（新浪汽車11月11日訊）據(jù)electrek報道，與其他汽車制造商相比，本田在電動汽車領(lǐng)域落后了，到目前為止，本田推出的電動汽車有限。但也有跡象表明，這家日本汽車制造商正在緩慢調(diào)整其戰(zhàn)略。除了明年在歐洲推出小型本田E（Honda">

本田在10月下旬在阿姆斯特丹召開的“電動化愿景”（Electric Vision）活動上表示，本田正在對全部產(chǎn)品線進(jìn)行“電動化”，其中大多數(shù)產(chǎn)品會搭載混動系統(tǒng)。本田汽車歐洲區(qū)高級副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）也表示：“我們將向市場推出更多的電動化產(chǎn)品?！?這是一個良好的開端。

復(fù)古風(fēng)格的純電動Honda E將于2020年夏天在歐洲市場亮相。但是，這款售價3.3萬美元、電池容量35.5千瓦時、續(xù)航里程125英里的的小型電動車不會進(jìn)入美國市場。

本田將首先把電動汽車業(yè)務(wù)放在歐洲市場，因為歐洲的電動汽車需求正在上升。加德納對媒體表示，英國的電動汽車市場份額從2015年的2%增長到今天的7%或8%。加德納說：“這個市場開始變得越來越重要?！?/p>

此外，歐洲排放法規(guī)也是一個主要的推動因素。加德納說：“在歐洲，監(jiān)管政策、市場壞境和消費者行為變化很快，這意味著歐洲向電動化轉(zhuǎn)變的速度要比世界其他任何地方都快?！?/p>

據(jù)報道，除了Honda">

未來兩年的兩款小型電動汽車是本田調(diào)整戰(zhàn)略的一個緩慢開始。盡管如此，本田表示電動汽車和混合動力汽車在未來很有希望。

與此同時，本田的柴油車、氫燃料汽車和插電式混合動力正在逐漸退出市場。本田歐洲總裁井上勝志（Katsushi Inoue）表示：“也許氫燃料汽車會出現(xiàn)，但那是下一個時代的技術(shù)。我們現(xiàn)在的重點是混合動力車和電動汽車?！?/p>

在歐洲市場，插電式混合動力車和柴油車不在本田的規(guī)劃之中。今年9月，本田曾表示將在2021年前逐步淘汰所有柴油車。

本田汽車也在致力于創(chuàng)新充電解決方案。在阿姆斯特丹車展上，本田宣布與歐洲領(lǐng)先的能源供應(yīng)商Vattenfall合作，為電動汽車車主提供“靈活的能源合同”。這意味著Vattenfall將為電動汽車車主安裝本田的7.4 kw家用充電樁，并利用它來管理充電時間和使用率。

這項服務(wù)將于2020年在英國和德國推出，后續(xù)會推廣到其他歐洲國家。這也將為車樁雙向充電（V2G）解決方案鋪平道路。

此外，本田再一次為亞洲的電動車車主們展示了一個創(chuàng)造性的解決方案。在最近的2019年東京車展上，本田展示了一臺自動售貨機(jī)，提供可更換的一千瓦時電池。這一概念在2018年國際消費電子展上首次亮相。這種所謂的移動電源包大約有一加侖牛奶罐的大小，方便電動車車主更換電池。

本田正在為美國市場開發(fā)一種電動汽車平臺，用于生產(chǎn)較大的后驅(qū)和四驅(qū)汽車，且行駛里程更長，估計需要到2025年左右才能實現(xiàn)。（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。