11月，國內(nèi)SUV共銷售888032輛，環(huán)比上漲5.1%，同比增幅提高至3.7%。多款自主新車的熱銷、以及大眾系新品的增量成為推動SUV市場回暖的主要力量。

自主方面，入榜銷量前十的車型增至6款，其中哈弗H6、長安CS75、榮威RX5和比亞迪宋銷量齊破2萬輛，盡顯強(qiáng)勢。合資方面，“大眾雙雄”迎分化走勢，探岳表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢，“領(lǐng)軍”車型途觀卻意外滑落。此外，日系三車則于榜單尾部徘徊。

11月，在國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)疲軟、新能源市場連續(xù)大幅滑落的背景下，SUV成為難得的亮點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)SUV共銷售888032輛，環(huán)比上漲5.1%，同比增幅提高至3.7%。多款自主新車的熱銷、以及大眾系新品帶來的增量成為推動SUV市場回暖的主要力量。

“11月國內(nèi)SUV銷量前十榜單”中，涌現(xiàn)出比亞迪宋和哈弗M6兩個“新面孔”，兩款合資品牌SUV大眾途觀和本田XR-V則隨之滑落。由此，自主品牌11月入榜車型增至6款，日系、德系相比上月則各減少一款。值得注意的是，長安CS75、大眾探岳和比亞迪宋三款車型基于新車優(yōu)勢，均呈現(xiàn)出倍數(shù)級的同比超高增長，后續(xù)能否保持強(qiáng)勢，有待持續(xù)關(guān)注。

自主反擊六車入榜 比亞迪宋異軍突起

具體來看，11月，SUV“前十”車型中，月銷突破兩萬輛的達(dá)到半數(shù)，自主更是占去其四。其中，哈弗H6依舊“鶴立雞群”，11月共售出41071輛，環(huán)比增長2.65%，同比下滑23.58%，以領(lǐng)先第二名14173輛的成績，穩(wěn)居月度銷量冠軍。

在日前舉行的廣州車展上，哈弗H6 GT版正式開啟預(yù)售，未來或?qū)⑦M(jìn)一步推升H6銷量表現(xiàn)。此外，哈弗M6也開啟了“年前熱銷模式”，11月共售出15890輛，同比增長12.71%，排名榜單第十。

得益于CS75 PLUS的熱銷，“老牌勁旅”長安CS75蟬聯(lián)亞軍，11月共售出26898輛，環(huán)比增長7.32%，同比增長124.19%。接下來，榮威RX5則是借助RX5 MAX的給力表現(xiàn)，11月共售出20317輛，環(huán)比增長6.15%，同比增長32.98%，排名躍至第四。

“新面孔”比亞迪宋入榜“前十”的同時，亦躋身“兩萬輛俱樂部”。自下半年起，逐漸顯露“黑馬”氣質(zhì)的比亞迪宋，終于在11月爆發(fā)，共銷售20038輛，環(huán)比增長26.09%，同比大漲175.51%，排名榜單第五。

宋的亮眼表現(xiàn)，得益于新車效應(yīng)，以及產(chǎn)品配置的豐富。7月11日，比亞迪宋Pro包括燃油、雙模、純電三大動力共計12款車型同時上市，成為其銷量快速提升的轉(zhuǎn)折。11月，比亞迪新能源銷量為11200輛，宋的占比達(dá)到49.52%，近乎比亞迪半壁江山。

“大眾雙雄”迎分化走勢 日系三車榜尾徘徊

合資方面，受自主強(qiáng)勢擠壓，11月僅有四款車型入榜“前十”，大眾途觀更是意外滑落榜單，使得德系SUV僅剩探岳一根“獨苗”；日系入榜的三款車型也只能在榜單尾部徘徊。

11月，“大眾雙雄”迎來分化走勢。其中，一汽-大眾探岳表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，11月銷量達(dá)到22309輛，環(huán)比上漲2.33%；而上汽大眾途觀則表現(xiàn)萎靡，僅售出15775輛，同比下滑達(dá)33.21%。好在途岳大有崛起之勢，11月共售出14942輛，表現(xiàn)出色。

日系方面，11月入榜的三款車型仍全部來自于東風(fēng)系合資公司，東風(fēng)本田CR-V攜手東風(fēng)日產(chǎn)逍客和奇駿入榜。其中，CR-V銷售19591輛、逍客銷售17341輛、奇駿銷售17314輛，三車分列榜單七至九名。

值得注意的是，隨著廣汽本田皓影的上市，本田將在競爭最激烈的緊湊級SUV市場形成雙車布局。皓影與CR-V，是合力助推本田銷量提升，亦或是形成品牌內(nèi)斗，成為近來的熱門話題。對此，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者分別走訪了廣汽本田與東風(fēng)本田4S店，一窺兩款“孿生”車型的市場表現(xiàn)。

廣汽本田4S店內(nèi)的皓影 郭躍/攝

本周一（12月9日），記者首先來到位于北京西北四環(huán)的一家廣汽本田4S店。工作日的上午，店內(nèi)看車的消費者絡(luò)繹不絕，擺放于“C位”的皓影備受關(guān)注。銷售人員表示，皓影是新車，目前沒有優(yōu)惠，相比CR-V其配置更高。

東風(fēng)本田CR-V 郭躍/攝

記者隨后來到北四環(huán)附近的東風(fēng)本田4S店，該店面積較小，裝飾非常簡約，中午時店內(nèi)也并無消費者。工作人員頗為詳細(xì)地向記者介紹了CR-V車型，該車目前有1.3萬元優(yōu)惠，而最高優(yōu)惠曾達(dá)到1.6萬元。若以同樣落地價格的車型對比來看，目前有優(yōu)惠的CR-V配置更為豐富，性價比高出皓影不少，不禁讓人為皓影的前景擔(dān)憂。

近年來，日系車型雖呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的回暖之勢，但以過往經(jīng)驗來看，其還難以支撐“雙車”的同時熱銷。如一汽豐田亞洲龍表現(xiàn)就遠(yuǎn)不如廣汽豐田凱美瑞，東風(fēng)本田inspire銷量與廣汽本田雅閣相差更為懸殊……皓影要想成功，恐還任重道遠(yuǎn)。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

(責(zé)編：郝冉)

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