隨著2019年年底臨近，南北奧迪的布局也在加快。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者日前在國家市場監(jiān)管管理總局的網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，12月5日，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”再次出現(xiàn)在“市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報登記公告”中，顯示其已經(jīng)申報公司設(shè)立信息。與此同時，有關(guān)上汽奧迪首款國產(chǎn)車奧迪A7L開始進行設(shè)備招標(biāo)的消息也傳出。

今年5月22日，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”出現(xiàn)在國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的“市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告”中，按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱預(yù)核，也即獲得了在登記機關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。此次公告信息顯示為“2019-12-05 （國）名內(nèi)設(shè)字[2019]第83028號一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司” ，也即正式以此名稱申報設(shè)立公司。

按照《中華人民共和國公司登記管理條例》第五十四條規(guī)定，公司登記機關(guān)作出準(zhǔn)予公司名稱預(yù)先核準(zhǔn)決定的，應(yīng)當(dāng)出具《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》；作出準(zhǔn)予公司設(shè)立登記決定的，應(yīng)當(dāng)出具《準(zhǔn)予設(shè)立登記通知書》。截至目前，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者尚未查詢到“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”的注冊登記信息。

按照2018年3月所簽署的協(xié)議，一汽奧迪銷售公司應(yīng)于2018年年底成立，目前距離這一時間點已過去整一年，但一汽-大眾方面并未釋放出任何進一步的消息。

在今年5月份的“名稱核準(zhǔn)公告”披露后，經(jīng)濟觀察網(wǎng)從知情人士處獲悉，在前期花費了較多時間進行論證和溝通后，一汽-大眾奧迪正在與有關(guān)部門就新公司注冊等事宜進行溝通，并就員工隨遷和安置問題進行內(nèi)部調(diào)研和雙向溝通。據(jù)悉，杭州是新合資公司的首選落址地。

2018年3月日內(nèi)瓦車展期間，作為對于奧迪與上汽建立新合資關(guān)系的平衡，一汽集團、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了重組奧迪在華業(yè)務(wù)的協(xié)議，約定將在2018年成立“一汽奧迪銷售公司”，該公司為一汽-大眾的全資子公司，將擁有人事、財務(wù)、采購等職能。由于涉及最核心的銷售利益份額，因此有觀點認(rèn)為，一汽奧迪銷售公司將成為奧迪在華真正意義上的總部。

按照奧迪內(nèi)部的說法，即將成立的“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”就是把運行了13年的的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司奧迪銷售事業(yè)部獨立出去，單獨成為一家公司。從“銷售事業(yè)部”變?yōu)椤颁N售公司”，除了給予一汽奧迪品牌更多自主權(quán)、提升管理效率外，在更多具體信息尚無披露的情況下，這家新公司會對于上汽奧迪項目會產(chǎn)生哪些博弈作用，目前也難以預(yù)估。

與此同時，上汽奧迪項目也再現(xiàn)動態(tài)。一則來自中國招標(biāo)采購網(wǎng)的信息顯示，上汽大眾于12月3日發(fā)布了《上汽大眾汽車有限公司CP3AudiA7L自動螺柱焊項目國際招標(biāo)公告》，邀請供應(yīng)商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)。據(jù)悉，針對奧迪國產(chǎn)項目，上汽大眾今年已經(jīng)進行過幾輪生產(chǎn)設(shè)備的招標(biāo)。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)從相關(guān)供應(yīng)商處獨家獲悉，針對首款國產(chǎn)車型的零部件供應(yīng)商招標(biāo)早已完成，今年早些時候，包括所有汽車內(nèi)飾件在內(nèi)的零部件都已經(jīng)和國內(nèi)大型供應(yīng)商達成合作協(xié)議。但由于涉及保密信息，具體投產(chǎn)日期無法透露?！皧W迪A7是高端小眾車，進口還行，將其國產(chǎn)恐怕難成上汽奧迪支柱，”有不便透露姓名的行業(yè)分析人士稱。

值得一提的是，汽車產(chǎn)品上市，銷售渠道須先行。隨著“南奧迪”——全新上汽奧迪合資項目的推進，其銷售渠道將如何安排也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。按照2017年奧迪與一汽以及經(jīng)銷商方面達成的協(xié)議，奧迪與上汽新國產(chǎn)項目落地的前提，是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權(quán)平衡的合資銷售公司——即奧迪在中國的所有產(chǎn)品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)管。兩年過去了，關(guān)于這家合資公司也并未有進一步的消息。

2017年2月，奧迪與一汽集團、一汽-大眾奧迪和奧迪經(jīng)銷商達成了著名的“三亞協(xié)議”，形成四項共識，分別為：一、各方努力確保2022年實現(xiàn)銷量90萬輛；二、上汽奧迪不早于2022年1月在中國銷售；三、在中國實行一個銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；四、奧迪未來在中國的產(chǎn)品全部在一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商渠道里提供銷售和服務(wù)。

但據(jù)國內(nèi)媒體報道，在2018年的6月舉行的奧迪全球經(jīng)銷商大會上，奧迪方面在正式承認(rèn)上汽大眾已成為其合作伙伴、合作項目正在穩(wěn)步推進的同時，已將關(guān)鍵時間點改為“將不早于2020年在中國銷售”，90萬的銷量目標(biāo)也不曾出現(xiàn)。

行業(yè)分析指出，與上汽奧迪項目有關(guān)的約束條件要么消失、要么提前，這種搶跑姿態(tài)已讓《三亞協(xié)議》看上去更像是當(dāng)時的緩兵之策。

從2016年年底奧迪與上汽簽署合資協(xié)議至今，上汽奧迪項目以及奧迪與一汽簽署的多項協(xié)議已推進三年，不斷傳出的消息顯示，上汽奧迪國產(chǎn)推進速度超過預(yù)期，而一汽奧迪銷售公司項目則一再推遲。隨著車市一再下沉，以及2020年這一被認(rèn)為是車市拐點的時間點臨近，這些項目也皆開始進入落地倒計時。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。