11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、跟我視駕、第一電動、車壹條對近50家車企負責人進行了采訪，對行業(yè)走勢、品牌發(fā)展等問題進行了深度溝通與交流。

以下為采訪東風啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊現(xiàn)場實錄

卿欽：這里是2019年廣州車展，我們歡迎東風啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊來到我們的訪談間。

馬磊：新浪的各位朋友們，我是馬磊，歡迎大家關注廣州車展東風啟辰帶來全新的品牌形象和產(chǎn)品。

卿欽：馬總跟啟辰的產(chǎn)品一樣，非常帥。

思媛：啟辰今天發(fā)布了一個車型，請介紹一下。

馬磊：我們今天上午亮相了新10年的產(chǎn)品，叫啟辰星。從命名上大家可以感覺到對啟辰品牌來說是一個劃時代、里程碑的標志。東風啟辰用了三年時間傾心打造這么一個平臺、品牌以及未來發(fā)展的路徑。在整個合資體系下，是我們這個傳統(tǒng)造車企業(yè)積累的經(jīng)驗，更多地考慮到中國消費者的需求，去打造這么一個平臺，我們叫VSA智能模塊架構。這個智能模塊架構第一款產(chǎn)品就是啟辰星，這款產(chǎn)品的意思就一個字“星”。

我們用了V-Galaxy，代表了力量的凝練。我們把長期以來對汽車市場的理解和經(jīng)驗濃縮于這款車上。同時它也代表了一種希望。我們希望這款車在明年上市以后成為我們這個品牌的旗艦，成為這個品牌的支柱。對于這款車，它有很多價值點。

有48項技術亮點，很多，但我們想把這48項所有的價值設計濃縮成一個讓消費者有VIP體驗的價值，所以我們對這款車叫VIP 48。V是啟辰的V，讓每個人成為自己的大V，讓他們開上這款車，也會自帶IP的流量，有這么一個想法。

思媛：能否說說這個車的核心賣點是什么？

馬磊：核心賣點有很多，凝結在一起的話是聯(lián)盟的技術，即它是一個全球聯(lián)盟的技術，在這個平臺上，平臺技術、寬度、空間，包括它未來的動力布置。首先它有聯(lián)盟技術，也有合資品質的保障。第二，舒適。通過一系列的空間，比如說全平的地板，包括女王副駕，有腿托、有按摩，包括整個空間，軸距達到2.75米，1.9米的寬度，空間非常舒適。

再有，智能的體驗。我們的中控使用了15.6英寸大屏，應該是同級中最大的。我們是嵌入式的，還有AR導航、投射，還有很多智能輔助駕駛的功能，為消費者帶來輕松自如的體驗。剛才說到智趣的科技體驗，還有增壓系統(tǒng)，可以做到6.1升的百公里油耗。兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，動力輸出的平順性，包括怠速狀態(tài)，都給大家順暢的體驗。

思媛：新車什么時候投放市場？

馬磊：明年一季度投放市場，在投放市場之前，我們會做一系列的活動，讓消費者體驗VIP 48的感覺。

卿欽：目前看啟辰星的各種科技、配置和設計，好像變了，它好像不是以前的定位了，接下來的定位首先是拔高了，如何理解啟辰在品牌上的定位？我特別想了解一下。

馬磊：我們2月份成立，成立以后做的事情，首先是要梳理品牌定位。先要在主流市場定位，然后是高價值，不是單純的靠性價比。這樣我們就要有自己的品牌體系，品牌體系很關鍵，定下來以后你的渠道、服務、產(chǎn)品布局是怎樣的？包括你的技術、路線、動力技術的路線，智能物聯(lián)的路線都是支撐品牌體系的主要部分。所以我們在整個運營上要成為自主主流、高價值商品提供者，我們主要的核心就是技術科技，就是啟辰的Smart-Tech。不管是造車新勢力還是全新的品牌，他們都在用這些，我們的差異就是讓消費者有一種體驗，這種體驗是讓新一代的中產(chǎn)，他們不簡單盲從，他們有自己的主見，他們認為自己的選擇是最聰明的，他們有自己的思考，因此他們愿意嘗鮮，但不愿意為了嘗鮮而嘗鮮，他們更多的是有自己的主見和思考，為了這些客戶，我們在做品牌設計的時候考慮各個方面，然后再做我們的平臺。在電子架構方面順應自動駕駛考慮L2、L3怎么做，L4不是車本身的問題，還有整個駕駛環(huán)境、交通道路環(huán)境的問題。

包括我們的智能網(wǎng)聯(lián)，5G時代怎么做？我們在4.0上已經(jīng)做了，這款車做了一個，從原來只是把娛樂功能搬到車上，我們要結合輔助智能駕駛的功能進去。未來的車聯(lián)網(wǎng)更主要的是把這個做好，能夠實現(xiàn)一些升級，但這個功能升級不是簡單對接，一定要呈現(xiàn)出消費者在用車過程中的安心感，最主要就是要在未來的生存環(huán)境下形成自己的生態(tài)鏈接能力。

卿欽：感覺馬總在下一盤棋，我之前認為它是一家很掙錢的企業(yè)，聽到馬總的講話，不管是專用技術或者布局，感覺他是在下一盤大棋。

思媛：馬總，現(xiàn)在有兩款新能源車了，下一步的新能源布局是怎樣的？

馬磊：我們現(xiàn)在有三款，包括D60EV，可能往豪華車偏，二三十萬以上的細分區(qū)間。今年和明年的變化是深度調整，主要的量是來源于出行市場，你們天天在城市里面遇到很多網(wǎng)約車，現(xiàn)在有電動車了，未來有更多的出租車，其實出租車也往電動車走了，未來這個方向，很多量也是來自這部分細分市場，所以D60EV也在做這件事情。這對于司機、出行平臺公司和車管公司都是非常重要的指標，包括能耗，未來在使用過程中的質量保養(yǎng)也是非常重要的部分。對于這些，產(chǎn)品要有針對性的開發(fā)，車輛要達到2.7米的軸距，所有的安全配置、后排空間，對乘客的照顧，包括安全，臉部識別等等。

再往前推，可能前兩年大家看到共享，拿一個比較小的電動車作為出行代步?，F(xiàn)在市場討論很多，在中國的市場嘗試一下還可以，但現(xiàn)在為時過早。無論共享單車還是共享汽車有很多值得我們總結的經(jīng)驗，我們也有e30，現(xiàn)在更多是希望在局部市場，比如說山東、河南、河北有些出行代步的需求，他們對車輛本身的硬件要求不會太高，續(xù)航不用太長，但有合資的品質，安全有保障，出行代步也可以覆蓋。

再有，限牌的城市，B級的SUV，對于大家來說A0級的水平，這款SUV也達到400多公里的續(xù)航，大家還是可以把它作為一個選擇，電動車市場的發(fā)展速度比較快。兩三年以后，如果沒有補貼政策以后，又會變成怎樣呢？它有一個綜合的因素，我們在研究這樣的市場。如果私人客戶真正選一個純電產(chǎn)品，純電平臺開發(fā)的產(chǎn)品，怎么樣在20萬或以下做到讓客戶感受到純電平臺的感覺?，F(xiàn)在的價格可能偏豪華車多，但這個量對于中流品牌是很難下決心做這個投入的。不是說做不出來，只是一款車，企業(yè)要可持續(xù)性發(fā)展，如果企業(yè)不營利怎么給用戶提供向下發(fā)展的商業(yè)模式呢？你可以把車做大，里面放很多高科技的裝備，因為現(xiàn)在L4的車都能傳出來，所以很多高科技的東西都可以放進去，但客戶是否真正需要？還是他只是做一個體驗，包括我們現(xiàn)在看到很豪華品牌都已經(jīng)開始進入純電市場。目前大家的嘗試，我覺得都可以理解，但我覺得需要理性看待這個市場以及客戶的需求。

思媛：東風現(xiàn)在的表現(xiàn)怎樣？

馬磊：我們第一款車出去的時候，上市之前就有很多客戶對我們這款車產(chǎn)生興趣。大家對我們有很多的認可，大家一看有這么一個，續(xù)航不錯，也有很多年的開發(fā)經(jīng)驗，但消費者要對你的產(chǎn)品有更深的認知才可以逐步發(fā)展。另外，現(xiàn)在很多城市，特別是大城市出行的市場服務提供量遠遠過剩，也在調整。我不知道大家有沒有關注網(wǎng)約車司機的日接單量，已經(jīng)在不同平臺之間漂移，這也影響了市場的發(fā)展，我們要進行理性的判斷。

思媛：跨領域的強相關和弱相關都講得非常好。

卿欽：女王座駕這個概念是怎么出來的？這種靈感應該也是對用戶市場做了很好的研究？至少讓我們眼前一亮。

馬磊：其實我們一直想說啟辰星這款車為了服務哪些客戶？首先它是一個家用車，給大家提供了大空間。有空間的舒適感以后，座椅的舒適非常重要。我們設計座椅還是有很多心得的，但座椅的設計體現(xiàn)在駕駛員可以跟家庭成員溝通，同時副駕駛的女王座駕就是為家里面另外一半提供非常舒適的環(huán)境，讓她在用車或者乘車的過程中被關懷。她的心情好了，一家人的心情都好了。所以設計女王座駕的時候有一鍵式的調整到位，包括對于女性坐在座椅上以后，其實大家可以感覺到真正跟皮膚相接觸的是座椅前半段，女生穿裙子，整個腳托、表皮的設計，包括升起來的角度和整個感覺，你不能升得很高，也要有傾斜度，這樣的設計就考慮很細了。還加上按摩，力度不能太大，還可以自動加熱，而且能識別粵語。

卿欽：廣東話是特別好聽的語言，今天時間特別緊張，感謝馬總接受我們的采訪。

馬磊：謝謝大家。

(責編：李碩)

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