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    2019進(jìn)博會(huì)|自動(dòng)駕駛喧賓奪主

    在日前舉行的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,汽車所在的2.1號(hào)展館依然與去年一樣吸引了最多的關(guān)注,雖然同樣是人山人海,但是展品卻已經(jīng)出現(xiàn)了一線變化。在新四化的風(fēng)口下,廠商們開始向智能化轉(zhuǎn)向。奔馳、寶馬、福特、起亞等車企就都帶來了有關(guān)自動(dòng)駕駛方面的最新成果,而在上海國家會(huì)展中心北廣場(chǎng),2萬平方米的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)專區(qū)則讓觀眾有了和自動(dòng)駕駛親密接觸的機(jī)會(huì)。

    自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)首次亮相

    自主泊車、V2X功能、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在上海國家會(huì)展中心北廣場(chǎng)外,福特汽車向觀眾展示著自動(dòng)駕駛的前沿科技。福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海向新浪汽車表示,相比于電動(dòng)汽車,福特更加注重自動(dòng)駕駛的發(fā)展。在劉曰??磥?,相比于氫燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用,自動(dòng)駕駛將早服務(wù)于人類的生活。在中國實(shí)地應(yīng)用測(cè)試上,福特已分別于去年5月和今年3月在無錫和上海進(jìn)行了C-V2X的技術(shù)測(cè)試。目前目前正在無錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)測(cè)試包括汽車–道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I)、汽車–行人互聯(lián)(V2P)、汽車–汽車互聯(lián)(V2V)等項(xiàng)目。

    以V2I為例,當(dāng)前方道路有交通信號(hào)燈出現(xiàn)時(shí),車輛會(huì)計(jì)算當(dāng)前速度能否順利通過交通信號(hào)燈,如果可以通過,車內(nèi)顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)綠色的區(qū)間,即在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)車輛都可以通過,反之則會(huì)處在一個(gè)紅色的區(qū)間內(nèi),即表示當(dāng)前車速無法順利通過。這些功能以后都在會(huì)福特汽車上實(shí)現(xiàn)。在本土市場(chǎng)美國,福特的第三代自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已經(jīng)開始在全美五大城市路試,據(jù)媒體報(bào)道,福特最快將于2021年在美國市場(chǎng)推出首款量產(chǎn)版全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品(L4)。

    公開資料顯示,為了實(shí)現(xiàn)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者的愿景,福特預(yù)計(jì)到2023年底為此投入40億美元。

    自動(dòng)駕駛以安全為本

    在寶馬展臺(tái)前,一輛“全副武裝”的7系轎車占據(jù)了顯要的位置。不時(shí)有觀眾向工作人員詢問“這車多少錢?”。“這輛轎車已經(jīng)具備了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,裝配有超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及三眼攝像頭,僅是這套裝備就比車本身要貴的多?!闭古_(tái)工作人員向新浪汽車介紹道。

    事實(shí)上,本次進(jìn)博會(huì)并非是這輛自動(dòng)駕駛的7系轎車的公開首秀,此前在北京剛剛結(jié)束的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,它就曾與參觀者近距離接觸。通過手機(jī)APP叫車,它就會(huì)停在指定的地點(diǎn),上車后手指輕輕一點(diǎn),它就能把你安全地送達(dá)目的地,整個(gè)過程車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。遇到行人它能主動(dòng)避讓、遇到彎道它也能平穩(wěn)通過,手法絲毫不遜于職業(yè)“老司機(jī)”。

    據(jù)介紹,在自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)上,寶馬在北京和上海共有100余人對(duì)中國復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行分析處理,助力寶馬根據(jù)中國實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。在自動(dòng)駕駛的落地上,寶馬也在不斷加快腳步。今年9月,寶馬成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國際整車制造商,將拓展自動(dòng)駕駛更為多樣的應(yīng)用場(chǎng)景,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測(cè)試逐步向示范應(yīng)用過渡。

    除了技術(shù)的精進(jìn),寶馬在多個(gè)不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào),自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)仍然是安全,安全也是寶馬在自動(dòng)駕駛研發(fā)中遵循的準(zhǔn)則。今年7月,寶馬集團(tuán)還發(fā)起了《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書,與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團(tuán)、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團(tuán)共同制定相關(guān)規(guī)范。

    “大塊頭”有大智慧

    連續(xù)兩年參加進(jìn)博會(huì)的戴姆勒集團(tuán)本次帶來了一個(gè)“大塊頭”。全新梅賽德斯-奔馳智能版阿克托斯(Actros)卡車首次在中國市場(chǎng)亮相。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)表示:“作為汽車發(fā)明者,戴姆勒在一百多年前制造了世界上第一臺(tái)卡車。今年,我們的參展亮點(diǎn)之一就是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新旗艦卡車?!痹谥匦露x汽車的時(shí)代,奔馳用最原始的形式呈現(xiàn)出了汽車發(fā)明者技術(shù)的領(lǐng)先。

    智能版阿克托斯搭載60多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(Active">

    此外,起亞在本次進(jìn)博會(huì)上也展示了具有4級(jí)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)概念車Futuron。它的一個(gè)亮點(diǎn)功能是,如果駕駛員將車輛更改為自動(dòng)駕駛,方向盤就會(huì)縮回,前排座椅可實(shí)現(xiàn)后傾?!白谇芭诺某丝涂梢韵硎芎皖^等艙乘客一樣的舒適”起亞工作人員向新浪汽車介紹說。

    (責(zé)編:林嘉興)

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    2019-11-11
    2019進(jìn)博會(huì)|自動(dòng)駕駛喧賓奪主
    在日前舉行的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,汽車所在的2.1號(hào)展館依然與去年一樣吸引了最多的關(guān)注,雖然同樣是人山人海,但是展品卻已經(jīng)出現(xiàn)了一線變化。

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