（新浪汽車 12月12日訊）據(jù)CNBC報(bào)道，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）與底特律三大汽車制造商之間的2019年勞資談判，隨著與菲亞特克萊斯勒簽署為期四年的新協(xié)議而結(jié)束。

菲亞特克萊斯勒是底特律三大汽車制造商中最后一家與美工人聯(lián)合會簽署勞務(wù)協(xié)議的公司。這一批準(zhǔn)也為UAW進(jìn)行的一輪前所未有的勞資談判畫上了句號。

10月26日，全美汽車工人聯(lián)合會與通用汽車簽訂一項(xiàng)為期四年的新勞動合同。該協(xié)議的批準(zhǔn)結(jié)束了工會從9月16日開始的長達(dá)40天的罷工，這給通用造成了超過30億美元的損失。

10月30日，福特汽車和全美汽車工人聯(lián)合會在沒有罷工的情況下，就對新的勞動合同達(dá)成了初步協(xié)議。據(jù)工會稱，這項(xiàng)為期四年的協(xié)議包括福特公司60億美元的新投資以及創(chuàng)造或保留8500個美國工作崗位。

此外，圍繞勞資協(xié)議，通用汽車還對菲亞特克萊斯勒提起了舞弊訴訟，稱其多年來賄賂美國汽車工人聯(lián)合會相關(guān)人員，通過破壞談判過程而獲取競爭優(yōu)勢，令通用汽車損失數(shù)十億美元。

“這是我從未見過的戲劇性場面。這是肯定的，”勞工顧問、菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）長期談判代表科林·萊特博迪表示。

總體而言，底特律三大汽車制造商保留了他們在合同談判中獲得的大部分靈活性，但在不斷膨脹的醫(yī)療成本和臨時(shí)工方面并沒能取得多少進(jìn)展。工會獲得了182億美元的新工廠投資，并在未來四年為美國創(chuàng)造或保留25400個工作崗位。政府允許關(guān)閉幾家工廠。

到目前為止，全美汽車工人聯(lián)合會和通用汽車公司之間的談判是最有爭議的。工人繼續(xù)罷工，通用汽車依然關(guān)閉了三家工廠。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，菲亞特克萊斯勒的勞動力成本增幅可能是最大的，因?yàn)樵摴拘抡械膯T工（也被稱為“入職員工”）的數(shù)量在勞動合同中大幅增加。

美工人聯(lián)合會周三表示，投票支持與菲亞特克萊斯勒簽署新勞工以協(xié)議的會員占71%。相比之下，通用和福特的支持率分別為57%和56%。

UAW與菲亞特克萊斯勒的新勞工合同，包含這家意大利裔美國汽車制造商向其美國制造業(yè)投資90億美元，其中包括此前宣布的45億美元投資，以及在協(xié)議期內(nèi)創(chuàng)造或保留7，900個美國就業(yè)崗位。

根據(jù)菲亞特-克萊斯勒與工會的新合同，新工人將獲得與老工人相同的醫(yī)療福利。這使這些工人與通用汽車和福特汽車的工人更加一致。

該協(xié)議是根據(jù)通用汽車和福特汽車已經(jīng)批準(zhǔn)的協(xié)議制定的，還包括9，000美元的獎金，與福特員工的獎金相當(dāng)，但比通用員工少2，000美元。

通用汽車同意在現(xiàn)有工廠投資77億美元，增加或保留9，000個工作崗位，而福特的協(xié)議包括60億美元的投資和8，500個新的或保留的工作崗位。

盡管已經(jīng)簽署了新的協(xié)議，但分析人士認(rèn)為，底特律三大汽車制造商的長期勞動力成本會增長，同時(shí)他們沒有采取任何措施來緩解不斷上漲的醫(yī)療成本。這勢必會造成隱患。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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