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    虧損擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)遇瓶頸 海馬路在何方?

    創(chuàng)意圖片/新京報(bào)記者 王遠(yuǎn)征

    前三季度凈虧損2.01億元,股票戴帽;轉(zhuǎn)型新能源前途未卜

    11月4日,海馬汽車披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù),公司10月銷量為1267輛,同比下降65.88%;1-10月累計(jì)銷量為23246輛,同比下降61.1%。顯而易見,海馬汽車受到了市場(chǎng)的嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

    伴隨著銷量的持續(xù)走低,海馬汽車在資本市場(chǎng)也不景氣。在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的巨額虧損,今年4月,海馬公司股票被實(shí)行了退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理,股票由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”,面臨退市危機(jī),并兩次宣布出售房產(chǎn)以優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)。

    一位業(yè)內(nèi)人士在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,如今汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,像海馬汽車等企業(yè)需要認(rèn)真思考下一步該如何走,不然只能被時(shí)代淘汰。

    虧損擴(kuò)大,經(jīng)營(yíng)困難

    財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的顯示更為直觀。據(jù)海馬汽車發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示,前三季度海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為34.35億元,同比下滑15.07%;凈虧損為2.01億元。其中,第三季度營(yíng)業(yè)收入為11.12億元,凈虧損為2323.42萬元。

    據(jù)此前海馬汽車發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,前三季度可能虧損為1.64億-2.44億元,這與實(shí)際虧損情況表現(xiàn)一致。

    海馬汽車方面表示,第四季度公司將會(huì)繼續(xù)加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)力度,加速產(chǎn)業(yè)升級(jí),優(yōu)化整體布局,增加新的盈利點(diǎn)。

    從輝煌到下坡路

    面臨逐漸擴(kuò)大的虧損,海馬汽車如今生存成難。實(shí)際上,在SUV紅利期,海馬汽車也曾從中獲益。

    2016年,海馬汽車旗下S5月銷量破萬,年銷量超過10萬輛,這也助力海馬汽車當(dāng)年的年度銷量達(dá)到21.6萬輛。2017年,海馬汽車銷量為14萬輛,雖然距離此前定下的30萬輛目標(biāo)有一定差距,但銷量尚未脫離整個(gè)汽車市場(chǎng)的大體水平。在2018年,海馬汽車全年銷量?jī)H為6.75萬輛,同比下滑51.8%,尚不足10萬輛。

    海馬汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)方面也從2017年開始差強(qiáng)人意。2017年,海馬汽車凈利潤(rùn)虧損9.9億元;2018年,海馬凈利潤(rùn)虧損達(dá)16.37億元,同比再次暴跌64.5%。也正因業(yè)績(jī)連續(xù)兩年的虧損,今年4月,海馬公司股票被實(shí)行了退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理,股票簡(jiǎn)稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”,面臨退市危機(jī)。

    賣房求生存

    在面臨*ST海馬退市危機(jī)之后,按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》規(guī)定,如果公司2019年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)繼續(xù)為負(fù)值,公司股票將被暫停上市。

    為盤活存量資產(chǎn)、求得生存,今年4月23日,海馬汽車在公告中表示,公司董事會(huì)正在積極主動(dòng)采取措施,力爭(zhēng)盡快消除退市風(fēng)險(xiǎn),其中主要措施就包括提升產(chǎn)銷量、優(yōu)化資源配置、處置閑置資產(chǎn)等計(jì)劃。也就是在這一天,*ST海馬宣布出售多套房產(chǎn),用來補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

    在4月23日和5月16日的兩次公告中,海馬汽車共對(duì)外出售房產(chǎn)401套。經(jīng)測(cè)算,*ST海馬此次擬出售相關(guān)房產(chǎn)所實(shí)現(xiàn)的3.34億元,約占公司經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)的2.91%、公司經(jīng)審計(jì)歸屬于母公司所有者權(quán)益的6.84%;預(yù)計(jì)累計(jì)影響公司歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)約1.7億元。

    海馬汽車方面表示,“本次交易有利于盤活公司閑置資產(chǎn),補(bǔ)充公司流動(dòng)資金,有利于公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展”。

    新能源成救命稻草?

    出售房產(chǎn)僅僅算是杯水車薪,海馬汽車也正思索更深層次的自救。據(jù)悉,海馬汽車于2018年宣布,到2020年新能源汽車銷量會(huì)占到總銷量的30%。預(yù)計(jì)到2019年底,海馬汽車?yán)m(xù)航里程超400km的電動(dòng)車將投放市場(chǎng);2020年,海馬汽車還將推出全新電動(dòng)可變車身平臺(tái)。

    此外,海馬汽車旗下青雁新能源科技有限公司也于今年8月正式成立,注冊(cè)資本2億元人民幣。其中,海馬汽車有限公司出資10200萬元,持有51%股權(quán);海馬(深圳)資本管理有限公司出資9800萬元,持有49%股權(quán)。這也被視為海馬汽車轉(zhuǎn)型新能源的重要步伐。

    據(jù)了解,早在今年7月6日,海馬汽車就曾發(fā)布《關(guān)于公司與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告》,當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士指出,青雁科技的成立可以被看作是海馬汽車加碼新能源產(chǎn)業(yè)的正式落地。但與此同時(shí),海馬汽車尚未公布該公司的具體規(guī)劃和渠道銷售等信息,在主流車企包括合資企業(yè)紛紛推出新能源車之際,海馬汽車的新能源規(guī)劃并不明朗。

    如今的海馬汽車,在一線城市的市占率幾乎可忽略不計(jì)。據(jù)新京報(bào)記者此前走訪發(fā)現(xiàn),海馬汽車已經(jīng)在北京、上海銷聲匿跡,廣州僅存一家經(jīng)銷商,且位于距離市區(qū)較遠(yuǎn)的增城區(qū)。

    對(duì)于海馬汽車的未來,有分析人士曾表示,海馬汽車曾趕上汽車黃金年代,但陷于與一汽爭(zhēng)斗的海馬汽車,并未擁有核心技術(shù)。現(xiàn)在,雖然取得了近乎獨(dú)立的地位,但在汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)折、整個(gè)行業(yè)開始下滑之際,海馬汽車的未來更難預(yù)料。

    (責(zé)編:郝冉)

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    2019-11-14
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