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    調查丨北京車市寒意襲人:有4S店優(yōu)惠近10萬元 看車人仍寥寥無幾

    臨近歲末,各大汽車品牌為完成目標正進行最后沖刺,優(yōu)惠促銷舉措不斷。

    日前,《每日經濟新聞》記者走訪北京多家4S店時發(fā)現,豪華、合資、自主品牌車型均有不同幅度的價格優(yōu)惠,其中豪華品牌車型讓利最多。如,廠商指導價在41.58萬元的某德系豪華中型SUV可優(yōu)惠9萬余元、某德系B級轎車至少優(yōu)惠6.8萬元。

    雖然多家4S店針對不同車型推出了優(yōu)惠舉措,但記者在走訪時發(fā)現,前來看車的消費者寥寥無幾?!白畀偪竦馁u車節(jié)點是‘國五’車集中甩賣期間,優(yōu)惠力度比較大?!北本┦胸S臺區(qū)一家豪華品牌4S店銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示,12月中旬已經過了今年“搶車”的時間節(jié)點,想在春節(jié)前開上新車的消費者幾乎已在12月初提車完畢。

    4S店優(yōu)惠多

    12月已過半,留給各大汽車品牌完成今年全年銷量目標的時間已經不多。據不完全統計,廣汽豐田已率先完成年終銷量目標,廣汽本田、一汽豐田、雷克薩斯、吉利汽車等車企已完成全年銷量目標的90%,但還有部分汽車品牌全年銷量目標完成率低于85%。由此可見,大多數汽車品牌距離完成年終銷量目標仍有一定差距。

    最著急的莫屬豪華品牌。記者在走訪過程中發(fā)現,相較合資和自主品牌,豪華品牌的車型價格讓利空間較大?!澳壳暗陜绒I車優(yōu)惠幅度較大,像這款廠商指導價為30.78萬元起售的轎車,全系車型可享6.8萬元優(yōu)惠,另外兩款級別轎車最少優(yōu)惠7萬元?!北本┮患液廊A品牌4S店的銷售人員說。

    不止是上述品牌,多家豪華品牌4S店內也有不同幅度的優(yōu)惠。據北京市豐臺區(qū)一家豪華品牌4S店內的銷售人員介紹,自己所在的店內轎車基本可以享8.5折優(yōu)惠,如廠商指導價為34.69萬元的B級轎車,優(yōu)惠后裸車售價約29.5萬元;SUV基本上享8.7折至9折優(yōu)惠,也有車型優(yōu)惠幅度大,享8折優(yōu)惠。

    另一家豪華品牌的終端優(yōu)惠幅度還要大一些。如店內新款豪華中型SUV廠商指導價為41.58萬元,購車可享9萬余元優(yōu)惠,優(yōu)惠后裸車加上購置稅、保險、驗車等費用約37.8萬元。

    相比豪華品牌,合資品牌和自主品牌終端優(yōu)惠幅度空間較小。一家北京現代4S店銷售人員稱,菲斯塔智速版優(yōu)惠1.2萬元。同樣,奇瑞4S店內推出全額免購置稅的優(yōu)惠,全新瑞虎8可優(yōu)惠1.5萬元。

    消費者熱情不高

    雖然眾多汽車品牌都推出了不同幅度的優(yōu)惠舉措,但前來看車的消費者并不多?!敖衲?月新能源汽車指標已經分配完畢,臨近年底少有新能源汽車的增量,北京的市場需求主要是存量客戶的更新,但是今年‘國五’切換‘國六’,很多品牌降價促銷清庫存,釋放了消費需求,所以北京汽車市場年底并不會像其他區(qū)域出現回暖跡象。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,年底汽車品牌降價優(yōu)惠已成為常態(tài)化舉措。

    除了北京等限購城市,從全國市場來看,今年前11個月我國汽車消費也相對乏力。數據顯示,前11個月我國汽車銷量約2311萬輛,同比下降9.1%。其中乘用車銷量約為1923.1萬輛,同比下降10.5%。乘聯會預測,今年全年乘用車市場銷量有可能同比下滑10%。

    事實上,今年我國相關部門已經出臺了多項鼓勵汽車消費的相關政策。今年初,工信部等十部委聯合印發(fā)的《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,針對促進汽車消費提出了具體要求,涉及汽車下鄉(xiāng)、皮卡進城、二手車銷售、購車指標盤活等多項內容。

    隨后今年8月,國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》中明確提出,促進二手車流通,已實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

    盡管多重舉措鼓勵汽車消費,但國內汽車市場反應并不明顯?!斑@些政策落地普遍不充分,三四線城市消費市場沒有得到很大改善,加之‘國五’切換‘國六’,‘國六’車型供給不充足等問題干擾,鼓勵汽車消費的政策并沒有達到最佳效果?!贝迻|樹說。

    在崔東樹看來,今年車市低迷的一部分原因是三四線市場消費沒有被有效激發(fā),10萬元以下車型的市場增速下降明顯。乘聯會數據顯示,今年前11個月,我國A0級轎車、A0級SUV增速分別下降27.1%和11.4%,A級轎車、A級SUV增速分別下降8.2%和2.3%,A0級和A級MPV增速下降幅度更為嚴重。

    “明年鼓勵汽車消費的政策目前還不明朗,低迷的市場狀態(tài)或將持續(xù)。”崔東樹說,目前汽車換購需求普遍存在,加之消費升級趨勢明顯,車企可以在轎車領域發(fā)力,提升配置,滿足消費需求。

    (本文來自每日經濟新聞)

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    2019-12-24
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