本文轉(zhuǎn)自汽車(chē)預(yù)言家

雖然奇點(diǎn)汽車(chē)剛剛獲得日本伊藤忠商事株式會(huì)社近億美元的融資，但目前奇點(diǎn)汽車(chē)的市場(chǎng)估值僅為47億元，在此基礎(chǔ)上，如果博雍智動(dòng)近6.38%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功，意味著其從投資30億元到如今完全撤出，損失或?qū)⑦_(dá)27億元。

10月31日，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告顯示，深圳博雍智動(dòng)未來(lái)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱(chēng)“博雍智動(dòng)”）計(jì)劃轉(zhuǎn)讓智車(chē)優(yōu)行科技（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“智車(chē)優(yōu)行”）6.3753%股權(quán)，披露起止日期為2019年10月31日至2020年4月27日，但轉(zhuǎn)讓底價(jià)并未透露。

作為奇點(diǎn)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體，智車(chē)優(yōu)行股權(quán)一旦發(fā)生變更，包括奇點(diǎn)汽車(chē)在內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展都將受到相關(guān)影響。對(duì)于此次博雍智動(dòng)計(jì)劃轉(zhuǎn)讓6.3753%股權(quán)，代表著其將徹底退出奇點(diǎn)汽車(chē)，放棄所有股權(quán)。而在此之前，奇點(diǎn)汽車(chē)剛剛接受了來(lái)自日本伊藤忠商事株式會(huì)社的戰(zhàn)略投資，伊藤忠商事成為其第二大股東。

短短一個(gè)月的時(shí)間中，奇點(diǎn)汽車(chē)完成了新一輪融資交割，同時(shí)計(jì)劃開(kāi)啟股權(quán)轉(zhuǎn)讓。頻繁動(dòng)作的背后，究竟隱藏著奇點(diǎn)汽車(chē)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？而在本場(chǎng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，博雍智動(dòng)又將因奇點(diǎn)汽車(chē)縮水而面臨什么？

博雍智動(dòng)股份轉(zhuǎn)讓或造成損27億元

資料顯示，智車(chē)優(yōu)行在2014年10月正式成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比智能電動(dòng)汽車(chē)等。其中，奇點(diǎn)汽車(chē)是智車(chē)優(yōu)行發(fā)展過(guò)程中最重要的落地品牌之一。

在奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)展的五年時(shí)間中，其一邊燒錢(qián)一邊融資。截至目前，奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)完成了8輪融資，融資總額超過(guò)170億元。而在去年4月份的C輪融資中，博雍基金則作為投資方向奇點(diǎn)汽車(chē)投資了30億元，同時(shí)成為第五大股東，持股約6.38%。

時(shí)隔一年，奇點(diǎn)汽車(chē)再次融資。在今年的兩次融資中，伊藤忠商事都參與其中。隨著近日奇點(diǎn)汽車(chē)獲得日本伊藤忠商事株式會(huì)社的新一輪近億美元融資，伊藤忠商事在奇點(diǎn)汽車(chē)的持股比例達(dá)到7%左右，從而成為奇點(diǎn)汽車(chē)第二大股東，僅次于沈海寅。

相關(guān)文件顯示，經(jīng)過(guò)多次融資后，奇點(diǎn)汽車(chē)的最新整體估值為46.88億元人民幣。按照奇點(diǎn)汽車(chē)近47億元的估值，此次博雍智動(dòng)決定轉(zhuǎn)讓6.3753%股權(quán)，該價(jià)值或?qū)⑦_(dá)到3億元。

從當(dāng)初投資30億元到如今的3億元，這意味著博雍智動(dòng)將至少損失27億元?；谄纥c(diǎn)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，放棄奇點(diǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)而投資合伙企業(yè)博雍基金，或許這是博雍智動(dòng)做出的明智選擇。據(jù)了解，早在2017年時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布首款中大型純電動(dòng)SUV iS6奇點(diǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)，而如今該車(chē)型還未整體量產(chǎn)交付。面對(duì)未來(lái)，奇點(diǎn)汽車(chē)的發(fā)展之路將更將遙遠(yuǎn)。

伊藤忠商事增資的背后是什么？

針對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)，除了博雍智動(dòng)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)撂僦疑淌碌囊粌|美元戰(zhàn)略投資同樣備受行業(yè)關(guān)注。資料顯示，這并不是伊藤忠商事的第一次投資，一億美元是伊藤忠商事繼投資10億日元獲得1.12%股份后對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)的再次投資，最終使持股達(dá)到7%。

據(jù)相關(guān)人士透露，近期伊藤忠商事所投資的一億美元，將主要用于加速奇點(diǎn)汽車(chē)中大型純電動(dòng)SUV iS6車(chē)型的量產(chǎn)交付，并且為后續(xù)的IPO提前做準(zhǔn)備。但除此之外，很多人認(rèn)為這與奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈海寅有著層層聯(lián)系。

作為注資方，伊藤忠商事為日方資本。而在此之前，同樣是日方的豐田汽車(chē)同意向奇點(diǎn)汽車(chē)出售電動(dòng)車(chē)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，查閱奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅履歷可以發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，沈海寅擁有長(zhǎng)時(shí)間在日本工作的和創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，他在一定程度上對(duì)日本技術(shù)、資本等有著些許了解，這都在冥冥之中加深了奇點(diǎn)汽車(chē)與日本的關(guān)系。

資料顯示，日本伊藤忠商事是日本三大商社之一，它的主要業(yè)務(wù)是向全球市場(chǎng)提供高度可靠的日本汽車(chē)，近年來(lái)已新增零部件制造、分銷(xiāo)、零售和汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)。而此次投資，是由伊藤忠商事日本總部直接進(jìn)行，由此表現(xiàn)出伊藤忠商事對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展的信心和支持。

在沈海寅看來(lái)，伊藤忠商事對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)的戰(zhàn)略投資將進(jìn)一步加強(qiáng)奇點(diǎn)與日本汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的合作關(guān)系。這不僅將在整合雙方資源的基礎(chǔ)上推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)也將提升伊藤忠商事未來(lái)在智能汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的地位。

奇點(diǎn)尚無(wú)產(chǎn)品落地 工廠建設(shè)緩慢

作為造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企中的一員，奇點(diǎn)汽車(chē)顯然沒(méi)有跟上大隊(duì)伍的發(fā)展。目前蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬、威馬等都已將產(chǎn)品量產(chǎn)推向市場(chǎng)，同時(shí)其銷(xiāo)量均已超過(guò)萬(wàn)輛，在此形勢(shì)下，還未進(jìn)行量產(chǎn)的奇點(diǎn)汽車(chē)依然在拖延之中。

據(jù)了解，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型的時(shí)間并不晚，2017年時(shí)iS6車(chē)型對(duì)外公布，2018年時(shí)沈海寅對(duì)外宣布年底將量產(chǎn)上市，但一年之后的今天，奇點(diǎn)汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃仍未確定。對(duì)此，在最新一億美元資金的推動(dòng)下，沈海寅對(duì)外承諾將在2019年第四季度完成汽車(chē)的量產(chǎn)交付。

對(duì)于奇點(diǎn)iS6車(chē)型一直無(wú)法量產(chǎn)，沈海寅表示這是由于合作伙伴和生產(chǎn)基地持續(xù)變更所導(dǎo)致。與奇點(diǎn)汽車(chē)170億元的融資形成巨大反差，奇點(diǎn)汽車(chē)的工廠建設(shè)進(jìn)度異常緩慢，今年6月份時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向汽車(chē)預(yù)言家表示，奇點(diǎn)汽車(chē)銅陵工廠的合理建成時(shí)間是在2020年夏天，對(duì)于一再推遲上市的奇點(diǎn)iS6，相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，將在今年年內(nèi)完成交付。

另一方面，今年奇點(diǎn)汽車(chē)還發(fā)布了一款以豐田eQ為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的微型電動(dòng)車(chē)iC3，并表示在2021年初量產(chǎn)上市。但從目前看來(lái)，奇點(diǎn)汽車(chē)并未實(shí)現(xiàn)任何一輛車(chē)型的大規(guī)模交付。在行業(yè)人士看來(lái)，奇點(diǎn)首款車(chē)iS6的上市時(shí)間一拖再拖，尚未實(shí)現(xiàn)大批量交付，對(duì)于iC3的按時(shí)推出，更無(wú)需抱有信心。

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