（新浪汽車(chē) 12月24日訊）據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)副首席運(yùn)營(yíng)官關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）表示，他已決定離開(kāi)日產(chǎn)。此舉可能會(huì)破壞該公司扭轉(zhuǎn)前董事長(zhǎng)“戈恩丑聞”和銷(xiāo)量下滑局面的努力。

關(guān)潤(rùn)表示，他將離開(kāi)日產(chǎn)，加入總部位于京都的汽車(chē)零部件和精密馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)株式會(huì)社（Nidec Corp。），擔(dān)任總裁一職。

關(guān)潤(rùn)可能將于明年1月正式離職。此前他曾在日產(chǎn)工作了30多年，其中包括負(fù)責(zé)該公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，關(guān)潤(rùn)自2013年4月派駐中國(guó)，任東風(fēng)有限董事兼副總裁，2014年初開(kāi)始擔(dān)任日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁，并于2018年3月升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝與流程管理。

今年10月，日產(chǎn)任命關(guān)潤(rùn)擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)公司副首席運(yùn)營(yíng)官，與首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）以及首席運(yùn)營(yíng)官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）組成日產(chǎn)全新的領(lǐng)導(dǎo)層，以進(jìn)行大刀闊斧的改革，旨在恢復(fù)業(yè)績(jī)，并努力擺脫戈恩對(duì)日產(chǎn)及其雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟產(chǎn)生的巨大影響，翻開(kāi)全新的一頁(yè)。

12月1日，關(guān)潤(rùn)正式擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)副首席運(yùn)營(yíng)官。此刻選擇離職，意味著其上任還不到一個(gè)月。

關(guān)潤(rùn)表示，“我深?lèi)?ài)日產(chǎn)，但很抱歉沒(méi)有完成公司的業(yè)績(jī)復(fù)蘇工作，但我今年已經(jīng)58歲了，這次機(jī)會(huì)我真的無(wú)法拒絕。這可能是我最后一次領(lǐng)導(dǎo)一家公司（日本電產(chǎn)株式會(huì)社）的機(jī)會(huì)?！?/p>

“這不是錢(qián)的問(wèn)題。事實(shí)上，我將會(huì)受到經(jīng)濟(jì)上的打擊，因?yàn)槿债a(chǎn)給了我們豐厚的報(bào)酬。”他拒絕進(jìn)一步闡述離職的具體原因。

對(duì)此報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)和日本電產(chǎn)株式會(huì)社均拒絕置評(píng)

目前，日產(chǎn)正陷入了前所未有的困境之中。去年11月，日產(chǎn)董事長(zhǎng)戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走，隨后整個(gè)聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)陷入混亂，一度走向破裂的邊緣，聯(lián)盟成員之間的關(guān)系也相當(dāng)緊張。而日產(chǎn)受到的打擊尤為嚴(yán)重：利潤(rùn)下滑、領(lǐng)導(dǎo)層動(dòng)蕩、業(yè)績(jī)恢復(fù)困難重重。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2019財(cái)年第一財(cái)季（3-6月）日產(chǎn)全球銷(xiāo)量為123萬(wàn)輛，同比減少6.0%；銷(xiāo)售額同比減少12.7%；凈利潤(rùn)僅64億日元，同比下跌94.5%；而

第二季度（7-10月）狀況持續(xù)惡化，全球銷(xiāo)量下降7.5%至127萬(wàn)輛，同期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%。

日產(chǎn)汽車(chē)將2019財(cái)年的全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了35%，至1，500億日元，這將是該公司11年來(lái)最糟糕的全年業(yè)績(jī)。同時(shí)，該公司目前預(yù)計(jì)全球汽車(chē)零售額為520萬(wàn)輛，低于此前預(yù)測(cè)的550萬(wàn)輛，將迎來(lái)6年來(lái)最糟糕的年銷(xiāo)量。

今年7月，日產(chǎn)表示，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬(wàn)人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線(xiàn)；裁員將在2023年3月前完成，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。

日產(chǎn)已經(jīng)縮減了最初的目標(biāo)，計(jì)劃到2022年將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標(biāo)；營(yíng)收目標(biāo)設(shè)定為14.5萬(wàn)億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬(wàn)億日元（合1，488.9億美元）的目標(biāo)。

及時(shí)恢復(fù)業(yè)績(jī)、節(jié)約成本投資電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，以及更新新車(chē)型代替老舊的產(chǎn)品系列，恢復(fù)與雷諾的聯(lián)盟股三系，都是包括關(guān)潤(rùn)、內(nèi)田誠(chéng)在內(nèi)的新高層面臨的難題。

兩位不愿透露姓名的消息人士稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)目前有望在截至2022年3月的一年里，在削減成本和提高運(yùn)營(yíng)效率方面累積產(chǎn)生數(shù)千億日元的效益（1000億日元大致相當(dāng)于9.15億美元）。

但上述消息人士還稱(chēng)，關(guān)潤(rùn)、內(nèi)田誠(chéng)和古普塔自10月被任命以來(lái)，至今未能團(tuán)結(jié)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

上述其中一名消息人士表示：“這些任命沒(méi)有立即產(chǎn)生凝聚力，沒(méi)有產(chǎn)生很強(qiáng)的化學(xué)反應(yīng)。”

關(guān)潤(rùn)的辭職可能會(huì)使日產(chǎn)與大股東雷諾公司的關(guān)系進(jìn)一步復(fù)雜化。關(guān)潤(rùn)最近在巴黎工作了一年，被認(rèn)為是相對(duì)接近法國(guó)汽車(chē)制造商的日產(chǎn)高層。

當(dāng)被問(wèn)及他離開(kāi)日產(chǎn)是否因?yàn)楸慌懦谑紫瘓?zhí)行官的職位之外時(shí)，關(guān)潤(rùn)表示事實(shí)并非如此，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

今年9月，有消息稱(chēng)，關(guān)潤(rùn)和內(nèi)田誠(chéng)一樣同被視為日產(chǎn)CEO的人選，但最終內(nèi)田誠(chéng)由于更受雷諾的支持而最終成為了CEO。

(責(zé)編：林嘉興)

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