精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    換電池抑或換車?新能源車兩難選擇亟待破解

    首批新能源車電池“退役潮”即將到來。近期,一則關于“賣車4萬,換電池也要4萬?”的消息在網(wǎng)絡上發(fā)酵,并引起熱議。首批新能源車主到二手車市場售賣時發(fā)現(xiàn),5年前17萬元購買的新車,如今殘值僅有20%左右,而過了質(zhì)保期更換新電池還需要自費,所需費用幾乎與二手車一個價格。

    據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,預計到2020年,我國退役電池累計約為20萬噸。另有專家預計,2025年我國退役電池將達到78萬噸。在退役潮來臨之際,一些新能源車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難窘境。

    隨著技術的更迭,續(xù)航里程越來越高,加之政策變化與配套設施不夠完善等綜合因素影響,新能源汽車的保值率一直不高。從中國汽車流通與精真估聯(lián)合發(fā)布的11月新能源二手車殘值看,三年車齡純電二手車11月保值率為36.4%,較10月36.9%呈略微下跌。

    由于純電車的電池成本占70%-80%,對于不打算轉(zhuǎn)賣的車主來說,過了質(zhì)保期更換電池需要高額費用。因此,在“賣不上價”與“換電池貴”的討論聲中,部分購買新能源車的消費者也打起了退堂鼓。從這一層面看,新能源車,尤其是純電車,想要成為百姓用車首選,要過的關卡還有很多,需要解決的問題依然繁重。

    就在近日工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱 “《意見稿》”)中,明確提出推動動力電池全價值鏈發(fā)展。包括完善動力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵共建共用回收渠道。

    筆者了解到,一般新能源電池在使用8年左右退役后,剩余電池量還可以達到80%,大多數(shù)電池可以通過梯次利用,在其他領域進行二次利用,比如儲能設備、小型戶外照明設備等。梯次利用的完善,不僅讓即將大批退役的電池發(fā)揮“余熱”;同時,建立電池回收環(huán)節(jié)的標準化,也解決了電池回收渠道,從而降低更換電池的成本。

    《意見稿》對未來新能源車的發(fā)展寄予期望,指出2025年新能源車銷量占比達到25%左右,這就意味著屆時每賣出四輛車,就有一輛是新能源車。這個目標雖然在業(yè)內(nèi)看來不難實現(xiàn),然而,真想讓這一目標落地還需要解決百姓購車的后顧之憂,這其中就包括電池的回收。未來,只有建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出等環(huán)節(jié)管理制度,加強全生命周期監(jiān)管,才能真正讓新能源車成為“香餑餑”。

    極客網(wǎng)企業(yè)會員

    免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。

    2019-12-09
    換電池抑或換車?新能源車兩難選擇亟待破解
    首批新能源車電池“退役潮”即將到來。近期,一則關于“賣車4萬,換電池也要4萬?”的消息在網(wǎng)絡上發(fā)酵,并引起熱議。

    長按掃碼 閱讀全文