在工廠開工建設(shè)一年半之后,被業(yè)內(nèi)嗤之為“PPT造車始祖”的游俠汽車仍沒有正式推出首款量產(chǎn)車型,而曾對其寄予厚望的吳興區(qū)政府開始想辦法處理這塊“燙手山芋”。
12月20日,浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)信息顯示,近日召開的吳興區(qū)第35次常務(wù)會議指出:“由區(qū)城投集團(tuán)收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案,有利于盤活土地資源、化解項(xiàng)目風(fēng)險、降低處置成本,總體可行?!?/p>
“區(qū)城投集團(tuán)”指的是湖州吳興城市投資發(fā)展集團(tuán)有限公司,啟信寶信息顯示,該公司由湖州市吳興區(qū)國有資本監(jiān)督管理服務(wù)中心100%控股。也就是說,湖州市政府打算接盤處在發(fā)展困境中的游俠汽車。
上述會議對收購方案提出兩點(diǎn)要求:一要依法依規(guī)操作,加快土地收購、資產(chǎn)過戶等手續(xù);二要加快資產(chǎn)后續(xù)利用,加大招商引資力度,確保國有資產(chǎn)保值增值。
不過,此次會議只是原則上同意吳興區(qū)城投集團(tuán)提出的收購方案,最終能否實(shí)施、何時實(shí)施以及作價多少等諸多問題還不得而知。
“工廠這個事情不方便公開?!?2月23日,吳興區(qū)發(fā)改委工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者回應(yīng)稱。與此同時,記者撥打吳興區(qū)城投集團(tuán)企業(yè)工商登記電話、以及游俠汽車官網(wǎng)服務(wù)電話多次,但均未能接通。但早在今年10月15日,湖州市政府相關(guān)工作人員在接受媒體采訪時表示,游俠汽車項(xiàng)目已經(jīng)不提及,涉及的土地可能會調(diào)整用于發(fā)展其他項(xiàng)目。
游俠汽車始創(chuàng)于2014年,其被稱之為PPT造車始祖,在汽車行業(yè)中名聲非常差。其依靠在發(fā)布會上展出一臺“幾乎改裝自特斯拉”的模型車而被行業(yè)所不齒。但令人意外的是,盡管么有任何實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品,但仍然獲得了投資。2015年下旬,西拓工業(yè)的衛(wèi)俊接盤了游俠汽車,衛(wèi)俊的另一個身份身份是西拓工業(yè)集團(tuán)董事長。
而游俠汽車與湖州市吳興區(qū)結(jié)緣于2017年。2017年4月4日,雙方簽署合作協(xié)議,計(jì)劃在吳興區(qū)建設(shè)游俠汽車(湖州)超級工廠項(xiàng)目,在2017年內(nèi)開工建設(shè),2019年量產(chǎn)上市車型,總產(chǎn)能20萬臺。
在簽約儀式上,湖州市委副書記、市長錢三雄稱游俠汽車項(xiàng)目的落地,讓湖州實(shí)現(xiàn)“汽車夢”更近了一步。不過,游俠汽車的后續(xù)進(jìn)展讓這場夢更加遙遠(yuǎn)。
根據(jù)游俠汽車官網(wǎng)信息,2017年10月份,游俠工廠啟動建設(shè)自動化產(chǎn)線設(shè)計(jì)完成。2018年4月4日,游俠電動汽車零部件項(xiàng)目開工。但直到今天,游俠汽車也沒有對外發(fā)布量產(chǎn)車型,也因此引發(fā)外界質(zhì)疑。
游俠汽車并不是新造車企業(yè)發(fā)展受阻的個案,受資質(zhì)、資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等多重因素的影響,近幾年多達(dá)數(shù)百家的新造車企業(yè)中,大多已經(jīng)沒有了聲音,或者陷入破產(chǎn)危機(jī),即使是已經(jīng)處于頭部的蔚來、威馬和小鵬,也在精打細(xì)算地過冬。
受挫的不僅僅是新造車企業(yè),還有積極引入新能源汽車項(xiàng)目的各地政府。浙江省自2015年至2017年上半年新能源整車規(guī)劃投資額超過千億元,在全國位列前三,而其中的湖州市造車熱情更加凸顯。
從2015年開始,湖州市引入了多個百億級新能源汽車項(xiàng)目,除了游俠汽車項(xiàng)目之外,頗具知名度的樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園項(xiàng)目、湖州新能源動力車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資規(guī)模都在百億元以上,但這三家項(xiàng)目目前都沒有了下文。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在多個百億級項(xiàng)目打水漂之際,吳興區(qū)政府已經(jīng)在積極處理爛尾工程。從2017年開始,樂視汽車湖州基地傳出了多個接盤者,包括娃哈哈汽車、吉利、一汽-大眾、珠海銀隆等,至今仍沒有確切消息。
此外,今年10月份,蔚來汽車被曝與湖州市吳興區(qū)政府洽談一筆超50億元的融資合作,并有一個20萬年產(chǎn)能的工廠落戶。由于這個產(chǎn)能數(shù)字與游俠汽車一致,有業(yè)內(nèi)人士猜測這個工廠可能與游俠汽車工廠有關(guān)聯(lián)。不過,有媒體報(bào)道稱,吳興區(qū)政府經(jīng)過評估,認(rèn)為投資風(fēng)險過大,目前已經(jīng)停止了繼續(xù)洽談。
“吳興區(qū)政府沒有找到適合的接盤者,自己果斷出手解決這個‘爛尾’工程。這類項(xiàng)目拖延下去只會帶來更多損失和壓力。”一位汽車行業(yè)資深分析師向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示,類似的項(xiàng)目在全國各地不少,吳興區(qū)政府的做法為其它地方政府提供了樣本。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)的梳理,除了浙江省多個百億級項(xiàng)目流產(chǎn)之外,江西省在2015年至2017年上半年間引進(jìn)的18項(xiàng)新能源汽車投資計(jì)劃中個,有7項(xiàng)完全沒有任何開工消息,而已經(jīng)開工的11個項(xiàng)目中,半數(shù)以上沒有按期完工。而這兩個省份的現(xiàn)狀,也僅僅是全國造車熱退潮的冰山一角。
吳興區(qū)人民政府第35次常務(wù)會議還強(qiáng)調(diào),“要舉一反三,嚴(yán)格后續(xù)項(xiàng)目合作準(zhǔn)入”,頗有些“吃一塹,長一智”的意味。不過,在新一輪風(fēng)口——?dú)淙剂掀囋燔嚐岬絹碇畷r,湖州市又一個百億級投資項(xiàng)目——浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在今年3月25日開工建設(shè)。對湖州市來說,這一次,是峰回路轉(zhuǎn),還是重蹈覆轍?
(責(zé)編:郝冉)
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