新產(chǎn)品、新發(fā)現(xiàn)、新觀點，社交平臺迎來新生態(tài)、新玩法，在短視頻、社交+的新態(tài)勢下，如何和新新人類玩到一起？11月21日，由新浪汽車主辦的主題為“全鏈用戶”的新議私享會在廣州喜臨院酒店舉行，會議攜手行業(yè)內(nèi)的資深經(jīng)理人、媒體意見領袖、數(shù)據(jù)分析及商業(yè)價值挖掘機構，共同把脈新時代汽車媒體生態(tài)圈的構建基礎與場景應用，為汽車媒體鋪路基石應對變革打通新營銷、新傳播，為汽車行業(yè)的商業(yè)合作創(chuàng)造無限可能。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在會議上表示，他有三老、三怕、三憂，作為老車主、老司機、老汽車媒體。吳迎秋認為現(xiàn)在見到的車越來越多，說明白的車越來越難，開過的車越來越多，但是開得越來越慢，而面對快速變化的汽車行業(yè)，吳迎秋表示越來越不敢對汽車說三道四，指東道西，他認為現(xiàn)階段媒體和車企一樣，有十萬加、百萬加的閱讀，也不一定是你的客戶。汽車媒體的價值已經(jīng)變化，已經(jīng)不是工具、平臺，而是服務于用戶。

以下為現(xiàn)場實錄

吳迎秋：先做個說明，首先感謝新浪，請我來和大家交流，把自己的一些困惑和想法和大家交流，我之前做了一個PPT，但是不覺得做PPT有點不尊重，如果做PPT就不成系統(tǒng)了，所以不做PPT也想跟大家說的今天講的不作數(shù)。

我是個靠寫字吃飯的人，但是現(xiàn)在就特別困惑，就是不會說，但是現(xiàn)在更多的人喜歡聽和看東西，所以我覺得今天要失業(yè)了。

所以我要先講一個，我是一個三老、三怕、三憂，因為今年汽車之家車家號請了很多創(chuàng)作家，請我們過去，我沒有去，我說面對上千人的創(chuàng)作人，我能給他講什么呢？我說我是一個老人，盡管年齡不大，盡管心里年齡更年輕，但是有三個是肯定的，第一個我是一個老車主，我買車比較早，很多時候那個車還是很遙遠的時候，那個時候我買的是一個夏利，花了15萬，那個時候明星就是姜昆和馬季，首先我說我是一個老車主。

第二，我說我是一個老司機，這個老司機是什么概念呢？就是我開汽車之前我是開摩托的，我在八十年代初期我是開摩托的，慢慢慢慢，那時候開摩托是不需要駕照的。

第三個，我是一個老汽車媒體從業(yè)者，這點是肯定的，我當年進入的時候這個汽車媒體只有這幾個人。

再一個是三怕。見到的車越來越多，說明白的車越來越難，開過的車越來越多，但是開得越來越慢，現(xiàn)在開快車我是有壓力的，倒不是體力不支，而是負擔太大。三，寫汽車的文章越來越少，我們吃汽車飯，但是越來越不敢對汽車說三道四，指東道西。

三憂，第一個憂，我是說擔憂，就是說這個隊伍，從業(yè)隊伍面目全是生人，不僅僅是陌生的生，玩得比較邪，玩得比較怪，我們真學不了。

第二個，就是無所適，我感覺，自己的感覺就是說，不知道我怎么來干，不知道怎么去干，或者不相信現(xiàn)在什么說的流量電影機，什么十萬家、百萬家、千萬家，在我這里更多的是不信，當然有的也做的很好，比如微博我是信的。

第三個，我又看到了現(xiàn)在這樣的玩下去，它未來的出路在哪兒？因為背后更多的是同質(zhì)化，大家現(xiàn)在看現(xiàn)在媒體和企業(yè)共同擔憂的東西是什么？落地，你們企業(yè)也需要找到用戶，同樣我們媒體也需要找到讀者，這十萬家、百萬家一定不是讀者，即使說有十萬家、百萬家也不是你的潛在用戶。

我在前不久也潛伏了一下現(xiàn)在比較紅的玩法，比如說抖音、快手、西瓜，我也潛伏聽了一下他們的創(chuàng)作大會，這些人是不是我們汽車客戶？這是值得玩味的。

在講了這個感受之后，我來回應一下剛才咱們講得非常精采的教授的兩個問題。

一，為什么？我的學生特別就喜歡特斯拉，不喜歡蔚來，說車特斯拉不一定真的對蔚來好在哪兒去了？因為人們追求特斯拉是追求馬斯科。

二，為什么只有4%的人玩抖音，太Low，我是真的參加他們的創(chuàng)作大會，他們玩抖音的目的不是為了玩，而是為了玩命，為了生活，這些人群大家去看，他們的玩法就是幾萬個網(wǎng)紅在上面給你帶流量、帶貨。

這就講到了，希望我講講移動互聯(lián)網(wǎng)下的汽車，我干了三十多年的汽車媒體，這點老話值得一說，為什么要講媒體價值？因為現(xiàn)在汽車媒體的價值觀變了，是價值觀使其然，導致了汽車媒體的價值觀變了。

這個變看到的是什么呢？現(xiàn)在來看，剛才講到的抖音，抖音或者西瓜，或者火山，或者從業(yè)隊伍，我們更多把它當成了一種謀生手段，不然的話他真的沒有必要玩，現(xiàn)在連廁所里都有直播了，他給你介紹的這些生活，可能他自己都沒有曾經(jīng)我能過上這樣的生活。不是說這些人有多LOW，而是有這樣的人群，這個人群是存在的，對于汽車來說這些人群是否有價值，打上個引號。汽車是需要熱鬧，但是熱鬧之后一地雞毛，這個熱鬧不要也罷。

今天這么多老總，肯定問來多少人，來多少媒體，來少了底下的人肯定挨批，但是你往深里想有什么用處？可能不見得?，F(xiàn)在都是網(wǎng)紅拿個自拍桿玩，你玩去吧，那就不是你的用戶。

第二個，價值觀，是建立在很多的基礎上的，我們過去講很多大道理，不要講，價值觀要有責任心，你不能糊弄普通老百姓，我覺得現(xiàn)在媒體的門檻太低了，我現(xiàn)在特別不好意思跟人說我是記者，現(xiàn)在回去大家都會拍你，你老跟我說一些不著邊際的事，但是呢確確實實有價值觀的偏移，導致了我們現(xiàn)在需要重新來面對在互聯(lián)網(wǎng)下的媒體價值。

我剛才講，一是有底線，至少要有門檻我現(xiàn)在來看，我最近跟網(wǎng)新辦交流，對媒體管理很頭疼，沒法管，我說你就干一件事，80%的大部分媒體人就沒有了，你就拿錯別字來卡。你的、地、得三個字給我寫明白了。

過去我們曾經(jīng)知道過神馬都是浮云，現(xiàn)在還有嗎？現(xiàn)在早就變成浮云了，歷史是最好一把尺子。

第二，一定它不是混同，記者不是記錄者，可能在記錄問題上大家都做到了，但是這不是記者該干的事，記者是帶著眼睛看的，記者是有腦袋的，記者至少在的、得、地上要過關的。

再一個媒體還是要有法律和道德的約束，最近我們看到狀告自媒體的事是越來越多了，比亞迪經(jīng)常被吊打，經(jīng)常訴諸法律途徑之后，這種情況越來越少了。所以媒體，可能大家講了很多事情，可能認為是媒體，但是跟我認為的媒體是不一樣的。

這個媒體最主要的價值是什么？我不展開了，媒體到底有什么價值？我說不要講那么多說，過去我們講媒體是工具，后來講媒體是平臺，現(xiàn)在是什么呢？媒體是玩法，完全變了。

前兩天有人找我，跟我說他們有一個新的產(chǎn)品，在汽車后風擋上有一個屏幕，這個屏幕跟手機上連著，比如說他看上某一個女孩了，他可以發(fā)信息，但是說著說著可以打廣告，最大的研究是做玩法有價值的，但是如果只是當信息發(fā)布就沒有價值了。

所以媒體的服務價值一定是第一的。既然是汽車媒體，服務汽車的價值，一定要說你是提供服務的，我跟媒體見的多，我給個建議，但是人家接受不接受，那是企業(yè)的事，但是不能因為人家不接受我就胡說八道，這不是企業(yè)該干的事。

過去我曾經(jīng)在傳統(tǒng)媒體的時候，經(jīng)常說媒體千萬不要去評論，一定會惹官司，媒體評論說好說壞是很難的，如果你去說壞說不好一定會惹官司，只不過現(xiàn)在很多企業(yè)大家都是面熟，不跟你計較罷了。因為以前我跟中國汽車報分管官司，哪種官司莫名其妙的。

媒體本身就是呈現(xiàn)這樣一事實，但是他可以按照他的邏輯來呈現(xiàn)，這是媒體可以做的事。所以我們可以看到媒體錯位也是非常明顯的。

說了半天大家覺得這個老人又在這兒發(fā)牢騷，但是我在想，還需要咱們年輕人，剛才我特別同意這位教授，我們必須要有年輕人，發(fā)揮年輕人的平臺，利用好年輕人的平臺，用年輕人喜聞樂見的方式，創(chuàng)新非常重要，必須要有這樣的使命，否則的話傳統(tǒng)媒體，如果你自己沒有長進，還是原來這樣做，所以媒體未來一定要遵循四個字，那就是守陣創(chuàng)新。

(責編：李碩)

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