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    車市寒冬非常漫長(zhǎng),明年探底可能性不大

    本文轉(zhuǎn)自老孫論車

    明年中國(guó)汽車市場(chǎng)何去何從?這是當(dāng)前汽車業(yè)內(nèi)外人士非常關(guān)心的一個(gè)話題。最近一個(gè)多星期,筆者先后參加了多場(chǎng)會(huì)議,聽(tīng)到了國(guó)內(nèi)主要機(jī)構(gòu)及專家們的預(yù)測(cè):

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為,樂(lè)觀情況下有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),他基本傾向于零增長(zhǎng)的概念。

    國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明沒(méi)有給出具體數(shù)字,但態(tài)度上屬于謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅給出的判斷最為清楚,銷量再下滑10%,至2250萬(wàn)輛左右。

    全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè),汽車銷量增長(zhǎng)1%,其中乘用車銷量也增長(zhǎng)1%。

    仔細(xì)看了各位專家的結(jié)論與依據(jù),感覺(jué)邏輯性還是非常強(qiáng)的。特別是其中大部分人士借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)從起步期、高速成長(zhǎng)期到普及期的經(jīng)驗(yàn),以及這一時(shí)期預(yù)測(cè)市場(chǎng)的一些分析方法。

    在這些預(yù)測(cè)中,本人比較傾向于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅的說(shuō)法,這一輪中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)整的年銷量谷底在2250萬(wàn)輛左右。但我不同的看法是:明年直接下探至這一谷底的可能性不大,可能還要再延遲1至2年的時(shí)間,所以明年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量下滑的幅度可能在5%左右。

    為什么這么說(shuō)?主要是中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨的發(fā)展環(huán)境與發(fā)達(dá)國(guó)家還是有很多不同的地方,其中最重要的就是政府在經(jīng)濟(jì)調(diào)整中發(fā)揮著重要作用,其將會(huì)采取多種逆周期調(diào)節(jié)的手段,減緩GDP增速下滑的幅度,不會(huì)讓市場(chǎng)多余的產(chǎn)能一次性出清,這必將導(dǎo)致調(diào)整周期的進(jìn)一步延長(zhǎng)。表現(xiàn)在汽車行業(yè),我們已經(jīng)看到,在本該淘汰的汽車企業(yè)面臨困境時(shí),地方政府出于多種原因,目前還在出手采取一些援助措施。

    GDP增速回落是車市下滑大背景

    我以為,只有政府有關(guān)部門徹底放棄對(duì)這些企業(yè)的救助時(shí),中國(guó)汽車市場(chǎng)這一輪的調(diào)整才能真正探底。很明顯,明年我們不會(huì)看到這一天。所以,我們還要繼續(xù)做好渡過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)冬天的準(zhǔn)備。

    如何準(zhǔn)備?

    一、停止或減少投資,回收足夠的現(xiàn)金?,F(xiàn)金是過(guò)冬的糧草,除非萬(wàn)不得已,不要再去投資,因?yàn)槟愕娜魏我环皱X投資都在增加產(chǎn)能,除非你有豐田汽車的本事,能穿越任何周期,可以按照自己的節(jié)奏來(lái)。

    特別有意思的是,我最近出差時(shí)看到國(guó)內(nèi)兩個(gè)最具影響力的房地產(chǎn)商的兩個(gè)舉措:一家是將已配套出租幾年的公寓重新裝修,改成商品房出售;另一家是準(zhǔn)備改變?cè)信涮讍误w大型購(gòu)物中心的規(guī)劃,改成一個(gè)商業(yè)小鎮(zhèn),以便將其中的單體建筑一個(gè)個(gè)出售。總之,不想再持有物業(yè),而是通過(guò)一次出售回收現(xiàn)金。由此看來(lái),地產(chǎn)行業(yè)也在盤算著如何過(guò)冬。

    二、深挖現(xiàn)有客戶需求,推出各種細(xì)致服務(wù)。簡(jiǎn)單地講,過(guò)去只掏客戶大口袋的錢,現(xiàn)在要掏各個(gè)小口袋的錢;過(guò)去不愿意做的小事,現(xiàn)在一律要當(dāng)成大事來(lái)做。在汽車行業(yè),其實(shí)這一塊還是有相當(dāng)潛力可挖的。

    比如,在四五六線城市,其實(shí)我們汽車廠家的銷售人員,包括4S店的人員,下去也是很少的,去也大多是“走馬觀花”。如何為這一市場(chǎng)的客戶做好銷售與服務(wù),需要?jiǎng)?chuàng)新一些新的商業(yè)模式。

    三、減人增效,細(xì)化管理。先說(shuō)減人增效,辦企業(yè)的人都知道,在一線城市,一般多增加一個(gè)人,一年總成本都在十萬(wàn)元以上。可是要賺十萬(wàn)元凈利潤(rùn),現(xiàn)在何其難矣!因此,增加人員要慎之又慎,減掉不創(chuàng)造價(jià)值的人員要異常堅(jiān)決。再說(shuō)細(xì)化管理,核心是節(jié)省開(kāi)支,花出去沒(méi)有效果的錢要少花或者盡量不花,在這方面,汽車廠家細(xì)化的空間也比較大。

    有人或許說(shuō),你上面的這些建議太保守了!面對(duì)挑戰(zhàn),我們還要積極進(jìn)取,那這里我也接著說(shuō)兩條:一、對(duì)于主機(jī)廠,圍繞提升自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)還要持續(xù)加大投入,當(dāng)然,首先是要仔細(xì)分析這是不是可以商業(yè)化的技術(shù),是不是可以形成自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù);二、對(duì)于經(jīng)銷商,將來(lái)過(guò)冬后還能剩下來(lái)的品牌你還是可以繼續(xù)投的,不過(guò)前提是你先要判斷好誰(shuí)最終能活下來(lái)。

    誰(shuí)能活下來(lái)呢?仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智。不過(guò)你現(xiàn)在唯一能做的是,就是讓自己先活下來(lái)!

    作者:孫勇,資深汽車評(píng)論家、現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長(zhǎng),曾任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車報(bào)副總編輯。

    (責(zé)編:郝冉)

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    2019-12-02
    車市寒冬非常漫長(zhǎng),明年探底可能性不大
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