本文轉(zhuǎn)自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
在跨界造車這條路上,盡管無數(shù)先行者已經(jīng)“頭破血流”,但依然無法阻擋后來者的躍躍欲試。
日前,一家中文名為天美汽車、英文名“Skywell”的汽車品牌突然進(jìn)入公眾視野。首款汽車為純電動(dòng)SUV,續(xù)航里程500km,計(jì)劃2021年上市。
此外,江蘇天美汽車有限公司計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)臺(tái),累計(jì)銷售額近500億元,并成為國(guó)內(nèi)新能源乘用車領(lǐng)軍品牌。
在中國(guó)整體汽車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)的雙雙下滑、造車新勢(shì)力加速洗牌的當(dāng)下,天美汽車的規(guī)劃和目標(biāo)十分激進(jìn)。
記者通過查詢啟信寶發(fā)現(xiàn),天美汽車的運(yùn)營(yíng)主體為江蘇天美汽車有限公司,成立于2019年11月1日,注冊(cè)資本2億元人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車整車研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù);汽車零部件研發(fā)、制造、銷售;新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。
值得注意的是,江蘇天美汽車有限公司由開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股,而兩者的背后則是商用車生產(chǎn)企業(yè)南京金龍,其被人們熟知的主線業(yè)務(wù)為生產(chǎn)新能源客車、新能源物流車等。
更為重要的是,開沃汽車的實(shí)際控制人黃宏生還是家電巨頭創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人。
隨著天美汽車浮出水面,有著“傳奇”人生經(jīng)歷的黃宏生的跨界造車路也逐漸明晰。
家電巨頭的造車路
從2009年到2019年,完成從家電行業(yè)到大客車行業(yè)再到天美汽車面世,黃宏生“蟄伏”了十年。
公開資料顯示,今年63歲的黃宏生于1989年一手創(chuàng)辦了創(chuàng)維集團(tuán)并在2000年上市,后因串謀盜竊、串謀欺詐上市公司等罪名被判處有期徒刑6年。
2009年提前保釋出獄的黃宏生開啟了人生第二次創(chuàng)業(yè)。2010年4月,黃宏生及其妻子林衛(wèi)平通過拋售創(chuàng)維1億股股份,套現(xiàn)9億港元,成立創(chuàng)源天地投資公司; 2011年,創(chuàng)源天地子公司南京創(chuàng)源天地新能源科技(開沃汽車最大股東)有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團(tuán)簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》,共同出資重組南京金龍,注冊(cè)資本為5億元,黃宏生出任南京金龍董事長(zhǎng)。
由此,南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、廣州創(chuàng)源動(dòng)力以及中央研究院皆歸屬于開沃汽車,除了控股南京金龍85%之外,其他幾家子公司皆由開沃汽車100%控股。
截至目前,開沃汽車的發(fā)展已初具規(guī)模。旗下不僅有了南京金龍這家整車制造公司,還自主開發(fā)了新能源汽車的核心部件——?jiǎng)?chuàng)源電池。整車產(chǎn)品矩陣已涵蓋大型客車系列、輕型客車系列、專用車系列,以及創(chuàng)新無人駕駛小巴車。
市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2018年,南京金龍新能源客車銷量以0.94萬(wàn)輛位列宇通和比亞迪之后,排名第三。
而黃宏生對(duì)開沃集團(tuán)的小目標(biāo),是到2025年收入突破1200億,實(shí)現(xiàn)大客車、輕型客車、乘用車年產(chǎn)銷量分別是3萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛。
而南京金龍只是黃宏生向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步,在發(fā)展新能源客車及商用車的同時(shí),黃宏生的新能源乘用車事業(yè)也在逐步推進(jìn)。
早在2017年5月,開沃汽車就已經(jīng)獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì),并于同年12月獲得新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。
就在天美汽車品牌發(fā)布的同時(shí),首款戰(zhàn)略車型也正式亮相。從外形看,該車為一款SUV新能源車,續(xù)航里程500km,計(jì)劃于2021年上市。該車采用貫穿式頭燈,蜂窩狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)較為封閉,符合純電車型設(shè)計(jì)趨勢(shì)。側(cè)面看,采用溜背式設(shè)計(jì),線條較流暢,隱藏式門把手優(yōu)化風(fēng)阻。但對(duì)于其他車型性能參數(shù)方面,企業(yè)并未介紹。
此外,今年初,開沃汽車已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域做了開發(fā)BE平臺(tái)、CE平臺(tái)和AE平臺(tái)的準(zhǔn)備,包括即將推出的SUV使用BE平臺(tái)。
“需要注意的是,開沃汽車拿到的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)只是6字頭,其中不包含7字頭‘轎車準(zhǔn)生證’,所以目前不能生產(chǎn)轎車。”12月16日,一位接近開沃汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,“做不了新能源轎車和小型家用車,天美汽車產(chǎn)品布局其實(shí)是有缺陷的?!?/p>
同樣,對(duì)于天美汽車的發(fā)展前景,業(yè)內(nèi)并不看好。從新能源商用車轉(zhuǎn)到乘用車,天美汽車優(yōu)勢(shì)不會(huì)十分明顯。
但面臨新能源客車以及物流車的市場(chǎng)發(fā)展空間的緊縮,向新能源乘用車的轉(zhuǎn)型也是黃宏生的無奈之舉。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,5米以上客車?yán)塾?jì)銷售125299輛,同比下降8.4%。其中9月和10月大幅下降,平均降幅超過30%。
同時(shí),由于2019年補(bǔ)貼政策大幅下坡,新能源客車企業(yè)盈利水平大幅縮水,應(yīng)收賬款居高不下,全行業(yè)壓力巨大。
“目前黃宏生面臨的困難也很大,客車的制造過程相對(duì)乘用車復(fù)雜的四大工藝而言是最底端的,從客車向乘用車轉(zhuǎn)型能否成功還是個(gè)未知數(shù)。”上述知情人士表示。
跨界造車勝算幾何?
事實(shí)上,從家電領(lǐng)域跨界造車,黃宏生并不是第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
早在20多年前,紅極一時(shí)的空調(diào)巨頭春蘭集團(tuán)在跨界生產(chǎn)摩托車獲得成功后,收購(gòu)東風(fēng)南京汽車生產(chǎn)中、重型卡車。2004年,春蘭集團(tuán)被日益不佳的家電業(yè)拖累,也無法給予春蘭卡車在研發(fā)上的資金支持。2008年7月,虧損嚴(yán)重的春蘭卡車,被江蘇徐工集團(tuán)收購(gòu)。
2003年,在民企紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)的大潮中,奧克斯集團(tuán)也不甘落后,在2004年2月,宣布正式進(jìn)軍汽車業(yè),原動(dòng)力、瑞途兩款車也同時(shí)上市。但車型太常規(guī),價(jià)格無優(yōu)勢(shì),上市后并未得到市場(chǎng)認(rèn)可,不久之后,奧克斯黯然退出汽車市場(chǎng),以失敗告終。
而斥資30億造車的董明珠,在今年五月銀隆新能源第一款車型艾菲正式上市到現(xiàn)在,飽受“粗制濫造”的輿論詬病。
“事實(shí)上,黃宏生跨界很早,與董明珠不同。在六七年前,中國(guó)汽車大發(fā)展的時(shí)候,就已經(jīng)走完從家電領(lǐng)域到客車領(lǐng)域的跨界。在國(guó)家新能源高補(bǔ)貼的時(shí)候,黃宏生的南京金龍新能源客車就已經(jīng)拿到高額補(bǔ)貼,所以黃宏生已經(jīng)完成了汽車行業(yè)的第一步積累。董明珠現(xiàn)在正在走黃宏生以前走的路?!鄙鲜鲋槿耸恐赋?,在家電領(lǐng)域,黃宏生算轉(zhuǎn)型最成功的。
“盡管黃宏生請(qǐng)的人都是有傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)的人。但現(xiàn)在講黃宏生造車成功還為時(shí)過早?!痹谏鲜鲋槿耸靠磥?,天美汽車能否成功還要面臨多重挑戰(zhàn)。
首先,從大客車到乘用車,兩者制造水平和工藝完全不一樣。
其次,銷售業(yè)態(tài)不同。大客車不需要拿自己的錢去周轉(zhuǎn),而乘用車資金投入巨大,與傳統(tǒng)大客車訂單制生產(chǎn)不同,乘用車無法提前拿到訂單,在汽車上市之前還要經(jīng)過零部件采購(gòu)、花大量資金建立銷售渠道。乘用車更加考驗(yàn)車企的現(xiàn)金流。
“最關(guān)鍵的也是此一時(shí)彼一時(shí),黃宏生進(jìn)入乘用車的年代不是十年前進(jìn)入大客車的時(shí)代。三年前決定進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的時(shí)候,黃宏生沒有預(yù)料到補(bǔ)貼突然滑坡?!鄙鲜鋈耸勘硎?,“如果做成了就是成功了,如果做不好就是滑鐵盧,還會(huì)拖累大客車業(yè)務(wù)?!?/p>
“天美汽車在這個(gè)時(shí)候面臨的市場(chǎng)壓力巨大,不僅新能源乘用車沒有補(bǔ)貼了,新能源大客車的補(bǔ)貼也會(huì)退坡,黃宏生哪來現(xiàn)金流來補(bǔ)乘用車呢?所以我是為他捏把汗的。”上述知情人士進(jìn)一步補(bǔ)充,隨著國(guó)家的高額補(bǔ)貼退坡以后,南京金龍的資金也會(huì)陷入困境,未來天美汽車的風(fēng)險(xiǎn)還是很大。
“國(guó)家號(hào)召發(fā)展新能源,從地產(chǎn)界到家電界一窩蜂涌入。但如果對(duì)造車沒有敬畏之心,未來發(fā)展也會(huì)很難的?!鄙鲜鋈耸孔詈蟊硎?,“從春蘭空調(diào)到董明珠造車,未來不會(huì)有幾個(gè)成功的。”
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