原標(biāo)題：PSA和FCA合并后車型將集中使用PSA平臺

新京報記者12月25日獲悉，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）在合并后，未來兩家公司近三分之二的車型將集中在PSA兩個平臺上，其中緊湊型/中型平臺年產(chǎn)300萬輛，小型車平臺年產(chǎn)260萬輛。

據(jù)知情人士透露，小型車平臺將是PSA的CMP架構(gòu)，包括新一代標(biāo)致208等車型；中大型車將依賴PSA的EMP2平臺，包括標(biāo)致5008、DS 7等車型。

標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實表示：“與我們的同行相比，我們發(fā)現(xiàn)每個平臺每年300萬輛左右的規(guī)模極具競爭力，我們將在合并交易結(jié)束后通過做出必要的決定，轉(zhuǎn)向數(shù)量有限的平臺來實現(xiàn)規(guī)模化。”

根據(jù)PSA與FCA的規(guī)劃，合并后的實體將在全球范圍擁有平衡和盈利的業(yè)務(wù)、高度互補和標(biāo)志性的車型組合，涵蓋從超豪華車、豪華車、主流乘用車到SUV、卡車和輕型商用車的所有關(guān)鍵細(xì)分市場。

通過優(yōu)化對車輛平臺，發(fā)動機家族和新技術(shù)的投資，將可以提高效率，從而使新公司能夠提高采購性能并為利益相關(guān)者創(chuàng)造附加價值，與平臺相關(guān)的節(jié)省金額，預(yù)計將占到總額37億歐元年度運行率協(xié)同效應(yīng)的約40%。

責(zé)任編輯：蔣曉桐

(責(zé)編：郝冉)

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