轉(zhuǎn)自蓋世汽車網(wǎng)

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“高速”發(fā)展向“高質(zhì)量”發(fā)展的深刻變革時期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”已成為汽車行業(yè)公認的發(fā)展方向，各大車企都期望抓住新機遇，加速邁進“新四化”。

近日，全球知名管理咨詢公司麥肯錫咨詢公司出刊了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊 ——制勝汽車行業(yè)下半場》，概括總結(jié)了中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展現(xiàn)狀。麥肯錫指出：智能網(wǎng)聯(lián)功能正成為中國消費者的核心購買驅(qū)動因素之一，有69%的中國汽車消費者表示，愿意為了更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗而更改購車品牌，遠高于德國的19%和美國的34%。其中，騰訊推出的“車載微信”，更是將中國車聯(lián)網(wǎng)市場的紛繁精彩，推到了一個新的高度。

微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開方向盤，眼不離開前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75 Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點，微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。

面對中國用戶對時刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術(shù)情報研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象，進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學(xué)嚴謹?shù)臏y試環(huán)節(jié)，微信車載版以“優(yōu)秀”通過全部測試項目。

從測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機進行通訊。

微信車載版測試結(jié)果分析

在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產(chǎn)品定義和功能開發(fā)，并與車企結(jié)合用車場景共同打磨，針對不同車型實現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說，“歸根結(jié)底，企業(yè)需要提供最佳的用戶體驗，讓用例創(chuàng)造真實價值，才能獲得競爭優(yōu)勢和利潤池，制勝汽車智能網(wǎng)聯(lián)?！?/p>

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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