A7L項目招標曝出，可見雙方正在建立供應鏈基礎，表明上汽奧迪投產決心堅決，也意味著上汽奧迪項目正在加速推進。

新京報記者日前從中國招標采購網披露的信息獲悉，上汽大眾于12月3日發(fā)布《上汽大眾汽車有限公司CP3AudiA7L自動螺柱焊項目國際招標公告》，并于12月10日再次更新公告。項目招標公告顯示，奧迪母公司和上汽集團（23.890，-0.01，-0.04%）正邀請零部件生產企業(yè)競標成為上汽奧迪首款車型奧迪A7L的供應商。

實際上，這是從2016年至今首次官方文件披露上汽奧迪項目的最新進展。這也意味著上汽奧迪項目正在提速，首款新車或將搶跑上市。

上汽奧迪進入提速階段

上汽大眾在中國招標采購網中的項目招標中顯示，其招標的項目為自動螺栓焊項目，共招標31套CP3 Audi A7L自動螺栓焊項目。在12月2日發(fā)布項目招標公告后，上汽大眾表示有興趣的投標人可以在12月9日前獲得招標文件。而在12月10日，上汽大眾再度更新了這一招標信息。

不僅如此，網絡上更有消息稱，預計國產奧迪A7L將在2020年實現量產，量產下線時間為2020年8月。不過，上汽集團在接受外媒采訪時表示將于2020年適當的時候向媒體通報與奧迪的合作計劃，但并未透露具體細節(jié)。而奧迪方面則始終未有相關回應。

今年5月，上汽集團董事長在股東大會上對股東表示，上汽集團與大眾集團一直在進行談判，以擴大合作范圍將奧迪納入其中，雙方已就合作生產的車型有了初步計劃。

一波三折，三年終落定

業(yè)內普遍認為，此番官方公開招募上汽奧迪首款車型奧迪A7L的供應商，從某種程度講意味著久而未決的上汽奧迪終于塵埃落定。

三年前，2016年11月7日奧迪透露將與上汽大眾組建50：50的合資銷售公司，單獨建設渠道，并表示首款產品計劃于次年4月正式上市，次年年內正式投放市場。在宣布合作之后，上汽集團、大眾、奧迪的動作較為迅速，在宣布成立合資公司4天后就在德國狼堡正式簽署合作協議。

但由此也掀開了奧迪總部、國內奧迪經銷商聯會以及一汽-大眾奧迪幾方的博弈戰(zhàn)，幾輪博弈戰(zhàn)下來導致奧迪銷量下滑、市場猜疑聲多。

在經銷商“若12月1日前未能得到上汽奧迪合資事宜相關的滿意回復，將停止從廠家提車”的表態(tài)下，11月30日，奧迪暫停了與上汽集團的合資談判。在幾番談判之后，2017年2月，一汽-大眾奧迪經銷商在海南三亞宣布成立CADA奧迪經銷商聯會，并發(fā)布了《三亞聲明》。隨后，奧迪與一汽集團、一汽-大眾奧迪和奧迪經銷商先后達成“實現在華銷售90萬輛后重啟上汽奧迪項目”和“上汽奧迪的產品將在2021年投產，不能早于2022年1月進行銷售”的協議。

至此，各方訴求得以平衡，從渠道上來看，2021年上汽奧迪最快將在2021年開始招募經銷商并開始組建經銷商網絡，2022年才能正式銷售上汽奧迪的首款車型。不過從當前多方面的信息來看，上汽奧迪項目已落定，并進入提速階段。

奧迪欲在中國兩條腿走路

中國汽車市場的下行導致整體市場承壓增加，在豪華車第一陣營，奧迪銷量落后于奔馳和寶馬，其市場領先優(yōu)勢勢頭減弱。今年前11個月，奧迪在中國累計銷量為61.86萬輛，同比增長3.9%；但相對于奔馳和寶馬來講還稍有落后，今年1月-11月，奔馳累計銷量為64萬輛，同比增長6.3%；寶馬今年前11個月在中國累計銷量為65.57萬輛，同比增長13.6%。

另外，“奧迪在中國的經營模式依托于一汽-大眾，在市場決策、營銷、銷售等多個方面或需要創(chuàng)新，奧迪認為自己在中國需要找到新的血液，來豐富其在中國的創(chuàng)新商業(yè)模式?！币晃粯I(yè)內資深分析師在接受新京報記者采訪時表示?！吧掀麏W迪項目也是奧迪寄望在中國實現高增長的一個突破口，上汽奧迪對于奧迪而言有助于增強其在中國市場的參與度?！?/p>

實際上，奧迪官方此前曾表示其需要在中國兩條腿走路，在中國市場提升份額。但從增長率上來看，奧迪打算2022年在中國實現90萬輛的銷量仍有一定的難度，而想要提速上汽奧迪項目也并非易事。

奧迪中國總裁武佳碧在廣州車展前夕接受媒體采訪時表示，上汽奧迪在2022年以前“不會出車”。但另一方面，各方也的確在為上汽奧迪的投產進行緊鑼密鼓的準備工作。不過，從一輛車的生產周期來看，2022年也或許恰好是明確的時間點。

(責編：肖蒙蒙)

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