2019年的新能源汽車市場正處在“去泡沫”階段，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整階段。補(bǔ)貼不再誘人、資本的熱衷程度也不再瘋狂。市場的“五連降”給了新能源選手們當(dāng)頭一棒，“末尾淘汰”正在成為這個(gè)行業(yè)的生存法則。如果這個(gè)時(shí)候還有選手進(jìn)入新能源這條賽道，業(yè)內(nèi)人一定會說他“瘋了”，行業(yè)外一定是一片看衰的聲音。

不看好的原因也很簡單，這個(gè)創(chuàng)業(yè)池已經(jīng)沒啥油水可撈了。但是，當(dāng)我們再用逆向思維來看待新進(jìn)入者的時(shí)候，你會得出截然相反的觀點(diǎn)。一沒補(bǔ)貼可拿，二又融資困難，那他們?yōu)楹芜€要選擇切入這條賽道？只能說明他們回歸了創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)，決心踏踏實(shí)實(shí)為新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)盡一份力量。逆風(fēng)前行者，最后往往都是脫穎而出的選手。

這名逆風(fēng)前行的選手就包括昨天才誕生的新能源乘用車品牌——天美汽車。而它的創(chuàng)始人，則是已在創(chuàng)業(yè)行業(yè)打拼30余載的黃宏生。從創(chuàng)維電視到開沃汽車，黃宏生的創(chuàng)業(yè)路還在繼續(xù)。這一次，他選擇了一條更寬、更廣的賽道，同時(shí)又是競爭最為激烈的領(lǐng)域。

創(chuàng)維的成功案例已在眼前，黃宏生能否又在新能源乘用車領(lǐng)域再造一個(gè)“創(chuàng)維”呢？

創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團(tuán)董事長黃宏生

一

創(chuàng)維電視陪伴了很多80、90后熬夜追劇的童年。這也說明了其在家電領(lǐng)域的巨大成功。

創(chuàng)維集團(tuán)始于上世紀(jì)80年代那個(gè)誰都想“下?！钡膭?chuàng)業(yè)黃金期。創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人黃宏生以創(chuàng)維電視打進(jìn)家電領(lǐng)域。經(jīng)過31年的發(fā)展，創(chuàng)維集團(tuán)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以電視品類為核心，輻射到冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、凈水器、智能廚衛(wèi)等全加電產(chǎn)品，而且還在繼續(xù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)的邊界。

黃宏生曾說：“創(chuàng)維是個(gè)有夢想的企業(yè)。創(chuàng)維要從中國“彩電大王”走向世界“彩電大王”，從家電制造轉(zhuǎn)型到全球領(lǐng)先的智慧家庭解決方案提供商?！?/p>

如今，創(chuàng)維正在一步步逼近這個(gè)目標(biāo)。2018年，創(chuàng)維集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為集黑色家電、白色家電、數(shù)字機(jī)頂盒等全家電品類綜合性集團(tuán)，業(yè)務(wù)及產(chǎn)品覆蓋亞洲、美洲、歐洲等世界市場，擁有創(chuàng)維（Skyworth）、酷開、Metz等多個(gè)世界性品牌以及多個(gè)海外制造基地。

今年前10月，創(chuàng)維電視獲得全國范圍內(nèi)全渠道總出貨量第一名，以及OLED電視出貨量第一名。黃宏生對創(chuàng)維的規(guī)劃是：2020年的銷售收入將劍指1600億元，擠入世界500強(qiáng)。

如今，這位擁有“彩電大王”稱號的創(chuàng)業(yè)巨頭，在新能源汽車領(lǐng)域也逐漸走上正軌。黃宏生于2011年創(chuàng)辦開沃汽車集團(tuán)，宣告正式進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域?！拔已豪镞€有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的基因，追求新的事業(yè)版圖是我冒險(xiǎn)的一種方式。”黃宏生談到其二次創(chuàng)業(yè)時(shí)這樣講道。

截止目前，開沃汽車的發(fā)展已初具規(guī)模。旗下不僅有了南京金龍這家整車制造公司，還自主開發(fā)了新能源汽車的核心部件——創(chuàng)源電池。整車產(chǎn)品矩陣已涵蓋大型客車系列、輕型客車系列、專用車系列，以及創(chuàng)新無人駕駛小巴車。

市場表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在輕客、箱貨型純電動物流車細(xì)分市場，2017年開沃汽車勇奪第一。2018年1-10月份開沃汽車實(shí)現(xiàn)銷售4512輛，銷售額32.57億，銷量同比增長32.3%，銷售額同比增長188.5%。

這樣的成績在新能源商用車領(lǐng)域可以說是非常不錯(cuò)了。但放眼整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域，開沃汽車又顯得微不足道。顯然，緊靠商用車還不足以撐得起黃宏生的“新能源汽車夢”。

進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域，對于黃宏生和它的開沃汽車迫在眉睫。

二

“當(dāng)看到一個(gè)自行車大國變成汽車大國，尾氣、噪音、煙塵對生存環(huán)境、對人的健康帶來巨大損害時(shí)，我便立志解決這個(gè)痛點(diǎn)，用零排放、無噪音的汽車為13億人打開一條綠色通道?！?/p>

黃宏生在談到為什么選擇新能源汽車時(shí)，這樣表示。

在黃宏生眼里，生活永遠(yuǎn)是新鮮的，他的人生，必須一直在路上，始終有夢想。二次創(chuàng)業(yè)的黃宏生在成功創(chuàng)立開沃集團(tuán)、打贏新能源商用車這一仗后，帶著他對健康生活與綠色出行的追求，乘勢進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域，創(chuàng)立了新品牌“天美汽車”，致力于為消費(fèi)者打造美好出行生活，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

天美汽車的英文名稱為“Skywell”，而創(chuàng)維集團(tuán)的英文名稱為“Skyworth”，這也體現(xiàn)了黃宏生對天美汽車的宏偉目標(biāo)?！癝kywell All is Well”是天美汽車的口號，寓意天美汽車用實(shí)力和勇氣搶占先機(jī)，為用戶帶來科技、安全、舒適的出行方式；更象征其秉承匠心制造與科技配置并舉的研發(fā)理念，以更具前瞻性的研發(fā)和產(chǎn)品，重塑綠水青山，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的決心。

天美汽車品牌LOGO

其品牌LOGO也寓意深刻。這個(gè)外形集多種標(biāo)識的LOGO詮釋了天美汽車對新能源汽車的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生動易辨；盾形標(biāo)志代表堅(jiān)守品質(zhì)、守護(hù)安全；啟動按鈕代表一鍵啟動、即刻觸發(fā)；電機(jī)轉(zhuǎn)子代表強(qiáng)勁電流、極速驅(qū)動；永久磁鐵代表電力覺醒、動力十足。

其實(shí)，天美汽車的誕生并不是開沃汽車的心血來潮，而是其準(zhǔn)備多年的結(jié)果。開沃汽車早在2017年便已進(jìn)入了新能源乘用車領(lǐng)域，并且在前期的準(zhǔn)備工作中下了大功夫。相比于眾多造車新勢力在的紙上談兵式的冒進(jìn)式打法，開沃汽車的則突出了一個(gè)“穩(wěn)”字。

2017年5月，江蘇開沃汽車有限公司獲得乘用車資質(zhì)；2017年12月，開沃汽車進(jìn)行新能源準(zhǔn)入資質(zhì)驗(yàn)收；2018年5月2日，BE11項(xiàng)目正式啟動；2019年9月30日，首款乘用車白車身順利下線；2019年11月19日，首臺工程樣車正式下線。

天美汽車首款戰(zhàn)略SUV車型

當(dāng)開沃汽車完成以上這些大動作時(shí)，其新能源乘用車品牌還未誕生。開沃汽車對此的解釋是：新能源乘用車多方面要求比新能源商用車更精細(xì)，雖然愛冒險(xiǎn)，但黃宏生一直有策略地控制著風(fēng)險(xiǎn)。在積累了幾年造車經(jīng)驗(yàn)之后，才開始邁出建造乘用車的步伐。

這體現(xiàn)出了黃宏生“30年創(chuàng)業(yè)心得”的經(jīng)驗(yàn)所在。他明白造車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期長、投資回報(bào)慢的一門生意。因此，只有做好前期的功課，才能宣布進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。這也是天美汽車晚于其它造車品牌誕生的原因所在。

不過，雖然進(jìn)入大眾的時(shí)間點(diǎn)是晚了點(diǎn)，但開沃汽車在造車的其它環(huán)節(jié)上的準(zhǔn)備工作甚至早于先進(jìn)入者。

目前，開沃汽車在乘用車領(lǐng)域做了三個(gè)平臺的準(zhǔn)備。即將推出的SUV使用BE平臺，內(nèi)部將其定義為一臺B級車，這個(gè)平臺將搭載全新的SUV與未來的MPV產(chǎn)品，軸距在2.8米左右。CE平臺定義為C級車平臺，AE平臺定義為A級車平臺，將平臺、客戶主體、客戶特性、產(chǎn)品特性做了詳細(xì)的規(guī)劃與區(qū)分。

開沃汽車認(rèn)為，新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動終端新的載體和平臺，也將成為人們生活方式暨家電、手機(jī)后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。因此，黃宏生對新能源汽車板塊未來的期望值更高。

在黃宏生的時(shí)間表里，到2025年，開沃汽車的收入要突破1200億元，其中實(shí)現(xiàn)大客車、輕型客車、乘用車年產(chǎn)銷量分別是3萬輛、7萬輛和50萬輛，主營業(yè)務(wù)收入分別是200億、200億和500億，此外零部件的主營業(yè)務(wù)收入為300億。

目標(biāo)足夠宏大，但能否實(shí)現(xiàn)還要看其首款新能源乘用車的落地表現(xiàn)。

（本文來自于車云網(wǎng)）

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