受補(bǔ)貼退坡直接影響,中國(guó)新能源汽車銷量進(jìn)入2019年下半年呈現(xiàn)斷崖式下跌。2019年6月,中國(guó)新能源汽車銷量以同比81%的增速,達(dá)到了歷史同期峰值15.2萬(wàn)臺(tái),但一個(gè)月后便迎來(lái)了斷崖式的下滑,銷量腰斬至只有8萬(wàn)臺(tái)。此后,從8月到11月,其銷量數(shù)字分別是8.5萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、9.5萬(wàn)輛。
疊加目前汽車整體消費(fèi)環(huán)境依然尚未走出低迷,對(duì)于2020年新能源汽車的走勢(shì),市場(chǎng)觀點(diǎn)不一。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者指出了新能源汽車市場(chǎng)面臨的現(xiàn)實(shí)難題。他認(rèn)為眼下的問(wèn)題不是一般的市場(chǎng)問(wèn)題,補(bǔ)貼基本退出意味著市場(chǎng)刺激沒有了,而新能源汽車目前主要依靠公款采購(gòu),私人購(gòu)買比例還不高,且私人購(gòu)買主要集中在限購(gòu)城市,亦需排隊(duì)等候指標(biāo)。以北京為例,新能源汽車指標(biāo)已經(jīng)排到了7年之后。
“加之新能源汽車本身售價(jià)高、續(xù)航里程短、充電不方便、存在安全風(fēng)險(xiǎn)、保值率低等問(wèn)題,與傳統(tǒng)汽車比相對(duì)依然沒有競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)消費(fèi)者吸引力還是不夠?!辟Z新光說(shuō)。
但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)曾丕權(quán)的看法顯然要樂觀很多?!氨M管現(xiàn)在遇到的困難,的確超越了我們之前的預(yù)期。國(guó)五國(guó)六的換擋,雙積分制的落實(shí),整個(gè)車市消費(fèi)環(huán)境的不景氣,以及配套設(shè)施和汽車廠商本身的問(wèn)題,使得我們之前的評(píng)估和預(yù)估有所不足?!痹?quán)在近日的采訪中向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示,“但是,2020年依然值得期待?!?/p>
曾丕權(quán)判斷,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè),也是經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn),汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家的重要性不言而喻,汽車的消費(fèi)很大程度上影響到消費(fèi)指數(shù),甚至政府GDP的考核。
“通俗一點(diǎn)地說(shuō),國(guó)家不會(huì)不管我們,政策肯定會(huì)趨向我們這邊,明年的政策會(huì)更加落地。”曾丕權(quán)說(shuō)。
曾丕權(quán)預(yù)估,明年上半年,新能源汽車可能還將維持低迷的行情,下半年可能將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī),2020年全年的產(chǎn)量,一定會(huì)超過(guò)今年。
7年前,國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》,制定了2020年要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛新能源汽車銷量的目標(biāo)。
曾丕權(quán)認(rèn)為,按照目前的形勢(shì),要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)臺(tái),現(xiàn)在還沒底,但不除非市場(chǎng)出現(xiàn)“奇跡”。
“政府現(xiàn)在制定的政策方向是越來(lái)越落地,”曾丕權(quán)說(shuō)。他預(yù)測(cè),在正式頒布產(chǎn)業(yè)未來(lái)五年發(fā)展規(guī)劃(即《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》)之后,政府會(huì)有更多的政策逐步釋放出來(lái),比如開放路權(quán),限制燃油車進(jìn)中心城區(qū),取消限購(gòu),減輕大城市上牌難度等,通過(guò)這些不斷去刺激消費(fèi)。
曾丕權(quán)同時(shí)認(rèn)為,在中國(guó)新能源汽車的“政策市”在向“市場(chǎng)化”轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn),行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局在走向良性。新能源汽車品牌由原來(lái)的50多家,到現(xiàn)在淘汰了一半以上,廠商進(jìn)入了實(shí)力的角逐,而不是低質(zhì)低門檻的競(jìng)爭(zhēng),這同樣有利于一個(gè)更好的行業(yè)前景。
另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是,包括外資和本土汽車品牌在內(nèi),2020年將迎來(lái)諸多主流汽車廠商新能源車型的集中入市。以特斯拉為例,其上海工廠生產(chǎn)的首批國(guó)產(chǎn)特斯拉新能源汽車即將與中國(guó)的消費(fèi)者見面。
文鳳汽車分析師張志勇向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者分析認(rèn)為,特斯拉以及另外一些國(guó)際豪華電動(dòng)汽車產(chǎn)品的集中入市,將成為積極的風(fēng)向標(biāo),并由此加速國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)者教育的過(guò)程,提振人們對(duì)于新能源汽車的信心。
他預(yù)計(jì),2020年的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)是較為動(dòng)蕩的一年,利好與利空交織在一起,待度過(guò)了這一動(dòng)蕩期,新能源汽車市場(chǎng)將穩(wěn)步向上。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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