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    運營考核獎勵補貼發(fā)力 北京形成服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)

    自2009年,我國開始對新能源汽車進行推廣。據(jù)公安部官網(wǎng)顯示,至今年6月,我國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%;與去年同期相比,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量為281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。目前,我國在新能源汽車領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者。產(chǎn)銷方面,我國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國,每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。

    而隨著新能源汽車的數(shù)量激增,充電設(shè)施的發(fā)展也成了極其重要的一環(huán)。截止2019年10月,根據(jù)國家充電促進聯(lián)盟的統(tǒng)計,全國社會公用充電樁和私人充電樁總數(shù)為114.4萬臺,其中社會公用充電樁保有量達47.8萬臺。北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江等省市是全國重點發(fā)展城市

    補貼轉(zhuǎn)型,運營為先

    2019年交通運輸部等12部門和單位聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》,提出加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度,將新能源汽車購置補貼資金逐步轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營環(huán)節(jié)。

    《行動計劃》的出臺,對充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用,引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理有序進行發(fā)展,以提升自身運營能力為重要突破口,更好的輔助新能源汽車快速普及。

    2018年10月,北京市城市管理委員會出臺《關(guān)于實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則的通知(京管發(fā)[2018]108號)》,助推社會公用充電設(shè)施更好的為電動汽車“保駕護航”,同時該運營考核獎勵政策也是全國首個以綜合運營指標考評為依據(jù)落實實施的充電設(shè)施補貼政策。

    實施一年,效果顯著

    北京市運營考核獎勵政策已實施一年,北京市社會公用充電設(shè)施發(fā)展狀況顯著。自政策實施以來,北京市社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵入圍場站1457個。據(jù)北京市城市管理委員會2019年11月26日發(fā)布的《關(guān)于2018-2019年度北京市社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵資金項目年度評審驗收結(jié)果的公告》顯示,入圍考核獎勵的1457個社會公用充電場站中,充電站等級被評A級場站總計1324個,B級場站78個,C級場站35個,D級場站20個。

    根據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(市級平臺e充網(wǎng))數(shù)據(jù)顯示,2019年10月底累計,北京市建成公共領(lǐng)域充電站約 4800 處、 充電樁約 4.3 萬個,其中涵蓋社會公用、單位內(nèi)部兩大類別。而在e充網(wǎng)App上線的北京市社會公用充電場站接近2200處,充電設(shè)施約2.3萬個。

    比對2018年底至2019年10月充電場站建設(shè)數(shù)據(jù),按照社會公用充電設(shè)施所在地劃分的類別中,居民區(qū)所屬類別充電場站增長率為51%、商業(yè)區(qū)所屬類別充電場站增長率為35%、公共停車場類別場站增長率為28%,其余科技園區(qū)、酒店賓館、教育院校等所在地類別充電場站數(shù)量也有所提升。以環(huán)路為基準進行觀測,北京市各環(huán)路社會公用充電設(shè)施二環(huán)內(nèi)增長率高達117%,六環(huán)外為41%,其余環(huán)路增長率同樣可觀。

    對比2018年運營考核獎勵政策頒布實施之前與2019年10月數(shù)據(jù),北京市社會公用充電設(shè)施利用時長率提升超過4%。觀察政策頒布實施前與實施一年后,以2019年10月與2018年10月數(shù)據(jù)為例,北京市社會公用充電設(shè)施利用個數(shù)率提升接近20%。以環(huán)路為單位進行觀測,三環(huán)至四環(huán)社會公用充電設(shè)施利用時長率最高,六環(huán)外利用時長率提升最為明顯,其余環(huán)路社會公用充電設(shè)施利用時長率也有較高增長。

    在運營考核獎勵政策的推動下,北京市社會公用充電設(shè)施的利用率提升效果顯著,北京城市管理委以運營考核獎勵政策作為引領(lǐng),支撐各充電設(shè)施運營企業(yè)不斷提升行業(yè)管理水平,改變粗放式運營思路,由“重建設(shè)、輕管理”向“建管并重”轉(zhuǎn)變。提高企業(yè)規(guī)范運營積極性,有效提升場站運營能力,從而保障電動汽車用戶享受安全穩(wěn)定的充電服務(wù)。

    根據(jù)市級平臺e充網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,隨著運營考核獎勵政策的深入實施,2019年10月,北京市已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),達到《北京市打贏藍天保衛(wèi)站三年行動計劃》中明確規(guī)定:到2020年,北京市將形成平原地區(qū)平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)的要求。并且在多數(shù)城區(qū)內(nèi)5公里便可以找到一處社會公用充電場站,服務(wù)半徑的進步,極大的緩解了北京市電動汽車用戶的充電焦慮,確保社會公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”的保駕護航作用。

    同時,社會公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)推送及時率超過80%,這意味著充電設(shè)施狀態(tài)推送更加精準,被充電車主詬病的充電樁狀態(tài)信息不準確,因而導(dǎo)致車主“白跑路”的問題得到了極大改善,為用戶查樁、找樁帶來了便利。

    清晰的數(shù)據(jù)顯示,實施一年的運營考核獎勵政策,對于北京市社會公用充電設(shè)施的發(fā)展起到了明顯的助推作用,引導(dǎo)企業(yè)提高充電設(shè)施運營效率。提升社會公用充電場站的運營質(zhì)量。以運營考核獎勵補貼為引領(lǐng),快速強化北京市社會公用充電場站的運營能力,確保社會公用充電設(shè)施為電動汽車出行發(fā)揮護航作用,有力促進新能源汽車的快速普及,打消車主的顧慮,為大力推動綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強國戰(zhàn)略起到支撐。

    (責編:肖蒙蒙)

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    2019-12-25
    運營考核獎勵補貼發(fā)力 北京形成服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)
    隨著運營考核獎勵政策的深入實施,2019年10月,北京市已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),達到《北京市打贏藍天保衛(wèi)站三年行動計劃》要求。

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