剛剛宣布與標致雪鐵龍（PSA）進行合并的菲亞特克萊斯勒集團（FCA），正計劃退出在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位的A00級車（微型車）市場。

今年第三季度，F(xiàn)CA在歐洲的虧損達到5500萬歐元（約合人民幣4.3億元）。在FCA集團公布第三季度財報后的電話會議中，F(xiàn)CA集團首席執(zhí)行官麥明凱對外透露了這一消息，理由是研發(fā)成本的增加以及更嚴格的排放限制。麥明凱表示，A00級車的利潤率非常低，放棄A00級車意味著將這部分市場向A0級車轉(zhuǎn)移，但他并沒有公布具體的時間安排。

菲亞特500

菲亞特旗下的500和熊貓占據(jù)了歐洲A00級車市場的主導(dǎo)地位，但這部分車型都已經(jīng)很長時間沒有進行換代。其中，于2007年推出的菲亞特500已經(jīng)有了12年的歷史，而最新一代熊貓的上市也已經(jīng)是7年前的事情了。

FCA在歐洲、中東及非洲的業(yè)績報告

相比之下，A0級車市場不僅是歐洲最大的細分市場，而且比A00級車擁有更高的利潤。在與PSA集團合并后，F(xiàn)CA集團將獲得PSA的通用模塊化平臺，基于該平臺生產(chǎn)的標致208和歐寶Corsa等車型可以同時囊括內(nèi)燃機以及純電動版本。

為了應(yīng)對歐盟新立法對于安全和尾氣排放對要求提升，除FCA外，福特和歐寶也已經(jīng)退出歐洲的A00級車市場。此外，大眾汽車的曾私下表示將準備放棄微型車up！的內(nèi)燃機版本，斯柯達Citigo也可能會消失。

(責編：郝冉)

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