作為傳統(tǒng)汽車公司，大眾在賽車領(lǐng)域也頗有建樹，旗下的奧迪、保時(shí)捷、捷克斯柯達(dá)等車型在賽車場上創(chuàng)下了優(yōu)秀的成績，但是最近大眾卻宣布停止開發(fā)活塞驅(qū)動(dòng)賽車，為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)讓路。

這樣的變動(dòng)意味著如高爾夫GTI TCR等優(yōu)秀車型將會(huì)逐漸消失，為更新的、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的賽車騰出空間來。

對(duì)于高爾夫GTI TCR的退休，我們?cè)缫杨A(yù)料，但是我們沒想到的是活塞驅(qū)動(dòng)賽車的淘汰?，F(xiàn)款的高爾夫GTI TCR將于2019年年底退休，它是由舊款第七代的高爾夫車型改裝而來的，但是大眾早已宣布了第八代高爾夫不會(huì)被改裝為新的賽車，我們最初認(rèn)為會(huì)是新車型來接替這個(gè)位置，卻沒想到會(huì)是一輛電動(dòng)汽車。

雖然對(duì)于活塞驅(qū)動(dòng)賽車的開發(fā)逐漸停止，但是對(duì)于現(xiàn)有車型的維護(hù)卻不會(huì)停止，大眾依然會(huì)在其德國漢諾威工廠為其客戶建造Polo GTI R5和可更換配件。

來自于大眾的汽車技術(shù)開發(fā)董事會(huì)成員弗蘭克·韋爾希表示，接替大眾賽車位置的是全新ID.R車型。雖然我們不會(huì)在短期內(nèi)看到成品車型的出現(xiàn)，不過由于大眾目前電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟以及MEB平臺(tái)的逐漸完善，相信這并不會(huì)花費(fèi)太長的時(shí)間。

同時(shí)為了彌補(bǔ)ID.R車型和現(xiàn)款賽車之間的差距，韋爾希表示大眾正在開發(fā)第二個(gè)品牌支柱，雖然更多的細(xì)節(jié)尚未公布，但是相信為了不丟掉大眾賽車現(xiàn)有的榮譽(yù)，這輛新車在性能上不會(huì)讓人失望。

這也證明了大眾MEB平臺(tái)的靈活性。這個(gè)靈活的架構(gòu)，無論是掀背車或是SUV都能在這個(gè)平臺(tái)上很好的打造，而且還能在這個(gè)基礎(chǔ)之上延伸出更多的車型。

雖然大眾停止了對(duì)燃油賽車的開發(fā)，但是對(duì)于普通車型的開發(fā)依然會(huì)繼續(xù)，同時(shí)第八代的高爾夫車型會(huì)帶上GTI和R的標(biāo)志，滿足那些對(duì)于高性能燃油車的消費(fèi)者需求。

電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了大眾汽車的主要項(xiàng)目，一些不重要的東西都需要為其讓步。在如此之大的資源加持之下，加上成熟的MEB平臺(tái)支持，相信大眾帶來的電動(dòng)汽車不會(huì)讓消費(fèi)者們失望。

雖然燃油賽車的淘汰讓我們失去了一部分比賽樂趣，但是電動(dòng)汽車的加入會(huì)讓我們見識(shí)到更快速度記錄的誕生，而這也是賽車場上注定的潮流。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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