新浪汽車訊

車市寒冬下，最苦的就是自主品牌，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，中國品牌乘用車銷量748萬輛，同比下降16.9%，市場份額由去年同期的41.9%下降至今年的38.9%。

然而掉隊(duì)的大多是產(chǎn)品力、品牌力不足的自主品牌車企，潛心鉆研技術(shù)突破、持續(xù)推進(jìn)品牌向上的車企在國內(nèi)車市整體下行的背景下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，東風(fēng)風(fēng)神便是其中之一。

據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神今年前11月國內(nèi)累計(jì)銷量64231輛，同比增長6.1%，11月單月更是取得了11150輛的好成績，重返“萬輛俱樂部”，同比增幅47.4%。

東風(fēng)風(fēng)神逆勢增長，得益于奕炫的出色表現(xiàn)，當(dāng)然，還離不開明星產(chǎn)品AX7的默默助力。2020款A(yù)X7于今年7月25日正式上市，新車全面符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)動力升級、性能升級、配置升級。值得一提的是，2020款A(yù)X7還給出了“十年不限公里質(zhì)?！钡某兄Z，敢于這樣承諾，東風(fēng)風(fēng)神的底氣到底從何而來？

12月26日，東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)手中國汽車技術(shù)研究中心（中汽研）舉辦品質(zhì)拆解會，并邀請?zhí)旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳、中汽研工程師李捷、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長李燦峰等車圈大咖齊聚天津，解讀2020款A(yù)X7發(fā)動機(jī)的先進(jìn)技術(shù)原理，揭秘“超長質(zhì)?！北澈蟮墓适?。

東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7搭載第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)，采用寶馬核心TVDI專利技術(shù)，整車動力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，NVH效果更佳。

第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)擁有高效率、減摩擦、輕量化三大特點(diǎn)，并采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括氣門升程連續(xù)可變（Valvetronic）、雙渦道增壓器技術(shù)（Twin Scroll）、高效熱管理—電控離合式驅(qū)動水泵、DLC類金剛石涂層、0W30 C2低摩擦機(jī)油、缸體輕量化（集成正時(shí)鏈?zhǔn)遥?、缸蓋輕量化（集成正時(shí)鏈?zhǔn)遥⒀b配式中空凸輪軸等等。

其中氣門升程和氣門正時(shí)連續(xù)可變系統(tǒng)（Valvetronic+DVVT）可減少泵氣損失，降低油耗約7%，同時(shí)提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放。此外，由于奇偶?xì)忾T升程不同，還可優(yōu)化氣流、改善燃燒。

雙渦道增壓器技術(shù)（Twin Scroll）則可提升瞬間加速的動態(tài)響應(yīng)性，執(zhí)行位置準(zhǔn)確穩(wěn)定，并能減少噪音。同時(shí)該項(xiàng)技術(shù)還使得第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特性：1000轉(zhuǎn)就開始介入工作，1500轉(zhuǎn)就達(dá)到200Nm的扭矩輸出，1750轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值250Nm并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。

高效熱管理—電控離合式驅(qū)動水泵+電控節(jié)溫器會按需啟動水泵開啟冷卻循環(huán)，可實(shí)現(xiàn)加速暖機(jī)（縮短2-3分鐘），提高發(fā)動機(jī)效率，降低油耗和排放。

與2020款A(yù)X7第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，該變速箱已經(jīng)應(yīng)用于寶馬X1、標(biāo)致5008等車型，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，響應(yīng)速度快，換擋平順，且燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

據(jù)東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長李燦鋒介紹，東風(fēng)風(fēng)神針對EP6發(fā)動機(jī)+愛信變速箱的動力組合進(jìn)行了科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、苛刻的驗(yàn)證，確保各項(xiàng)技術(shù)，功能和零部件在各種環(huán)境下，各種工況下都能夠穩(wěn)定，可靠，高效的運(yùn)行。驗(yàn)證環(huán)節(jié)包括累計(jì)超過1.5萬小時(shí)的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)（800小時(shí)的發(fā)動機(jī)耐久、極限工況下的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)等），累計(jì)超過300萬公里的整車道路試驗(yàn)（20萬公里耐久試驗(yàn)、80萬公里的捉蟲試驗(yàn)以及高溫/高原/高寒地區(qū)的三高試驗(yàn)等）。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳對2020款A(yù)X7搭載的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)表示了肯定，在他看來，該發(fā)動機(jī)所采用的多項(xiàng)技術(shù)均是世界領(lǐng)先水平，通過悉心匹配與優(yōu)化形成一個(gè)整體，并實(shí)現(xiàn)動力、油耗、排放之間的平衡，這也是2020款A(yù)X7敢于提出十年質(zhì)保的一大關(guān)鍵因素。

寫在最后：東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7的“十年不限公里質(zhì)?！?，讓困擾消費(fèi)者多年的維修保養(yǎng)問題迎刃而解，將產(chǎn)品底氣轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的購買底氣，以性能與油耗的均衡惠及消費(fèi)者，更帶來可靠的品質(zhì)。

面對這樣的誠意之作，越發(fā)看中產(chǎn)品品質(zhì)的消費(fèi)者怎能不動心？希望東風(fēng)風(fēng)神接下來能夠始終堅(jiān)守品質(zhì)卓越，并不斷提升品牌競爭力，相信在新一輪的市場競爭中，東風(fēng)風(fēng)神定能突出重圍，實(shí)現(xiàn)新的跨越。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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