本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟新聞

據(jù)韓聯(lián)社報道，有日系車品牌在韓國推出了大力度促銷活動，有的甚至是在“打骨折”價推廣，其中包括日產(chǎn)和本田等汽車品牌。日產(chǎn)汽車于10月開始在韓國提供最高達550萬韓元（約合3萬元人民幣）的加油補貼；本田汽車則為購買大型SUV車型的客戶提供最高達1500萬韓元（約合9萬元人民幣）的購車補貼。

據(jù)了解，自從日韓兩國之間的貿(mào)易戰(zhàn)在7月爆發(fā)后，韓國就發(fā)起了“抵制日貨”運動。此后，日系車在韓國的銷量一路走低，可謂是在韓銷售歷史上的一次“滑鐵盧”。為了挽救頹勢，日系車企承諾為購車客戶提供購車補貼，讓利幅度達到了前所未有的高度。

其實，日系車在韓國市場一直表現(xiàn)不錯。有分析認為，日本車企在韓國市場很少打折促銷，此次如此大規(guī)模的促銷實屬無奈之舉。

日系車在韓遭遇“滑鐵盧”

今年8月以來，日本和韓國之間的關(guān)系愈發(fā)緊張。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省頒布政令，在簡化出口審批手續(xù)的貿(mào)易對象“白色清單”中刪除韓國。為了反擊，韓國政府也將日本從本國“白名單”中清出。

自日韓兩國之間的貿(mào)易爭端正式開始后，汽車是受到較大影響的一類產(chǎn)品。從“抵制日貨”運動爆發(fā)以來，7月至9月間日系車的銷量遭遇了斷崖式下跌。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日系車在韓銷量7月減少17.2%，8月減少56.9%，9月減幅進一步擴大至59.8%。

原本在韓國市場一直占據(jù)優(yōu)勢地位的日系車竟如此脆弱，銷量在短短三個月內(nèi)下降了近6成。豐田汽車發(fā)言人曾公開表示：“我們認為最近銷量下降是受到了近期日韓關(guān)系的影響。”無奈之下，日系車品牌開始各顯神通，希望通過大幅度的讓利挽回韓國消費者的心。

韓國進口車協(xié)會最新公開數(shù)據(jù)顯示，韓國10月新登記日系車同比減少58.4%，至1977輛。值得注意的是，此前公布的9月新登記日系車數(shù)量則是1108輛。在促銷之后，日系車10月銷量環(huán)比上升約78.7%，四個月來首次有所上升?？磥?，日系車企給予的巨幅優(yōu)惠頗有成效，韓國消費者也心動了。

即使日系車在韓國市場銷量已有所回暖，但畢竟元氣大傷，恢復(fù)仍需一段時間。在日系車表現(xiàn)不佳的這段時間，德系車銷量增長喜人。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳10月在韓國售出8025輛，創(chuàng)下單月最高銷量紀(jì)錄，同比增加26%。此外，德系車品牌寶馬和奧迪的銷售增長也很可觀。

德系車或成最大贏家

據(jù)韓國媒體透露的一份資料顯示，在韓國進口車市場的銷量排名中，前50名中就有24款德系車。由此可見，德系車現(xiàn)在已經(jīng)成為大部分韓國消費者的購車首選。

雖然日系車在韓國市場銷量萎靡，但是韓國本土的汽車制造商也不容小覷。眾所周知，韓國現(xiàn)代汽車、起亞汽車都是成立已久的老牌車企，但為何在具備本土優(yōu)勢的情況下仍然輸給了德系車？

韓國車企的產(chǎn)銷量從2016年起就一直在下滑，2019年似乎也沒有明顯起色。據(jù)韓國各車企于11月1日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商10月全球銷量約為70.4萬輛，較去年同期減少4%。

公開資料顯示，在韓國市場最受歡迎的德系車包括奔馳E級、寶馬5系以及奧迪Q7等車型。韓國消費者似乎更鐘情德系車的中高端豪華車型，韓國本土的車系不受歡迎似乎情有可原。以起亞汽車為例，產(chǎn)品線眾多，定位卻不明晰，導(dǎo)致其近幾年來口碑平平，在國內(nèi)市場無法占據(jù)上風(fēng)。

此外，汽車的品質(zhì)問題更是影響消費者購車的重要因素。據(jù)韓聯(lián)社最新報道稱，韓國交通局已經(jīng)發(fā)現(xiàn)29家汽車制造商出售的約2.9萬輛汽車存在制造缺陷，其中包括韓國的現(xiàn)代和日本的豐田等。

根據(jù)韓國交通安全研究所進行的汽車合格調(diào)查表明，其中有8873輛現(xiàn)代Grandeur IG汽車不符合安全標(biāo)準(zhǔn)。Grandeur IG上市時曾被現(xiàn)代汽車視為“市場突破口”，現(xiàn)在這款車竟然也掉入到質(zhì)量不合格的泥沼。如果該車在行駛過程中出現(xiàn)問題，很可能造成無法預(yù)料的傷害。

由此可見，不僅是日系車的促銷讓消費者心動，韓系本土車的衰退在一定程度上也給日系車留下了喘息的空間，讓其銷量有所回升。但目前看來，占據(jù)韓國進口車銷量大半市場的德系車才是最大的贏家。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。