日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了11月份汽車經銷商庫存預警指數。數據顯示，11月份經銷商庫存預警指數為62.5%，環(huán)比上升0.1個百分點，同比下降12.6%。盡管相比去年70%以上的數值有所好轉，但目前仍然處在一個不景氣的區(qū)間。

就下降原因，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，主要在于臨近年底，傳統(tǒng)旺季到來，秋收結束后農村消費者收入增加，購車需求也在增加，到店量出現上升；加之大型車展、“雙11”活動的推動，進而增加了銷量。除此之外，廣州車展對南方地區(qū)市場需求起到提振作用。

全國庫存預警分指數數據顯示，11月份庫存指數為75.6%，環(huán)比上升了13.4%，市場需求環(huán)比下降為33.4%。平均日銷量指數、從業(yè)人員指數、經營狀況指數環(huán)比小幅上升為35.5%、45.2%和46.1%。事實上，庫存預警指數從車市步入下行之后一直居高不下。而在今年，除了6月份庫存預警指數在50%左右外，其余時間都遠高于這一數值。值得注意的是，截止到11月底，汽車經銷商庫存預警指數已連續(xù)23個月超過榮枯線（50%）。

從分品牌類型情況看，11月份進口和豪華品牌庫存預警指數為54.9%，環(huán)比下降8.8%，合資品牌庫存指數為65.1%，而主流合資品牌和自主品牌的經銷商庫存預警指數均為65.1%，環(huán)比上升5%，依舊庫存高企。前者與后兩者在10月、11月的表現走勢圖正好相反。業(yè)內分析認為，今年車市低迷，呈現在產品和品牌上的主要表現是入門級車型以及自主品牌低端走勢下滑、合資品牌走勢分化、豪華車市場總體較強。而從11月份各品牌的經銷商庫存預警指數來看，進口車和豪華品牌指數的下行，也印證了這一趨勢。

自2018年下半年開始，車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢，再加之今年6月“國五清倉”，因而對下半年的車市造成了不小的影響。根據乘聯(lián)會數據顯示，今年前10個月，我國狹義乘用車零售量同比下降8%。月初，乘聯(lián)會曾預測11月全國乘用車零售同比在-4%左右，稍好于10月份的零售表現。而乘聯(lián)會統(tǒng)計的11月前三周的終端零售量顯示，乘用車11月前三周的總體零售量為日均4.1萬臺，同比下滑15%。

可以預見的是，隨著臨近年底，12月即將迎來又一輪銷售旺季。并且，經銷商端通過打折促銷等優(yōu)惠活動以及新車型價格的不斷下探，確實會吸引不少有意購車的消費者，車市或呈現翹尾效應。不過，本月眾多企業(yè)也將開始努力備戰(zhàn)準備年末沖量。而從目前情況來看，車企要完成指定的全年目標仍然十分困難。數據顯示，2019年前三季度絕大多數車企的年銷量目標完成度均未超過7成，這就意味著，部分品牌年底的產銷數據更要依托經銷商端的努力，無疑，經銷商端整體依然面臨著十分嚴峻的局面。

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