今年的車市正步入尾聲，整體銷量的持續(xù)下滑給行業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。從1-11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，全年負(fù)增長(zhǎng)已成定局，中汽協(xié)所發(fā)預(yù)測(cè)顯示，全年將會(huì)有8%左右的下滑。危難時(shí)刻方顯英雄本色，尤其對(duì)于高檔車品牌而言，依然能在市場(chǎng)寒冬中取得進(jìn)步。

聚焦到高檔B級(jí)車市場(chǎng)，整體來(lái)看穩(wěn)中有變：榜首之爭(zhēng)落在奧迪A4L和奔馳C級(jí)之間，前者目前優(yōu)勢(shì)明顯，奪冠在望；寶馬3系11月銷量重回萬(wàn)輛大關(guān)，雖然經(jīng)歷了換代周期的磨合，最終還是在年底回歸“賽道”，為明年的爭(zhēng)奪搶回先機(jī)。

全新奧迪A4L

數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L在1-11月累計(jì)銷售超15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，領(lǐng)跑高檔B級(jí)車市場(chǎng)。尤其是今年下半年，奧迪憑借后半程發(fā)力，連續(xù)數(shù)月超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將此前丟失的陣地一一奪回，確實(shí)打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”。

當(dāng)然，作為奧迪家族的重磅車型，A4L一直扮演著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，為奧迪最近兩個(gè)月的回升，貢獻(xiàn)了市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，奧迪在11月的成績(jī)頗為豐碩，銷量超6.7萬(wàn)輛，除了A4L和A6L兩款重磅轎車表現(xiàn)突出外，其SUV產(chǎn)品也迎來(lái)全面爆發(fā)，市占率再度提升。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪一汽-大眾奧迪大區(qū)和經(jīng)銷商時(shí)了解到，今年的核心詞是“聚力”，經(jīng)銷商力爭(zhēng)保持良好的盈利能力，不以單純的銷量指標(biāo)“搞壓庫(kù)存”，要從產(chǎn)品力和服務(wù)力兩個(gè)方面下功夫，以求可持續(xù)發(fā)展。

相比之下，奔馳C級(jí)在今年5-7月一直保持細(xì)分市場(chǎng)冠軍，其他月份也呈現(xiàn)出“一爭(zhēng)高下”的局面，但從三季度中后段開始，逐步被奧迪A4L反超，多少有些可惜，從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，全年很有可能獲得“榜眼”位次。

奔馳C級(jí)

奔馳在今年的市場(chǎng)走勢(shì)，以平穩(wěn)為主，銷量同比增幅也在德系三強(qiáng)中居于中間。從產(chǎn)品生命周期來(lái)看，奔馳C級(jí)確實(shí)略顯老邁，穩(wěn)健的節(jié)奏也在情理之中。從整體競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，今年奔馳和寶馬的爭(zhēng)冠形勢(shì)尚不明朗，但雙方銷量超70萬(wàn)輛大關(guān)，已不成問(wèn)題。

廣州車展期間，履新僅三個(gè)月的北京奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘就接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的采訪，他強(qiáng)調(diào)與合作伙伴的精誠(chéng)合作，以及未來(lái)發(fā)展中品牌和產(chǎn)品的重要性，“讓我們有機(jī)會(huì)、有能力捕捉到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、每一個(gè)細(xì)微市場(chǎng)的客戶需求，這也正是我們的競(jìng)爭(zhēng)力所在?！?/p>

全新寶馬3系

雖然寶馬3系在今年早早脫離了“爭(zhēng)冠”的行列，但從最近3個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，還是可圈可點(diǎn)的。在經(jīng)歷了產(chǎn)品換代的磨合期之后，寶馬3系終于重新回歸了“賽道”，在11月的銷量一舉破萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬持續(xù)保持著穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年1-11月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)累計(jì)交付65.6萬(wàn)輛新車（含MINI），同比增長(zhǎng)13.6%，在“德系三強(qiáng)”中表現(xiàn)最為突出。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪寶馬4S店時(shí)了解到，3系的終端價(jià)格目前有所松動(dòng)，開始出現(xiàn)一定比例的折扣（降幅約為2萬(wàn)元左右），對(duì)其銷量的拉動(dòng)作用也較為明顯。考慮到目前競(jìng)品的價(jià)格區(qū)間，寶馬3系未來(lái)還有很大的市場(chǎng)潛力。

縱觀二線高檔車市場(chǎng)，“齊刷刷”迎來(lái)產(chǎn)品換代潮，凱迪拉克借助排放升級(jí)的契機(jī)，讓ATS-L退出歷史舞臺(tái)，繼任者CT5月度“首秀”銷量接近3千輛，實(shí)力不容小覷。上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：非常希望CT5成為“爆款”車型，其全新的設(shè)計(jì)、精細(xì)的內(nèi)飾，以及表現(xiàn)突出的動(dòng)力配置，代表了凱迪拉克全新平臺(tái)車型的先鋒。

沃爾沃全新S60

相比之下，沃爾沃S60和捷豹XEL也相繼迎來(lái)?yè)Q代或改款。尤其是沃爾沃S60，筆者此前曾多次質(zhì)疑其“產(chǎn)品老舊”、“換代緩慢”；就在近日，其迎來(lái)全新?lián)Q代車型的上市，有望對(duì)沃爾沃接下來(lái)的整體增長(zhǎng)，提供重要支撐，可謂是蓄力謀篇。

(責(zé)編：郝冉)

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