（新浪汽車 11月8日訊）據(jù)德國《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）援引戴姆勒勞資委員會發(fā)布的一份通訊稱，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)裁減1，100個領(lǐng)導職位，約占其管理層的10%。

上述報道稱，戴姆勒的新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）將于11月14日公布最新戰(zhàn)略，其中可能包括成本削減措施。

對此報道，戴姆勒勞資委員會發(fā)言人拒絕置評。戴姆勒表示，該公司正在進行成本分析，以使這家汽車制造商能夠在未來保持競爭力。具體細節(jié)將在戴姆勒資本市場日期間披露。

戴姆勒稱：“我們正與員工代表進行建設性的談判，不能對猜測發(fā)表評論。”

今年來，戴姆勒的業(yè)績一直相當難看，這也在推動其繼續(xù)削減成本。在剛剛過去的第三季度，盡管戴姆勒營業(yè)利潤小幅上升，息稅前利潤（EBIT）增長8%至26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，主要受奔馳豪華車銷量增長8%和現(xiàn)金流穩(wěn)健推動。但戴姆勒稱，在梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率從上年同期的6.3%降至6%后，其將重新評估成本。此前，梅賽德斯-奔馳GLS的生產(chǎn)出現(xiàn)問題，安裝了排放作弊軟件，遭到檢方的調(diào)查和罰款。

當時，在財報分析會議上，康林松表示：“為了在未來幾年把控轉(zhuǎn)型，我們需要加大努力：必須大幅降低成本，持續(xù)增強現(xiàn)金流。”但他沒有詳細說明具體的成本削減計劃。

戴姆勒重申，預計集團息稅前利潤將顯著低于去年。此外，戴姆勒也表示，目前與柴油排放相關(guān)的法律程序可能導致額外支出，這可能打擊梅賽德斯-奔馳轎車和梅賽德斯-奔馳貨車的利潤。

而根據(jù)戴姆勒集團發(fā)布第二季度財報顯示，奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用成本撥備提高了16億歐元。

第二季度，戴姆勒營業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年后，戴姆勒集團首次出現(xiàn)季度虧損。梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根據(jù)公司內(nèi)部預測，梅賽德斯-奔馳汽車部門的利潤率今年有可能降至3%。

戴姆勒將于11月14日公布詳細的公司戰(zhàn)略和成本削減報告，其首席財務官哈拉爾德?威廉（Harald Wilhelm）表示，投資者不應期待戰(zhàn)略出現(xiàn)180度大轉(zhuǎn)彎。

今年5月，康林松曾表示，為了提高盈利水平，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強與競爭對手的聯(lián)盟。

今年4月，德國《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）在沒有透露信息來源的情況下表示，新任CEO康林松計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本，以提高效率。

《經(jīng)理人雜志》稱，“康林松將推進裁員，中期時可能從目前的29.87萬員工中裁減10000人”。同時，裁員很可能“以社會可接受的方式進行，而且不會大張旗鼓”。短期來看，戴姆勒不會再對空缺崗位進行人員補充。

上述報道還指出，戴姆勒和康林松的成本節(jié)約計劃將于2021年生效，這將是一個巨大的快速轉(zhuǎn)變。（Dora）

(責編：郝冉)

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