作為歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）2018年全球累計銷量近390萬臺，同比增長6.8%，這是該集團連續(xù)第五年實現(xiàn)銷量正增長。然而，PSA全球銷量的優(yōu)異表現(xiàn)并沒有延續(xù)到中國市場。近年來，PSA在華的市場表現(xiàn)都不太理想，特別是在“車市遇冷”的2018年，集團銷量降幅達34.2%。

面對如此嚴(yán)重的銷量下滑趨勢，PSA與中方也在一同探討個中因素，并進行了一系列改革工作。包括自2016年起就對組織架構(gòu)進行調(diào)整；將銷售渠道進行整合；將品牌總部遷移至武漢，以便更好地溝通等等。當(dāng)然，僅針對企業(yè)架構(gòu)進行調(diào)整，并不能讓PSA擺脫目前的不利局面。接下來，PSA也將對在華的產(chǎn)品線進行重新梳理。

在11月22日開幕的廣州車展上，標(biāo)致2008和e2008正式發(fā)布。值得注意的是，這是標(biāo)致品牌第一次把旗下車型放在中國進行全球首秀，而不是像以往一樣放在歐洲進行率先發(fā)布。從中也不難看出PSA對中國市場的重視程度。

日前，PSA集團執(zhí)委會成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO高愷霖（Carlos GOMES）向網(wǎng)通社在內(nèi)的媒體表示：“到2020年，我們會把原來雪鐵龍和標(biāo)致在華的16款產(chǎn)品削減到10款，即變成每個品牌各有5款車型?！痹谒磥?，將消費者認(rèn)可度不高的車型進行削減，得到更高效的產(chǎn)品陣容組合，是PSA接下來在華調(diào)整的重點之一。

另外，讓產(chǎn)品線觸及不同領(lǐng)域也是PSA的重點發(fā)展方向，尤其是在新能源車型上。

根據(jù)規(guī)劃，PSA將在今年正式開啟電氣化攻勢，未來推出的每款新產(chǎn)品都將提供插電混動或純電動車型。而此次在華進行全球首秀的純電動車型e2008也為我們傳達著清晰的信號，那就是PSA開始著手在中國這一最大的新能源市場中發(fā)力，將以標(biāo)致品牌為起點，全面推動電氣化進程。

高愷霖對此表示：“新能源電氣化時代的到來是我們在華的第二次機會，我們要好好抓住這次機會?！彼J(rèn)為，e2008在中國進行全球首秀傳達了企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的決心，PSA將通過電氣化產(chǎn)品，提升集團旗下品牌在華的形象。

以標(biāo)致品牌為例，明年上半年東風(fēng)標(biāo)致508L的PHEV插電混動版、4008的PHEV插電混動版將會與純電動車型e2008一同投向市場。此外，近期話題度頗高的DS品牌也并未停止在國內(nèi)前進的腳步，將在明年下半年以進口的形式引入一款純電動產(chǎn)品。

高愷霖還強調(diào)，PSA在華正大力加強新產(chǎn)品前期開發(fā)時的產(chǎn)品調(diào)研，與消費者和經(jīng)銷商進行密切溝通，并將調(diào)研的結(jié)果反饋給設(shè)計研發(fā)部門。通過更加詳盡的調(diào)研來引導(dǎo)新產(chǎn)品的設(shè)計走向，是一個長期的過程。高愷霖也很清楚這在短時間內(nèi)并不會反映到業(yè)績表現(xiàn)中，但對于PSA來說，其考慮更多的是未來更為深遠的規(guī)劃。

結(jié)語：面對當(dāng)前局面，PSA已經(jīng)清楚的認(rèn)識到了問題所在，大刀闊斧般的改進措施也代表著雙方扭轉(zhuǎn)局勢的決心。然而在國內(nèi)車市不明朗的背景下，想要取得立竿見影的效果或許有些不切實際。但隨著時間的推移，眾多新產(chǎn)品的陸續(xù)推出以及綜合體系能力的穩(wěn)步提升，也將助力PSA擺脫目前在華的困境。

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