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    二級(jí)市場升溫衍生細(xì)分行業(yè) 二手車出口將迎高速增長

    本文轉(zhuǎn)自江西日?qǐng)?bào)

    原標(biāo)題:二手車交易升溫

    在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新車增速放緩,所以二手車的市場發(fā)展相對(duì)就加快了,明顯要高于新車市場,成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。11月10日,記者到南昌望城汽車城采訪,在某合資高端車品牌4S店內(nèi)看到,展廳中心除了幾款在售車型外,新車導(dǎo)購的“C位”已被“二手車評(píng)估”換購新車替代。據(jù)專家預(yù)測(cè),我省二手車交易量明年有望超越新車銷售。汽車消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯,正在逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品向中高端個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

    二手車市發(fā)展加快

    二級(jí)市場促新車市復(fù)蘇

    在新車銷量持續(xù)下滑情況下,二手車交易卻日益火熱。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全國二手車?yán)塾?jì)交易量為927.35萬輛,同比增長3.89%,交易金額達(dá)5880.28億元。交易的火熱,反應(yīng)出二手車市場的較強(qiáng)活力,置換購車對(duì)新車銷售具有明顯的拉動(dòng)作用,隨著二手車在流通行業(yè)中的重要性日益凸顯,新車、二手車市場的互動(dòng)有望成為行業(yè)整體擺脫低迷的“強(qiáng)心劑”。二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,在購車消費(fèi)者年齡比例上,80后占比逾四成。同時(shí),90后車主占比達(dá)28%,其中95后占比達(dá)到11%,同比上升4%,日趨成為二手車消費(fèi)主力。此外,“她經(jīng)濟(jì)”越來越占據(jù)重要比重,二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%,女性比例同比提高3%。隨著女性消費(fèi)的不斷提升,年輕用戶的崛起,二手車消費(fèi)多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢(shì)。事實(shí)上,今年二手車市場整體保持穩(wěn)定增長。

    專家表示,受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響,汽車在我國的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束,新車市場進(jìn)入低速增長的新常態(tài)。新車增速放緩,所以二手車的市場發(fā)展相對(duì)就加快了,明顯要高于新車市場,成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。汽車消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)明顯,正在逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)中高端個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專家指出,需要打破品牌授權(quán)單一銷售模式,建設(shè)更加開放的共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車流通體系。為了順應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢(shì),商務(wù)部正推動(dòng)全面取消二手車限遷政策并取得決定性進(jìn)展,所有相關(guān)省份均已發(fā)文明確取消限遷政策,促進(jìn)二手車自由流通。在報(bào)廢車方面,修訂出臺(tái)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》,充分發(fā)揮市場的決定性作用,放開回收拆解企業(yè)總量控制,允許報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”按照國家有關(guān)規(guī)定再制造再利用,放開報(bào)廢金屬回收價(jià)格,引導(dǎo)形成機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新的長效機(jī)制。

    近日,記者通過走訪發(fā)現(xiàn),我省不少汽車4S店紛紛“插足”舊車市場。在南昌望城汽車城大部分汽車4S店都推出了汽車置換業(yè)務(wù)。消費(fèi)者想換某品牌新車,可以直接去該品牌4S店置換,很多汽車4S店都有舊車,都是顧客到4S店舊車置換新車,4S店又把舊車進(jìn)行轉(zhuǎn)賣。與二手車市場火熱相比,國內(nèi)新車市場仍未走出低迷期。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度國內(nèi)乘用車銷量為165.3萬輛,同比下降7.7%。由此,國內(nèi)乘用車新車銷量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)下滑。今年上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。此外,受補(bǔ)貼退坡影響,新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降,且降幅擴(kuò)大,新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑,國內(nèi)二手車交易量增長相當(dāng)程度上得益于二手車限遷政策的解禁。據(jù)了解,二手車限購、限遷是消費(fèi)者最注重的問題之一,尤其在一、二、三線城市,由于限遷規(guī)定嚴(yán)格,跨區(qū)域交易車輛上戶難,一直影響二手車市場的發(fā)展。去年10月,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018—2020年》第九條提出:“全面取消二手車限遷政策,便利二手車交易”。目前,全國已經(jīng)有20多個(gè)省市取消二手車限遷。隨著各地二手車限遷政策放開,全國車源的大流通正在成為行業(yè)趨勢(shì)。

    車市格局正被重塑

    車商適應(yīng)增量到存量競爭

    盡管二手車市場呈現(xiàn)與新車市場完全相反的銷售狀況,但二者之間并非沒有關(guān)聯(lián)。一方面,目前低迷的新車市場已經(jīng)對(duì)二手車交易產(chǎn)生負(fù)面影響,但另一方面,二手車市場持續(xù)增長的動(dòng)力仍在,受置換因素影響,這也有助于推動(dòng)新車市場加快復(fù)蘇。從價(jià)格方面看,新車終端價(jià)格會(huì)對(duì)二手車保值率產(chǎn)生影響。去年7月以來,隨著乘用車銷量持續(xù)遇冷,部分經(jīng)銷商庫存高企,被迫以較高折扣售車。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),為沖刺銷量,各經(jīng)銷商均加大優(yōu)惠力度,部分車型優(yōu)惠提升近萬元。此前,受廠商和經(jīng)銷商促銷因素的影響,部分新車價(jià)格已相對(duì)比較低,打壓二手車市場。再加上二手車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感,二手車保值率已出現(xiàn)下滑,影響較為明顯的二手車型包括中型、SUV和MPV車型。

    從流通量方面看,由于置換購車行為的活躍,二手車交易量也會(huì)對(duì)新車銷量產(chǎn)生影響。受牌照等因素影響,在限購城市,特別是一線城市,以舊換新的規(guī)模和速度直接制約著新車市場發(fā)展。據(jù)了解,汽車消費(fèi)市場整體置換率高于30%,在部分限購城市更高達(dá)50-60%。為促進(jìn)銷售,不少品牌在新車上市時(shí)會(huì)面向老車主提供相應(yīng)的置換補(bǔ)貼政策,金額從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。事實(shí)上,與低迷的新車市場相比,國內(nèi)二手車市場仍擁有較大的增長潛力。數(shù)據(jù)顯示,發(fā)達(dá)國家的二手車與新車流通量比例一般為1.5:1以上,美國、德國等更是達(dá)2:1,而去年我國二手車交易量僅占新車銷量的六成左右。只有把二手車市場做大和做好,新車市場乃至整個(gè)汽車市場才有希望。加強(qiáng)新車市場和二手車市場互動(dòng),是汽車市場可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

    11月8日,在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在增速放緩的同時(shí),我國汽車市場已經(jīng)具備加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。一是二手車市場快速發(fā)展,成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力;其次是汽車消費(fèi)需求升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯,正逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向中高端個(gè)性化產(chǎn)品,由產(chǎn)品消費(fèi)為主轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)并重。例如,去年以來,盡管汽車整體銷量在下滑,但高端品牌和豪華車銷售明顯好于中低端汽車。據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年9月,國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)繼續(xù)向好,但入門級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年9月增速為8%,而主流合資品牌則同比下降8%,自主品牌同比下降13%。從增量市場步入存量市場競爭,最直接的反應(yīng)是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的部分弱勢(shì)品牌面臨被市場淘汰的危局。此前,包括眾泰、華泰在內(nèi)的幾家車企被傳破產(chǎn),而長安選擇出售長安PSA的股權(quán),長安與愛馳汽車合作,出讓旗下合資公司江鈴控股的股權(quán),這些意味著,隨著存量市場的到來,整個(gè)車市格局正被重塑。

    二手車交易衍生細(xì)分行業(yè)

    二手車出口將迎來高速增長

    近日,商務(wù)部、公安部和海關(guān)總署辦公廳簽署了《加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》,文件進(jìn)一步簡化了工作流程,提升了二手車出口的便利性。具體而言,文件簡化了出口二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù),二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”。此外,文件還明確,二手車出口適用全國通關(guān)一體化模式,企業(yè)可自主選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸。據(jù)了解,國內(nèi)二手車出口今年剛剛正式啟動(dòng),目前尚處于探索發(fā)展的階段,而此次文件的出臺(tái)是針對(duì)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中遇到的難題做出的調(diào)整。政策放開二手車出口業(yè)務(wù)是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟完善的結(jié)果,也是響應(yīng)國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)和流通企業(yè)需求的表現(xiàn),二手車出口有望成為二手車甚至整個(gè)汽車行業(yè)的新興增量。從今年的行情看,國內(nèi)二手車市場逐漸飽和,而“一帶一路”沿線市場則給二手車帶來了新的增長機(jī)遇。

    新中國成立70年來,我國二手車市場主要發(fā)展出三類交易模式:主機(jī)廠經(jīng)銷商、獨(dú)立二手車經(jīng)銷商(大小車商和二手車品牌連鎖店)、私人之間交易。這三類模式在二手車市場中的份額分別為:3%、82%、15%。不難看出,獨(dú)立二手車經(jīng)銷商是目前國內(nèi)二手車的主要渠道,占據(jù)八成以上的市場份額。布局分散、數(shù)量眾多、規(guī)模參差不齊,有年?duì)I業(yè)額超過2000萬元的經(jīng)銷商集團(tuán),也有年?duì)I業(yè)額在100萬元以下的小經(jīng)銷商。此外,獨(dú)立二手車經(jīng)銷商盈利水平也不平均,毛利率從3%至10%不等。在數(shù)量上,中小車商即所謂的“黃牛”占絕大多數(shù),雇用人數(shù)在3人以下的經(jīng)銷商大約占66%。以交易環(huán)節(jié)中的買賣關(guān)系區(qū)分,二手車交易則可以分為C2B、B2B、B2C、C2C等幾種類型。

    據(jù)了解,C2B是個(gè)人向商家賣車的途徑,以二手車拍賣模式為主。這種方式中,個(gè)人手中的車源可以經(jīng)過平臺(tái)檢測(cè)給出報(bào)告,平臺(tái)上的商家通過報(bào)告在線或者在拍賣會(huì)現(xiàn)場出價(jià)競拍獲取車源。B2B交易則是商家與商家之間的“串貨”,是指不同區(qū)域市場消費(fèi)者對(duì)于車型的需求不同,各地二手車價(jià)格也會(huì)受到多重因素影響而有所差異,所以二手車商間需要互通有無,B2B二手車交易由此形成。B2C模式是商家對(duì)個(gè)人買家的交易形式,主要是以二手車經(jīng)紀(jì)公司和二手車經(jīng)銷公司為主體,從事二手車中介和二手車銷售經(jīng)營活動(dòng)的模式。C2C模式是二手車個(gè)人之間的交易模式。此前個(gè)人交易二手車買賣雙方的可選擇性小,對(duì)于車況也沒有正規(guī)的評(píng)估檢測(cè)報(bào)告,車輛定價(jià)比較隨意。除以上集中交易模式外,二手車市場還衍生出了相關(guān)細(xì)分服務(wù)行業(yè),如第三方檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)、估價(jià)平臺(tái)、車輛維修保養(yǎng)記錄查詢公司、二手車金融服務(wù)公司、二手車物流公司、汽車延保服務(wù)公司、二手車SaaS公司等。

    (責(zé)編:郝冉)

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    2019-11-12
    二級(jí)市場升溫衍生細(xì)分行業(yè) 二手車出口將迎高速增長
    在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新車增速放緩,所以二手車的市場發(fā)展相對(duì)就加快了,明顯要高于新車市場,成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。

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