本文轉自中國經濟網
2019廣州車展正在進行得如火如荼，汽車行業(yè)也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。
隨著2020年的日益臨近，汽車企業(yè)的真實業(yè)績究竟如何，完成“十三五“規(guī)劃目標有沒有可能？或者怎樣才能取得突破？經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道，從汽車企業(yè)“十三五”規(guī)劃目標、企業(yè)最近兩年的市場業(yè)績做一個簡單、直觀的比較，看一看理想與現實之間究竟還有多遠。那么，還是讓數據說話吧。
在先后分析了中國汽車產業(yè)的三大國家隊、三大地方隊、兩大民營企業(yè)，以及十家主流合資企業(yè)的“十三五”規(guī)劃和現實之后，讓我們對新造車勢力2020年的目標和現狀做一個簡單的比較。今天，我們分析對比“新勢力”頭部三家企業(yè)的完成情況。
為了能夠融到足夠的資金支撐各自的造車夢想，“新勢力”們在成立之初便紛紛拋出各自的目標與規(guī)劃，或者為2020年許下信誓旦旦的諾言……隨著時間節(jié)點的臨近，他們的進展究竟如何？需要說明的是，我們以中國銀行保險監(jiān)督管理委員會最新公布的2019年1-10月機動車交強險數為依據，做了新勢力企業(yè)目標“完成度”的計算（或推算）。
蔚來：2020年前將交付4萬輛；當前完成度：37.37%
2019年伊始，蔚來官方稱，在2020年到來之前“挑戰(zhàn)10萬輛”交付目標；后又調整為4萬至5萬輛。
數據顯示，蔚來汽車2019年1-10月份累計“上險”車輛為14947輛，在國內造車新勢力中排名第一，如以4萬輛目標來看，其完成度為37.37%。根據目標，蔚來汽車需要努力在最后兩個月內銷售25053輛。對于這種情形，人們常常說，任重道遠。依此看來，距離年底的道路沒有多遠（兩個月），但其任務卻是相當的繁重！
威馬：2020年前沖刺10萬輛；當前完成度：14.29%
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾在2018年10月的首批車輛交付大會上表示，威馬汽車將在2020年到來之前提升交付能力，沖刺10萬輛。
據保監(jiān)會數據顯示，2019年前十個月，威馬電動車累計上險數為14286輛，在造車新勢力中排名第二。當然，這距其雄心勃勃的年度目標仍有接近九成的缺口……2020年即將來臨，威馬如要完成10萬輛的交付還需奮力一搏（或幾搏）。
小鵬：2020年前交付4萬輛；當前完成度：29.86%
今年4月，小鵬汽車一位高管在2019上海車展上表示：“小鵬汽車一季度交付1500輛，預計7月底是1萬輛，年底將完成4萬輛。”
數據表明，小鵬汽車1-10月累計上險數為11944輛，在國內造車新勢力中排名第三，當前目標完成度為29.86%。與蔚來的情況相似，小鵬汽車也需要在剩下的兩個月內完成近3萬輛的銷量，真所謂“道阻且‘短’”?。 岸獭报D―同樣也是指時間實在太短！
以上是今年前三季度上牌量位居前三名的新能源車企，恰好他們提出的目標時限都是“2020年前”。因此，當前“完成度”比較準確地反映出企業(yè)完成全年目標的實際情況。（經濟日報-中國經濟網記者 陳夢宇）
(責編：經濟日報-中國經濟網 陳夢宇)
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