原標題：每經(jīng)專訪德國商業(yè)銀行汽車業(yè)主管Cedric Perlewitz：汽車行業(yè)有望觸底反彈

本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟新聞

雖然目前汽車行業(yè)的回暖已經(jīng)顯露出曙光，不過市場對回暖的強度仍然存疑。對于汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，記者今日采訪了一位來自德國的行業(yè)專家。

11月12日上午，德國商業(yè)銀行汽車業(yè)主管Cedric Perlewitz在上海接受了記者（以下簡稱NBD）的采訪。德國是全球汽車主要生產(chǎn)國之一，德國商業(yè)銀行是德國貿(mào)易第一大行，國內(nèi)市場份額占30%，歐洲貿(mào)易市場份額為20%。

NBD：現(xiàn)在全球汽車行業(yè)都不太景氣，未來市場是否有觸底反彈的可能？

Cedric Perlewitz：從全球汽車銷售來看，行業(yè)經(jīng)歷了不景氣的2018、2019年后，預(yù)計未來銷量會有所反彈。我們預(yù)計，2020~2024年全球汽車行業(yè)的銷量復(fù)合年增長率將達3.4%，這比過去幾年有所提升，其中亞太地區(qū)2020~2024年汽車銷量的復(fù)合年增長率將達3.9%。

NBD：可以看到，從2018年年中以來，中國汽車市場進入了一輪持續(xù)下滑。去年是自1990年以來中國汽車市場首次出現(xiàn)年度下降，2019年可能會連續(xù)第二年下降。您覺得2020年中國汽車市場會如何表現(xiàn)？

Cedric Perlewitz：我們預(yù)計2019年中國汽車市場的銷量仍然會同比下降，下降的幅度在7%。不過從明年開始中國的汽車銷量會重回增長。我們預(yù)計2020年中國汽車市場的銷量將同比增長4%，2021年中國汽車市場的銷量同比增速有望達6%。

NBD：您對明年中國汽車銷量將重歸增長是基于什么判斷？

Cedric Perlewitz：首先，今年國六標準被提前實施，這對今年的汽車市場有一定的沖擊，消費者觀望情緒加重，不愿意買舊標準的汽車，而明年消費者會慢慢轉(zhuǎn)到國六標準的車上，市場的需求會回來；其次，之前消費者推遲買車，是因為在等待政府的補貼或消費刺激政策，而隨著這些預(yù)期的慢慢減弱，未來那些不再等政策的消費者會重回市場；從長期來看，中國汽車的家庭保有量相比全球而言仍然較低，所以中國汽車市場未來還有長期的發(fā)展空間。

NBD：隨著2019年補貼加速退坡，中國新能源汽車市場明顯降溫。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車批發(fā)同比下滑45.4%，降幅持續(xù)擴大。您對目前的中國新能源汽車市場如何看？

Cedric Perlewitz：以前不少新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車是為了拿補貼，今后中國政府會選擇性地給一些龍頭企業(yè)補貼，所以從短期來看，中國的新能源汽車行業(yè)還是會有些困難和挑戰(zhàn)。

NBD：您覺得中國新能源汽車的長期前景如何？

Cedric Perlewitz：長期來看，新能源汽車在中國市場肯定有積極的發(fā)展前景。例如，在今年9月，法蘭克福有個國際汽車展，一些中國新能源汽車企業(yè)在技術(shù)能力上已經(jīng)展現(xiàn)出了優(yōu)勢。

NBD：您對未來汽車行業(yè)的長期發(fā)展趨勢如何看？會有什么比較有潛力的細分子行業(yè)嗎？

Cedric Perlewitz：我們認為，未來10年，汽車行業(yè)有四大趨勢：互聯(lián)、共享移動、自動駕駛、電氣化。這些趨勢也蘊含著未來的機會。就像戴姆勒公司CEO所說的，互聯(lián)、自動駕駛、共享和電力驅(qū)動系統(tǒng)這4個趨勢中的每一個都有可能顛覆我們的行業(yè)，然而，真正的革命在于巧妙地將這4種趨勢聯(lián)系起來。

(責(zé)編：郝冉)

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