本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”，新能源二手車正在陷入這樣的怪圈。

“打算買新能源二手車的客戶大多屬于定向?qū)ふ?，像特斯拉這樣的高端品牌是他們的首選，但低端電動車型我們都不敢收，因?yàn)楦举u不出去。”日前，北京花鄉(xiāng)二手車交易市場的一位商戶告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)在買新能源二手車的人還是少數(shù)，收太多車他們的資金也承受不了。

盡管國內(nèi)新能源汽車的保有量早已突破百萬輛，但在二手車市場，新能源汽車仍以“小眾選擇”的身份存在著。日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)，“有賣方?jīng)]買方”仍是新能源二手車市場的常態(tài)。而對二手車商來說，現(xiàn)金流就是“生命線”，即便是低價出售，也不能把車砸手里。在這種情況下，新能源二手車的保值率令人堪憂。

二手燃油車較好賣

公開數(shù)據(jù)顯示，二手燃油車“上架”后，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)成交的比例超過40%，絕大多數(shù)二手燃油車都可以在兩個月內(nèi)完成交易，但新能源二手車“上架”后，當(dāng)月出售的比例還不足10%。

“今年初我收了一輛電動車，當(dāng)時是半價收購，結(jié)果8個月都沒賣出去，快成‘鎮(zhèn)店之寶’了，最后賠了幾萬塊錢才出手?！北本┗ㄠl(xiāng)二手車交易市場的一位商戶向記者抱怨。

該商戶坦言，新能源二手車之所以難賣，主要是因?yàn)槠淅m(xù)航里程不好把握，消費(fèi)者無從檢驗(yàn)。再加上新能源汽車在續(xù)航和技術(shù)方面的更新迭代速度較快，這也讓更多的消費(fèi)者把目光投向了新車。

“對二手燃油車來說，客戶往往可以通過行駛里程來判斷動力系統(tǒng)、底盤等車輛情況，但對新能源二手車來說，普通消費(fèi)者如果僅通過行駛里程很難判斷出車輛動力電池的衰減程度。”上述二手車商戶對記者說。

一位出售二手新能源汽車的商戶告訴記者：“我們收購車輛也有標(biāo)準(zhǔn)，行駛里程在6萬公里以上的車輛，一般不收。因?yàn)槎中履茉雌嚨睦麧櫤鼙?，買車的客戶多數(shù)是用來跑網(wǎng)約車的，我們要向用戶承諾車輛的續(xù)航里程，而行駛里程在6萬公里以上的電動車，動力電池衰減太嚴(yán)重，無法保證日常的正常使用，如果重新更換動力電池，價格要高出車輛本身的收購價，得不償失。”

據(jù)記者了解，一輛新能源汽車過質(zhì)保期后，如果要更換電池，費(fèi)用預(yù)計在4萬元左右，這與二手車市場上部分新能源車的價格基本一致。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年11月中國汽車保值率報告》顯示，三年車齡的純電動新能源車平均保值率為36.4%，大大低于傳統(tǒng)燃油車。而在新能源車保值率排行榜上，只有特斯拉Model X車型（三年車齡）的保值率達(dá)到63.9%；大量國產(chǎn)品牌新能源車（三年車齡）的保值率均低于50%。

另據(jù)中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》，從新能源汽車的1年保值率情況來看，排在前五位的是特斯拉Model X、特斯拉Model S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪（43.370，-0.11，-0.25%）宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。這意味著，除了特斯拉以外，其余新能源車型的保值率普遍在60%以下。

有二手車商戶向記者稱：“我們在收車時即便是像特斯拉這樣的高端電動車品牌，也不會先看車輛使用年限和行駛里程，直接將收購價在官方指導(dǎo)價上降30萬，再根據(jù)車況進(jìn)行價格調(diào)整。”

二手新能源車怪圈

通常來說，影響車輛保值率的因素主要包括新車價格浮動、品牌口碑、保有量、車輛的使用性能、實(shí)用性、養(yǎng)車維護(hù)費(fèi)用和便利程度等。但對于二手新能源汽車來說，品牌溢價和技術(shù)實(shí)力決定著車型的保值率。

“一般情況下，品牌越有歷史底蘊(yùn)和群眾基礎(chǔ)，品牌的溢價能力就越高，同時車輛性能和新車終端價格也影響著二手車的價格走勢?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊告訴記者，隨著續(xù)航里程、智能化程度的提升，二手新能源汽車的殘值將下降。

眼下，新能源二手車已陷入“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”的怪圈。也正因如此，目前推動二手新能源汽車交易的主體實(shí)際上是汽車企業(yè)。

據(jù)了解，北汽新能源2016年就提出以市場售價的45%—55%回購某一時期的新能源汽車。云度汽車也于2018年提出購買3年、行駛6萬公里以內(nèi)的新能源二手車，回購價格為補(bǔ)貼后車價的50%。同時，比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)等也都有對自家新能源車型的回購計劃。特斯拉、蔚來、威馬更是直接在官網(wǎng)上進(jìn)行認(rèn)證二手車的銷售。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“車企通過此舉，無非是希望用戶繼續(xù)購買同一品牌的車升級換代，成為‘回頭客’。另一方面，殘值率目前仍是車企品牌力的客觀反映，車企不希望因殘值問題影響到消費(fèi)者對本品牌新車的購買決定?！?/p>

“2018年以來，中國汽車流通協(xié)會開始推動《新能源乘用車二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中包括新能源二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)條件要求、鑒定評估程序、技術(shù)狀況鑒定要求等，并在各相關(guān)單位以及科研、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的支持下，經(jīng)過三次討論，形成了第三版討論稿?！绷_磊向記者透露，“《新能源乘用車二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》有望在明年初正式出臺。”

在二手車行業(yè)專家王萌看來，“目前新能源車的保有量近300萬輛，而二手燃油車市場爆發(fā)時，保有量已達(dá)8000萬輛，什么時候新能源車的市場保有量比例達(dá)到20%，二手新能源車市場才有望發(fā)展起來?！?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。