因欠廣告費用，人人車被分眾傳媒提起訴訟而致資金賬戶被封的新聞，再次激起水花。

這并不是人人車第一次被曝光拖欠廣告費用。根據(jù)檢索消息顯示，自今年3月以來，人人車被曝光因拖欠廣告費用被廣告公司追債。而此次拖欠費用導(dǎo)致賬戶被封，亦引起外界關(guān)于人人車內(nèi)部賬面資金吃緊的討論。

營銷資金吃緊，鋪滿屏幕的桔色背景和洗腦的“好車不和壞車一起賣”口號，是否還能繼續(xù)洗腦？對此，《商學(xué)院》記者撰寫了采訪函，內(nèi)容涉及人人車所傳起訴賬戶被封消息是否屬實、人人車接下來的相關(guān)動作、在新戰(zhàn)略的實行下，合伙人模式取得的成效、預(yù)期發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)等問題。記者聯(lián)系了人人車內(nèi)部聯(lián)動總監(jiān)孫羽，對方表示對于被起訴和資金賬戶被封主題的負面消息，不接受采訪，采訪函也不必發(fā)送了。

此外，《商學(xué)院》記者也向分眾傳媒方面核實相關(guān)信息，分眾傳媒公關(guān)部負責(zé)人表示涉及商業(yè)機密條款不便回應(yīng)。

再因欠費被訴？

2019年10月31日，人人車因拖欠廣告費用，被分眾傳媒起訴，目前其公司賬戶已被封的消息再度掀起人人車與分眾傳媒的“糾葛”。這是雙方第二次因同樣的糾紛引發(fā)關(guān)注。

2018年11月1日，分眾傳媒子公司優(yōu)幕廣告有限公司（以下簡稱優(yōu)幕廣告）起訴人人車運營公司北京善義善美科技有限公司（以下簡稱善義善美）。在起訴訴求中，優(yōu)幕廣告提出北京善義善美支付廣告發(fā)布費1453360元，并償付自2018年5月1日起以欠付金額的萬分之一為標(biāo)準(zhǔn)按日支付優(yōu)幕廣告違約金至被告付清欠款日止。

根據(jù)判決書信息顯示，雙方于2017年3月23日簽訂《貼片廣告發(fā)布合同》及補充協(xié)議。合同約定，善義善美委托優(yōu)幕廣告實施電影貼片廣告業(yè)務(wù)事宜、廣告發(fā)布費用為1453360元、善義善美有權(quán)在廣告發(fā)布結(jié)束之日起5個工作日內(nèi)提出書面異議，逾期未提出的視為認可優(yōu)幕廣告已經(jīng)全部履行所有合同項下義務(wù)；若善義善美融資成功且融資金額在五千萬美元以上，則在融資金額全部到帳后一次性付清已履行的合同金額，如被告逾期支付廣告費，以欠付金額2%的標(biāo)準(zhǔn)按日支付違約金直至付清欠款為止。

優(yōu)幕廣告在起訴書中陳述，在依約履行了廣告發(fā)布義務(wù)后，善義善美在2018年4月融資成功且融資金額在五千萬美元以上，但未能依約付款，多次催討欠款未果后，優(yōu)幕廣告提請訴訟。

人人車真的沒錢了嗎？

根據(jù)企查查信息顯示，自2014年7月開啟A輪融資獲得500萬美元資金后，截至2018年4月6日E輪及以后，人人車共獲得約7.60億美元融資，投資方包括紅點創(chuàng)投、騰訊投資、高盛集團、滴滴出行等。從公開信息可觀，從2018年4月E輪融資之后，人人車再未獲得資本青睞。

對于依賴融資成長起來的二手車電商平臺之一，人人車的融資出現(xiàn)斷層。而人人車的友商，融資額超過了30億美元，且最近一次融資在2019年初。

成立于2014年4月、首創(chuàng)C2C模式的人人車在融資方面被瓜子網(wǎng)甩下，對此，互聯(lián)網(wǎng)資深分析師丁道師對《商學(xué)院》記者提到，獲得融資后，把錢大量花在營銷上是二手車電商平臺一個基本打法。但是，依賴廣告營銷是一把雙刃劍，一方面確實可以短期內(nèi)迅速打開市場獲取用戶，但是弊端在于平臺一旦無法來自我造血而同時又無法得到資本支持，那么就會帶來生存難題。此外，在各個平臺都在講轉(zhuǎn)型和多元化發(fā)展時，其他幾家多選擇了離賺錢近的汽車金融，而人人車選擇了汽車后市場服務(wù)，即包括維修保養(yǎng)在內(nèi)等鏈條很長的服務(wù)，這就打亂了步調(diào)，比其他平臺慢了一些。

“現(xiàn)在可能是人人車某一個廣告賬戶被停，不過即便賬戶不停，人人車也沒有多少錢了，所以此次關(guān)停賬戶對人人車的影響不會很大，至于會不會成為壓垮人人車的最后一根稻草，這個并不好說。即便沒有此次事件，人人車內(nèi)部也已經(jīng)存在問題了?！倍〉缼熖寡浴?/p>

此外，通過查閱企查查關(guān)于善義善美及人人車的相關(guān)信息可以發(fā)現(xiàn)，2019年5月至今，善義善美共有10條開庭公告，包括服務(wù)合同糾紛、勞動報酬糾紛、買賣合同糾紛等。同人人車直接相關(guān)的開庭公告及裁判文書亦有4條。

“錢局”難解

在聚投訴平臺搜索“人人車”關(guān)鍵詞，其投訴量為899條，解決數(shù)量為508條，解決率僅為56.51%。其中保證金難退，客服不解決問題是數(shù)量最多的投訴。除此之外，復(fù)檢之后買到水泡車、增值服務(wù)押金難退等問題同樣多次出現(xiàn)。在黑貓投訴平臺中做同樣搜索可以發(fā)現(xiàn)，以保證金難退、押金難退字樣的為主流的投訴內(nèi)容多達965條，而已解決的數(shù)量為522條。

在上述兩個平臺涉及押金、保證金的投訴中，金額多在800元至20000元不等，用戶等待時長短則一周，長則半年，涉及客戶包括賣車買車雙方用戶。

事實上，不僅是投訴量大、投訴問題趨于單一——人人車所提供相關(guān)服務(wù)的押金和保證金難退等問題在持續(xù)，其內(nèi)部運營制度亦存在一定問題。

在交流中，丁道師提到，合伙人模式剛提出的時候，我覺得人人車是遇到非常大的危機了，這是一個非常無奈的下下之選，已經(jīng)沒有辦法了。為什么實行合伙人模式？是因為企業(yè)自己沒有錢了，讓大家一起投錢。合伙人是什么意思？就是這項業(yè)務(wù)大家都認可那就出錢參與進來，同甘共苦。只有做得不好的業(yè)務(wù)才愿意合伙，如果做的好的話，企業(yè)肯定不會愿意別人來分蛋糕。

在走訪北京市一家人人車線下嚴選店時，工作人員向《商學(xué)院》記者提到，北京地區(qū)直屬的人人車嚴選店只有兩家，另外幾家都屬于個人的店。

根據(jù)信息顯示，2019年2月，人人車在“新平臺新零售”的新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，開始提出并逐步實施合伙人模式，即員工花錢購買公司整合的車輛信息資源，以合伙人的身份共同參與公司運營，自負盈虧。而伴隨合伙人模式推行的同時，是全國各地人人車關(guān)閉與裁員的信息。以往擔(dān)任銷售和評估師的員工或選擇投入資金成為合伙人，或者面臨失業(yè)境況。

據(jù)悉，實行之初的合伙人模式只向被裁的員工開放，合伙人需繳納1萬元保證金及購買產(chǎn)品套餐包，4萬元套餐包優(yōu)惠后為3萬元，可提供250條和其他方案的基礎(chǔ)線索量。而截至目前，人人車官方網(wǎng)站上開設(shè)了合伙人專欄。專欄信息顯示，目前人人車推行套餐包加盟形勢。即加盟需付套餐包價格4萬元，保證金1萬元。

值得關(guān)注的是，在黑貓投訴平臺上，同加盟合伙人相關(guān)的投訴似乎說明了合伙人模式和服務(wù)尚待完善。10月9日，投訴名為“振海一”的人人車合伙人在黑貓投訴平臺提到，其已充值的2萬元流量意向金退款不成功，且4個月仍未得到處理。截至目前，仍未顯示該條投訴處理成功。

角逐激烈

除了同錢直接相關(guān)的問題，人人車面臨的市場格局同樣不樂觀。根據(jù)艾瑞咨詢所發(fā)布《2019中國二手車電商行業(yè)研究報告》來看，在激烈的競爭格局下，2017年瓜子二手車成為二手車電商平臺C2C模式的最大市場份額占有者。其他兩大細分市場中，即C2B、B2B及B2C的最大市場份額占有商分別為車置寶、優(yōu)信。2018年瓜子仍占據(jù)C2C最大市場份額。

在艾瑞咨詢所發(fā)布的二手車電商產(chǎn)業(yè)鏈圖譜中，參與其中的二手車電商平臺超過30家，其中，同人人車一樣處于C2C模式的不僅有瓜子，還有好車無憂、車貓等平臺。在多家企業(yè)共同參與行業(yè)的情況下，二手車電商市場優(yōu)勝劣汰的形勢將持續(xù)加劇。

對于二手車電商面臨的競爭危局，盤古智庫高級研究院盤和林對《商學(xué)院》記者表達了自己的看法，他認為，二手車存在劣幣驅(qū)逐良幣的市場效應(yīng)，消費者對二手車的擔(dān)憂在于無法辯識潛在的車損、風(fēng)險及后續(xù)支出。況且，目前國內(nèi)新車市場上傳統(tǒng)汽車競爭激烈，性價比不斷提升，滿足不同消費者的多元化個性化需求，新能源汽車規(guī)模也在不斷擴大。這些對于二手車市場而言都是挑戰(zhàn)，在車市下行行情下，二手車不僅要投入巨大的營銷費用獲取流量，還要面臨收益大幅下降的挑戰(zhàn)，現(xiàn)金流壓力不言而喻。

在參與者眾多的市場環(huán)境下，二手車電商平臺的服務(wù)成為競爭要素之一。然而，對比人人車提出的質(zhì)檢、90天退換、保賣、2萬公里/年質(zhì)保、嚴選店、汽車金融等項目，其他平臺同樣擁有類似服務(wù)。例如瓜子二手車建立嚴選店，打造“一站式”購車，優(yōu)信同淘寶數(shù)據(jù)互通服務(wù)升級，提供雙重質(zhì)保等。

服務(wù)同質(zhì)化的情況下，包含人人車在內(nèi)的二手車電商應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對市場？對此，丁道師提到，今年以來，二手車行業(yè)擴張已經(jīng)成為次選項，主選項是依靠自我造血能力來盈利。二手車電商的多項服務(wù)都可以作為盈利點。因融資跟不上而導(dǎo)致的探索盈利模式而非擴張市場是良好的市場轉(zhuǎn)變。目前二手車電商平臺需要精細化的運作來找到發(fā)展和盈利的平衡點。

在服務(wù)方面，從各投訴平臺上的用戶投訴解決效率和數(shù)量來看，人人車并未給出良好的答卷。此外，融資長期未到、廣告費用拖欠、市場角逐激烈的多重壓力下，選擇對不利信息閉口不言的人人車是否能夠跑出重圍，跑贏競爭對手，《商學(xué)院》記者將持續(xù)關(guān)注。

(責(zé)編：郝冉)

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