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    造車新勢(shì)力1-10月交付盤點(diǎn):寒冬裸泳,誰(shuí)是真英雄?

    來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng)

    造車新勢(shì)力1-10月交付盤點(diǎn):寒冬裸泳,誰(shuí)是真英雄?

    今年7月開始,“寒氣”便開始蔓延整個(gè)新能源汽車市場(chǎng),直到今天也沒(méi)有退散的跡象。對(duì)于幾乎都是All in電動(dòng)車的造車新勢(shì)力,“寒冷”的感覺(jué)應(yīng)該更為深刻。

    今天,就讓我們從數(shù)據(jù)的維度,看看造車新勢(shì)力們?cè)诖蟓h(huán)境逐漸走弱的情況下表現(xiàn)如何。

    這次盤點(diǎn)也特別加入特斯拉作為橫向?qū)Ρ?,盡量向讀者展現(xiàn)今年前10月中外主要新勢(shì)力的表現(xiàn)情況。

    根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)新勢(shì)力依然是蔚來(lái)、威馬和小鵬占據(jù)了前三位置,哪吒汽車也以累計(jì)6092輛交付量緊隨其后,屬于準(zhǔn)第一梯隊(duì)成員。

    特斯拉方面則是以累計(jì)3.3萬(wàn)輛的交付量領(lǐng)先一眾新勢(shì)力。

    冷門車型難上量

    奇點(diǎn)和賽麟1-10月都僅有個(gè)位數(shù)的上險(xiǎn)量且都為單位上險(xiǎn),不同的是奇點(diǎn)8輛的成績(jī)依然來(lái)自前兩個(gè)季度iS6的上險(xiǎn),而賽麟邁邁則在9月和10月分別實(shí)現(xiàn)3輛和4輛的上險(xiǎn)。但與奇點(diǎn)iS6不斷跳票的情況不同,賽麟已經(jīng)于今年雙十一上市了邁邁定制版,不過(guò)補(bǔ)貼后15.88萬(wàn)起的售價(jià)究竟能有多少消費(fèi)者買賬暫且期待一下吧。

    作為MPV車型的國(guó)金GM3,受眾自然偏少,目前累計(jì)上險(xiǎn)54輛,其中個(gè)人上險(xiǎn)5輛。

    作為跑車定位的前途k50,同樣面臨受眾偏少的情況。缺少對(duì)公市場(chǎng)的前途k50,目前累計(jì)上險(xiǎn)85輛,其中個(gè)人上險(xiǎn)54輛。

    理想、零跑,成績(jī)還看明年

    理想汽車方面,一直沒(méi)有面向個(gè)人用戶進(jìn)行批量交付,目前187輛上險(xiǎn)量均來(lái)自單位,上險(xiǎn)地區(qū)來(lái)自成都和上海市,兩地占比分別為88.2%和11.8%。

    11月20日,理想ONE 2020款在理想汽車常州基地正式量產(chǎn)下線,并將于12月上旬開啟批量交付。這樣看來(lái),理想汽車今年真正進(jìn)入賽場(chǎng)的時(shí)間不會(huì)太多,在12月的表現(xiàn)如何請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

    6月正式上市的零跑S01在對(duì)私市場(chǎng)也是6月開始有交付量錄入,8月開始,個(gè)人用戶交付量達(dá)到3位數(shù),主要上牌地區(qū)以杭州市為主。1-10月,零跑累計(jì)交付692輛,今年1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)望。

    同類車型不同命運(yùn)

    同為小型SUV車型的領(lǐng)途K-ONE和云度系列,分別在今年前10個(gè)月拿下483和585輛上險(xiǎn)成績(jī),但具體到單月來(lái)看,兩個(gè)品牌的情況大相徑庭。

    云度系列共有云度π1和云度π3兩款車實(shí)現(xiàn)交付,占比分別為62.6%和37.4%。在具體細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)上,幾乎呈現(xiàn)“五五分成”態(tài)勢(shì),個(gè)人用戶累計(jì)上險(xiǎn)289輛。

    領(lǐng)途K-ONE方面則呈現(xiàn)出比較奇特的交付情況,1-10月累計(jì)交付483輛,1月就交付了470輛,之后的9個(gè)月,基本呈現(xiàn)查無(wú)此車的狀態(tài)。這家以“致力成為全球小型電動(dòng)汽車創(chuàng)新型企業(yè)”為發(fā)展目標(biāo)的車企,目前究竟是在厚積薄發(fā),還是已經(jīng)在寒流中默默退出,也許很快便會(huì)有答案。

    同為A00級(jí)電動(dòng)車的車型——電咖EV10和新特汽車也呈現(xiàn)出不同發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    在2018年發(fā)布電咖高端品牌ENOVATE(天際)時(shí),公司董事長(zhǎng)兼CEO張海亮對(duì)電咖汽車的未來(lái)給出了具象的期待:希望2021年電咖汽車能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量,2025年則預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)36萬(wàn)輛的銷量。

    但無(wú)論從目前電咖EV10的交付情況,還是從已經(jīng)更名為天際汽車的電咖汽車來(lái)看,在張海亮勾畫的藍(lán)圖中,2021年的10萬(wàn)銷量也許并不需要EV10這款車型來(lái)承擔(dān)。

    目前電咖EV10累計(jì)交付683輛,個(gè)人上險(xiǎn)192輛,個(gè)人主要上險(xiǎn)地區(qū)來(lái)自寧波、合肥、深圳等城市。

    另一家以A00級(jí)車型為主的新勢(shì)力——新特,1-10月累計(jì)交付962輛,交付車型包括新特DEV1和啟能GEV1。目前以出行市場(chǎng)作為發(fā)展重點(diǎn)的新特汽車,對(duì)公市場(chǎng)的交付量占比59.3%,主要交付地區(qū)也來(lái)自新特的大本營(yíng)——成都市。

    對(duì)于新特來(lái)說(shuō),或許已經(jīng)忘記今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),不過(guò)也有人認(rèn)為,新特逐漸輕資產(chǎn)化的打法,在現(xiàn)在這種特殊時(shí)刻,也不失為一種活下去的選擇。

    對(duì)私市場(chǎng)后續(xù)乏力

    哪吒N01在前5月的交付情況一直不溫不火,6月趕著最后一波補(bǔ)貼紅利直接將上險(xiǎn)量拉升至1820輛,但提前透支的消費(fèi)行為也讓7月的上險(xiǎn)量直接跌至兩位數(shù)水平,創(chuàng)下2019年1-10月交付單月新低。隨后的三個(gè)月,通過(guò)大客戶的拉動(dòng),哪吒N01的交付量逐漸回升,穩(wěn)定住了其準(zhǔn)第一梯隊(duì)的位置。

    使用權(quán)上,個(gè)人用戶與上半年89.2%的占比相比有所降低,目前1-10月個(gè)人用戶累計(jì)占比為67%。上牌量最多的前三名城市依然為天津、包頭和鄂爾多斯市。從目前的主要上牌城市來(lái)看,合眾汽車的戰(zhàn)略部署方向依然是以三四線城市為主。

    目前,哪吒N01共有305輛交付車輛為出租租賃使用,其中302輛上牌地區(qū)來(lái)自杭州市。單位上險(xiǎn)方面共計(jì)1706輛車上險(xiǎn),其中濰坊、天津和無(wú)錫分別貢獻(xiàn)了49.1%、26.6%和17.9%的份額。

    頭部新勢(shì)力的不同選擇

    以輕奢科技品牌作為自己定位的小鵬汽車,從交付情況來(lái)看,其發(fā)展重心在了To C市場(chǎng),這與其“智能化差異競(jìng)爭(zhēng)”的自我定位也相符。

    1-10月,小鵬G3個(gè)人用戶累計(jì)交付9452輛,主要上牌城市也比較集中,除了小鵬汽車的大本營(yíng)廣東省,北京、上海、杭州、鄭州等城市也貢獻(xiàn)了不少上險(xiǎn)量。

    以智能化作為競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的小鵬汽車,相信未來(lái)依然會(huì)以私人市場(chǎng)作為自己的主攻方向,但在國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車或許還需要較長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)規(guī)?;拇笄疤嵯?,相比能快速走量的To B市場(chǎng),小鵬汽車未來(lái)的路并不容易。不過(guò)從近期小鵬獲得新一輪融資來(lái)看,資本市場(chǎng)對(duì)于小鵬智能化造車的方向給予了認(rèn)可。

    威馬方面,從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看到前4個(gè)月威馬在對(duì)私市場(chǎng)一直保持著80%的占比,但進(jìn)入5月以來(lái),對(duì)私市場(chǎng)的交付占比卻大幅下降。雖然7月占比再次接近80%,但絕對(duì)數(shù)上卻比6月少了27.7%。進(jìn)入8月之后,威馬汽車對(duì)公市場(chǎng)的交付量大幅提升,對(duì)私用戶占比則穩(wěn)定在了30%左右。

    此前,威馬宣布在海南投入1000輛威馬EX5投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著威馬汽車·即客行四大業(yè)務(wù)(公共充電、旅游租車、網(wǎng)約車、城市共享)在海南全面落地。11月,威馬智慧出行科技(上海)有限公司收購(gòu)了北京金凱鴻達(dá)汽車租賃有限公司,對(duì)其擁有100%的持股比例,據(jù)披露信息,北京金凱鴻達(dá)汽車租賃有限公司是一家汽車租賃服務(wù)商。從這些動(dòng)作不難看出威馬的發(fā)展重心已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到To B市場(chǎng)。

    1-10月,威馬個(gè)人用戶累計(jì)上險(xiǎn)8055輛,從個(gè)人用戶上牌地區(qū)來(lái)看,北京威馬車主貢獻(xiàn)了24.6%的上險(xiǎn)量,其他主要上險(xiǎn)城市還包括上海、溫州、成都、深圳等地。

    單位上險(xiǎn)方面地區(qū)則更為集中,上海和溫州都承包了39%的上險(xiǎn)份額。同樣,在出租租賃上險(xiǎn)方面,海口市共上險(xiǎn)993輛,占比64.7%。

    蔚來(lái)作為第一梯隊(duì)里唯一一家有兩款車型銷售的新勢(shì)力,上險(xiǎn)數(shù)目前排名國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第一。ES8在1-10月共上險(xiǎn)8159輛,其中個(gè)人用戶上險(xiǎn)5686輛,單位上險(xiǎn)2423輛,出租租賃上險(xiǎn)50輛。

    ES6方面,基本以個(gè)人用戶為主,從第三季度開始,個(gè)人用戶交付量占比就維持在80%以上。當(dāng)然,以蔚來(lái)的產(chǎn)品定位,自然不會(huì)在對(duì)公市場(chǎng)花費(fèi)太多心力。

    從ES8和ES6的個(gè)人用戶分布地區(qū)來(lái)看,兩款車型的主要用戶基本來(lái)自同樣地區(qū)——以北上廣深四個(gè)一線城市以及一些準(zhǔn)一線城市為主。

    (ES8個(gè)人用戶地區(qū)分布)

    (ES6個(gè)人用戶地區(qū)分布)

    通過(guò)高質(zhì)量服務(wù)和品質(zhì)立足市場(chǎng)的蔚來(lái),在高端市場(chǎng)如何尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)支撐自己走下去,將是接下來(lái)的重大課題。

    特斯拉Model 3一騎絕塵

    根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),進(jìn)口特斯拉1-10月在中國(guó)累計(jì)交付3.3萬(wàn)輛。雖然與特斯拉同期全球銷量27.4萬(wàn)輛相比,中國(guó)地區(qū)僅占特斯拉總銷量的一小部分,但在純電市場(chǎng),其1-10月上險(xiǎn)量?jī)H次于比亞迪、北汽新能源、吉利汽車和奇瑞汽車,但與這四家車企多款車型支撐情況不同,特斯拉主要支撐車型僅有一款Model 3。

    隨著特斯拉上海工廠投產(chǎn),市場(chǎng)開始出現(xiàn)觀望情緒,從數(shù)據(jù)不難看出,10月Model 3的上險(xiǎn)量有明顯下跌,整體上險(xiǎn)量在7個(gè)月后再次跌至三位數(shù)。相信隨著后續(xù)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式投入市場(chǎng),其交付情況還會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)。

    從個(gè)人用戶的地區(qū)分布上可以看出,上海和北京擁有最多的特斯拉擁躉,深圳、廣州、杭州和成都緊隨其后貢獻(xiàn)了主要上險(xiǎn)量,六座城市共計(jì)貢獻(xiàn)了65.1%的份額。

    小結(jié):

    隨著10月底,第一輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的正式下線,這位在新能源汽車賽道上奔跑了十多年的元老新勢(shì)力,以一種新的方式再次進(jìn)入中國(guó)。令人咋舌的進(jìn)展速度在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力看來(lái)不知是措手不及還是意料之中,對(duì)于特斯拉的“入侵”,各家新勢(shì)力表現(xiàn)將會(huì)如何,讓我們年底再見。

    (本文來(lái)自于蓋世汽車網(wǎng))

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    2019-12-04
    造車新勢(shì)力1-10月交付盤點(diǎn):寒冬裸泳,誰(shuí)是真英雄?
    今年7月開始,“寒氣”便開始蔓延整個(gè)新能源汽車市場(chǎng),直到今天也沒(méi)有退散的跡象。對(duì)于幾乎都是All in電動(dòng)車的造車新勢(shì)力,“寒冷”的感覺(jué)應(yīng)該更為深刻。

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