11月6日,在拜騰南京工廠舉行的拜騰M-Byte“點(diǎn)映禮”上,針對(duì)拜騰逾期支付一汽華利的最后一筆尾款情況,拜騰首席執(zhí)行官戴雷回應(yīng)表示,目前拜騰正在與一汽方面密切溝通,并將在近期完成此工作以及牌照的相關(guān)工作。
對(duì)于融資情況,戴雷表示,今年的大環(huán)境并不是特別好,所以融資環(huán)境也并不是非常理想。但是拜騰比較幸運(yùn),有股東以及江蘇省政府和南京市政府的大力支持,所以拜騰才有可能建成一個(gè)工廠,并開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品。
同時(shí),戴雷還表示,中國(guó)一汽從B輪融資之后,再次支持拜騰的投入,參與到了C輪融資。如今C輪融資已經(jīng)到了最后一個(gè)階段,一部分資金已經(jīng)到賬,另外一部分還在走流程,也會(huì)快速完成。此次融資與在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的一致,大概是5億美元。資金到賬后,拜騰就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但是量產(chǎn)之后直到拜騰真正持平,還是需要一定的資金。
對(duì)于盈虧持平的具體時(shí)間點(diǎn),戴雷回復(fù),目前拜騰南京工廠第一期產(chǎn)能是15萬(wàn)輛,在拜騰達(dá)到15萬(wàn)輛之前一定會(huì)持平。目前拜騰實(shí)現(xiàn)盈虧持平的時(shí)間大概是在2021年底或2022年初。據(jù)悉,此前拜騰調(diào)整了量產(chǎn)計(jì)劃,調(diào)整后,拜騰的量產(chǎn)將在2020年6月份展開(kāi),這也即意味著拜騰要在一年半的時(shí)間內(nèi)達(dá)到盈虧平衡。
(責(zé)編:郝冉)
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