10月,寶馬再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍,這已是寶馬今年的第5次奪冠。今年以來,奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑,幾乎均分了過去10個月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見,體現(xiàn)出整體車市遇冷、高檔車增速放緩大背景下,市場競爭的激烈程度。
伴隨奔馳首款純電SUV—EQC的上市,BBA三家在新能源領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響;業(yè)內(nèi)人士對此分析:國內(nèi)新能源車市場的高端車型勢必得到加強,在為消費者提供更多選擇的同時,也將推動行業(yè)整體提升。
今年四季度首月,在整體車市回暖不及預(yù)期的情況下,引領(lǐng)高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪均交出不俗成績,全面實現(xiàn)正向增長。10月,寶馬、奧迪在華銷量均超6萬輛;奔馳則以12%的兩位數(shù)增長,成為當(dāng)月BBA中增速最高的品牌。
值得注意的是,繼6月之后,寶馬于10月再度奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍,這也是寶馬今年以來第5次奪冠。從前10月來看,奔馳以超過59萬輛,繼續(xù)保持對BBA的引領(lǐng),而寶馬累計銷量與其相差已不足4000輛。
奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑 奧迪調(diào)整成果顯現(xiàn)
今年以來,奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑,幾乎均分了過去10個月的高檔車市單月銷冠。這樣的拉鋸戰(zhàn)在以往并不多見,體現(xiàn)出整體車市遇冷、高檔車市放緩的大背景下,市場競爭的激烈程度。
為了應(yīng)對2018下半年以來的市場下行,BBA三家在2019年無不是加強了產(chǎn)品攻勢。其中,寶馬推出的新品數(shù)量最多,達(dá)到25款,僅BMW品牌就有21款;為寶馬今年的出色表現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。
奔馳方面,也以超過15款新車,為消費者奉上“SUV之年”。在其眾多新車中,最為引人矚目的當(dāng)屬上周五(11月8日)上市的奔馳EQC純電SUV?!叭旅焚惖滤?奔馳EQC純電SUV 是中國市場首款國產(chǎn)豪華純電車型”,戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在上市現(xiàn)場說到。
與此同時,奧迪首款純電SUV——奧迪e-tron,也將于近期迎來上市,并將在明年實現(xiàn)國產(chǎn)。此外,10月25日,全新奧迪Q8正式上市,作為奧迪品牌“新豪華”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品,全新奧迪Q8與奧迪A8、奧迪R8共同筑成奧迪的“傳奇8”旗艦矩陣,助推其品牌形象到達(dá)全新高度。
今年以來,奧迪方面一直處于戰(zhàn)略調(diào)整階段,在對經(jīng)銷商庫存、訂單管理等進行調(diào)整的同時,也對一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的組織架構(gòu),包括產(chǎn)品投放戰(zhàn)略等進行了調(diào)整。從9、10兩月來看,奧迪銷量連續(xù)突破6萬輛,調(diào)整效果正逐漸顯現(xiàn),呈現(xiàn)“后半程爆發(fā)”趨勢。
另外,11月4日起,孫惠斌接替荊青春,正式出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理,全面負(fù)責(zé)奧迪品牌營銷工作。在新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下,奧迪品牌將呈現(xiàn)出怎樣的提升,令人期待。
BBA新能源爭奪戰(zhàn)正式打響 帶動行業(yè)高端發(fā)展
伴隨奔馳首款純電SUV的上市,BBA三家在新能源領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)也將正式打響。有業(yè)內(nèi)人士表示,三家品牌相繼入市,國內(nèi)新能源車市場的高端車型勢必得到加強,在為消費者提供更多選擇的同時,也將推動行業(yè)整體提升。
今年,伴隨補貼政策的退坡,新能源車銷量自7月開始連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家吳松泉,日前在某論壇上表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問正面臨變革,由政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動為主,這也會推動行業(yè)的市場化發(fā)展,營造更公平、更充分的競爭環(huán)境。中外企業(yè)將實施更積極主動的新能源汽車戰(zhàn)略,加快布局和產(chǎn)品投放,激烈的市場競爭也將導(dǎo)致行業(yè)大洗牌。
與此同時,政策方面也在對新能源行業(yè)予以進一步規(guī)范、引導(dǎo)。11月7日,工信部表示正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》;同日,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進一步做好利用外資工作的意見》指出,各地區(qū)要保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準(zhǔn)入待遇……
在業(yè)界看來,中國作為全球最大新能源汽車市場,產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍將被長期看好,同時也將帶動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。寶馬就在其三季度財報中預(yù)測,到2021年,全球電動車市場需求將比2019年翻一番;至2025年,電動車市場銷量將以每年30%的速度保持增長。
寶馬方面表示,至今年年底,其電動車型將擴展至12款;至2021年底,其電動車保有量將達(dá)到100萬輛。今年前10月,寶馬在全球范圍內(nèi)售出110734輛電動車。在此帶動下,寶馬品牌前10月全球銷量達(dá)到1777691輛,同比增長2.3%。
相比之下,奔馳在全球高檔車市場仍保持優(yōu)勢,前10月銷量已沖擊200萬輛,同比增長1%至1924536輛。比之兩位“德國老鄉(xiāng)”,奧迪的調(diào)整仍待進一步深入。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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