（新浪汽車 11月5日訊）據(jù)the Driver報道，豐田和斯巴魯正面臨著一場集體訴訟，原因是此前因發(fā)動機(jī)閥中的彈簧可能斷裂而進(jìn)行召回修復(fù)后，造成的問題反而增多，提高了引擎故障的風(fēng)險。在某些情況下，還會導(dǎo)致汽車著火。

一份訴訟中指出，“不幸的是，召回工作并沒有避免風(fēng)險，但增加了發(fā)動機(jī)閥中的彈簧可能斷裂以及其他引擎故障的風(fēng)險，這將造成災(zāi)難性的發(fā)動機(jī)損壞，并增加車輛突然停滯的危險?！?/p>

2018年底，豐田與斯巴魯宣布在全球范圍召回逾40萬輛汽車，以修理可能導(dǎo)致車輛在行駛時熄火的有缺陷發(fā)動機(jī)部件。召回影響到斯巴魯一些最暢銷的車型，包括森林人SUV，Impreza，以及BRZ跑車。豐田將召回斯巴魯生產(chǎn)的86和Scion FR-S跑車。

召回的原因是，發(fā)動機(jī)閥中的彈簧可能會斷裂，導(dǎo)致車輛熄火，從而引發(fā)事故。在燃料燃燒過程中，這些彈簧保持發(fā)動機(jī)閥門關(guān)閉。當(dāng)它們失效時，會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

由于召回修復(fù)后問題反而增多，美國汽車安全中心（CAS）已經(jīng)要求美國高速公路安全管理局（NHTSA）、豐田和斯巴魯停止維修，直到搞清楚到底發(fā)生了什么。與此同時，英國《金融時報》86club編制的召回中相關(guān)車輛已激增至75輛（62輛Scion FR-S和13輛斯巴魯）。乍一看，數(shù)十萬輛被召回的汽車中有75輛故障車并沒有那么糟糕，但值得注意的是，整個召回行動是三年內(nèi)發(fā)生11起發(fā)動機(jī)閥彈簧故障引發(fā)的。

除了FT86Club統(tǒng)計數(shù)字外，許多消費者也在Facebook群組、Reddit以及Drive上的幾乎每一個關(guān)于該情況的故事的評論區(qū)發(fā)表了自己的故事——包括來自該集體訴訟的首席原告克里斯蒂安?努涅斯（Cristian Nunez）的詳細(xì)賬戶。

根據(jù)訴訟，努涅斯稱在2019年8月提回了修復(fù)后的2013年版Scion FR-S。但一星期后，汽車的引擎熄火了，他被留在路邊。豐田經(jīng)銷商后來發(fā)現(xiàn)了引擎上的金屬屑，聲稱努涅斯“在引擎中”做了一些事情導(dǎo)致了這些碎片。

該訴訟由卡爾森?林奇（Carlson Lynch）牽頭，要求2013年版斯巴魯 Scion FR-S、2013年版斯巴魯BRZ、2012-2014年版斯巴魯Impreza和2013年斯巴魯XV Crosstrek的美國車主或承租人聯(lián)系相關(guān)律師事務(wù)所。

對此，豐田公司的發(fā)言人表示：“我們客戶的安全是重中之重。我們將在適當(dāng)?shù)恼搲瘜@起訴訟中的指控作出回應(yīng)?！迸c此同時，斯巴魯?shù)囊幻砘貜?fù)稱，“我們剛剛收到了訴訟，目前還不能對此發(fā)表評論。”（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。