(新浪汽車 12月17日訊)據(jù)路透社援引三名知情人士報(bào)道,戴姆勒正尋求在北京奔馳中擁有多數(shù)股權(quán)。其中兩名消息人士稱,戴姆勒一直在探索加強(qiáng)對(duì)北京奔馳汽車有限公司控股權(quán)的幾種方案,其中包括將持股比例從目前的49%提高到75%。
但一些消息人士也稱,北汽集團(tuán)內(nèi)部反對(duì)戴姆勒增持股份,因其需要通過控股北京奔馳而獲得高額利潤,從而資助其他活動(dòng)的進(jìn)行。
北京奔馳是戴姆勒與北汽集團(tuán)在中國的合資企業(yè)。目前,在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中,北汽集團(tuán)占51%股比,戴姆勒大中華區(qū)投資公司和戴姆勒股份共49%。
此前,戴姆勒試圖提高所持北京奔馳股份的努力以失敗報(bào)告,而北汽集團(tuán)也在加緊對(duì)這家德國汽車制造商的控制。
今年3月,就曾有知情人士表示,戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京奔馳的股份。該公司去年與北汽汽車進(jìn)行了談判,但今年早些時(shí)候談判逐漸終止。
同時(shí),日前又傳出北汽集團(tuán)已啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃,擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右,并爭取獲得一個(gè)董事會(huì)席位,從而成為最大單一股東。而匯豐銀行正在幫助北汽集團(tuán)進(jìn)行新的投資。
今年7月,北汽控股已經(jīng)利用匯豐控股幫助其增持戴姆勒5%的股份,其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利,成為了后者第三大股東。
對(duì)此報(bào)道,北汽集團(tuán)尚未置評(píng),奔馳母公司戴姆勒拒絕置評(píng)。
“股權(quán)之爭”
從2005年開始,北汽集團(tuán)與戴姆勒在中國市場進(jìn)行了廣泛而長期的戰(zhàn)略合作但在中國放開汽車合資企業(yè)股比限制后,戴姆勒一直懷有增持北京奔馳股份的“野心”。
對(duì)于北汽集團(tuán)而言,北京奔馳可謂是其現(xiàn)金奶牛。北汽控股第三季度業(yè)績顯示,北京奔馳的利潤對(duì)其財(cái)報(bào)至關(guān)重要。今年前三季度,北京營收1380億,而北京奔馳貢獻(xiàn)近九成。
2018年,北汽的毛利潤為370.1億元,而北京奔馳汽車貢獻(xiàn)毛利潤405.2億元。因此,不包括來自北京奔馳的利潤,北汽去年是虧損的。
北京奔馳汽車于2006年開始生產(chǎn)和銷售國產(chǎn)汽車,2018年銷量約為48.5萬輛,占梅賽德斯-奔馳中國銷量的70%以上。
華爾街投行Sanford Bernstein分析師Robin Zhu在一份報(bào)告中稱:“多年來,北京奔馳的利潤率高得離譜,這掩蓋了北汽的缺陷?!北逼瘓F(tuán)在自主品牌和北京現(xiàn)代的虧損,需要北京奔馳的利潤支撐。
在中國這個(gè)全球最大的汽車市場,今年前9個(gè)月,戴姆勒共售出525890輛梅賽德斯-奔馳,較上年同期增長5%,盡管整體市場仍在下滑。同期,其德國競爭對(duì)手奧迪在華銷量為491,040輛,寶馬在華銷量為526,017輛(包含MINI)汽車。(Dora)
(責(zé)編:林嘉興)
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