12月25日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了2019年11月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，以及2019年1月至11月的累計(jì)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，11月，日產(chǎn)在全球的銷(xiāo)量為417，913臺(tái)，同比下滑了10.3%。

從具體市場(chǎng)來(lái)看，11月日產(chǎn)在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為37，992臺(tái)，同比下滑16.7%；美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為92，947臺(tái)，同比下滑15.6%；中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為148，582臺(tái)，同比下降1.0%?？梢钥吹?，日產(chǎn)在全球的各大市場(chǎng)基本上全部出現(xiàn)了下滑。

1-11月，日產(chǎn)在全球的累計(jì)銷(xiāo)量為4，719，675臺(tái)，相比去年同期的5，128，900臺(tái)下滑了8%。其中，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑了7.6%，達(dá)到535，194臺(tái)；美國(guó)市場(chǎng)下滑7.8%，至1，240，899臺(tái)；中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為1，378，629臺(tái)，同比下降0.7%。

根據(jù)第二財(cái)季報(bào)告，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)2019年全年全球汽車(chē)零售額為520萬(wàn)臺(tái)，低于此前預(yù)測(cè)的550萬(wàn)輛，將迎來(lái)6年來(lái)最糟糕的年銷(xiāo)量。

同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)將其2019財(cái)年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)下調(diào)了35%，至1500億日元；全年凈利潤(rùn)預(yù)期也從1700億日元下調(diào)至至1100億日元。這將是該公司11年來(lái)最差全年業(yè)績(jī)。

自去年11月其前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被捕后，日產(chǎn)受到的打擊尤為嚴(yán)重：利潤(rùn)下滑、業(yè)績(jī)恢復(fù)困難重重、領(lǐng)導(dǎo)層動(dòng)蕩。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量下降4.4%至551.6萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3182億日元，較上年同期下降44.6%，創(chuàng)下10年來(lái)新低紀(jì)錄。

2019財(cái)年第一財(cái)季（3-6月）日產(chǎn)全球銷(xiāo)量為123萬(wàn)輛，同比減少6.0%；銷(xiāo)售額同比減少12.7%；凈利潤(rùn)僅64億日元，同比下跌94.5%；而第二季度（7-10月）狀況持續(xù)惡化，全球銷(xiāo)量下降7.5%至127萬(wàn)輛，同期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%。

為了盡快恢復(fù)業(yè)績(jī)，日產(chǎn)采取了一些列的扭虧為盈計(jì)劃，包括在全球范圍內(nèi)于2023年3月前裁員1.25萬(wàn)人，以及削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線。

此外，日產(chǎn)汽車(chē)還重組了新的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)承擔(dān)起扭轉(zhuǎn)公司利潤(rùn)暴跌的局面以及完成戈恩丑聞的清理工作。10月，日產(chǎn)任命日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）擔(dān)任CEO，三菱汽車(chē)現(xiàn)任COO古普塔（Ashwani Gupta）出任COO，三菱汽車(chē)高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）擔(dān)任副COO。三者已于12月1日正式上任。

不過(guò)，日前關(guān)潤(rùn)宣布將離開(kāi)日產(chǎn)，出任日本電產(chǎn)的總裁。這給日產(chǎn)剛剛重組的管理團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了動(dòng)蕩，也為日產(chǎn)能否迅速?gòu)?fù)蘇留下了問(wèn)號(hào)。

據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)兩位不愿透露姓名的消息人士稱(chēng)，日產(chǎn)大范圍的復(fù)蘇計(jì)劃開(kāi)始于今年4月，目前有望在截至2022年3月的一財(cái)年里，在削減成本和提高運(yùn)營(yíng)效率方面累積產(chǎn)生數(shù)千億日元的效益。

不過(guò)，也有質(zhì)疑聲稱(chēng)，自10月日產(chǎn)任命新的管理層來(lái)，至今未能團(tuán)結(jié)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，高層成員之前沒(méi)有立即產(chǎn)生凝聚力。因此，業(yè)績(jī)快速?gòu)?fù)蘇充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

10月，內(nèi)田誠(chéng)曾在致員工的一封信中表示，“日產(chǎn)正走在復(fù)蘇的正確道路上……但這可能是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。”他還稱(chēng)，自己無(wú)法獨(dú)自完成業(yè)績(jī)的復(fù)蘇，需要每個(gè)人的信任和貢獻(xiàn)。

然而，現(xiàn)在隨著核心高層關(guān)潤(rùn)的離開(kāi)，日產(chǎn)業(yè)績(jī)能否快速走上復(fù)蘇之路，還有待觀察。（張婷）

(責(zé)編：李碩)

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