（新浪汽車 11月1日訊）唐唯實(shí)（Carlos Tavares）因復(fù)興了標(biāo)致而備受贊譽(yù)。長期以來，他一直是一位出色的“首席重組官”，不僅打擊了標(biāo)致雪鐵龍（PSA）工會(huì)，還削減了公司內(nèi)部的官僚機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)在這位61歲的葡萄牙籍高管和賽車手正面臨他最大的挑戰(zhàn)和使命。標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并，將形成年銷量達(dá)870萬臺汽車的全球第四大汽車集團(tuán)，從而整合兩家公司在技術(shù)方面廣泛及不斷增長的優(yōu)勢和能力，以平攤在包括電氣化動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大投資。

然而，隨著兩家公司合并后大規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會(huì)出現(xiàn)大量的問題，包括歐洲工廠的未充分利用、區(qū)域品牌的重疊和公司員工的重復(fù)。最重要的是，全球汽車制造商都正在面臨銷售電動(dòng)汽車的壓力、來自數(shù)字技術(shù)行業(yè)的企業(yè)競爭，以及迫在眉睫的全球銷量下滑。

今年9月在法蘭克福車展上，擔(dān)任PSA首席執(zhí)行官的唐唯實(shí)坦誠，隨著全球氣候變化、石油資源限制以及監(jiān)管機(jī)車構(gòu)越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，全球汽車行業(yè)將面臨長達(dá)“十年的混亂期”。

唐唯實(shí)在扭轉(zhuǎn)標(biāo)致雪鐵龍業(yè)務(wù)方面的成績，以及他作為有效經(jīng)營者的聲譽(yù)，被吹捧為PSA與FCA合并的一個(gè)關(guān)鍵賣點(diǎn)。

一位法國銀行業(yè)消息人士在談到PSA與FCA的合并時(shí)表示：“如果現(xiàn)在就能達(dá)成具體的協(xié)議，那是因?yàn)樘莆▽?shí)在主導(dǎo)這筆交易?！?/p>

接受過法國教育的唐唯實(shí)于1981年加入雷諾，但在他加入雷諾的聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)汽車后才聲名鵲起，當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官是卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）。在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，唐唯實(shí)負(fù)責(zé)日產(chǎn)的北美業(yè)務(wù)，后來2011年成為雷諾的首席運(yùn)營官，也是戈恩的潛在接班人。

但在2013年，唐唯實(shí)厭倦了等待戈恩下臺，他在一次坦率的采訪中也說了同樣的話。他表示，他愿意接受在其他地方擔(dān)任首席執(zhí)行官的工作。2014年1月，唐唯實(shí)受雇于當(dāng)時(shí)處境艱難的標(biāo)致，使命是領(lǐng)導(dǎo)公司扭虧為盈。

當(dāng)唐唯實(shí)討論管理方法時(shí)，他談到了將不同職能的員工組合起來以加速團(tuán)隊(duì)的決策?！懊艚荨笔窃u價(jià)唐唯實(shí)的常用詞匯，“效率和有效性”也是如此。

華爾街伯恩斯坦（Bernstein）分析師在一份報(bào)告中表示：“這是一個(gè)以喜歡經(jīng)濟(jì)艙旅行和高檔西裝而聞名的家伙?！边@說明PSA并不一定像有些人所說的那樣，需要為FCA支付過高的費(fèi)用。

盡管意大利、法國和英國的工會(huì)可能會(huì)反對FCA與PSA的全面合并，但唐唯實(shí)已經(jīng)找到了在歐洲推進(jìn)裁員和簽訂薪酬協(xié)議的方法。這些方法可能會(huì)在PSA-FCA合并中發(fā)揮巨大作用。

2017年，PSA從通用手中收購了歐洲業(yè)務(wù)一直賠錢的歐寶/沃克斯豪爾，但第二年就實(shí)現(xiàn)了盈利。歐寶在通用的手中，自1999年以來已累積虧損近200億美元。但在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)之下，營收迅速達(dá)到了5億多歐元，毛利率提升到5%的水準(zhǔn)。

2018年，歐寶終于已經(jīng)結(jié)束了長達(dá)20年的連續(xù)虧損，并開始邁向盈利之路，尤其是在一系列削減運(yùn)營成本的手段下，歐寶并沒有發(fā)生大規(guī)模的裁員和工廠停工現(xiàn)象。2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實(shí)現(xiàn)了利潤7億歐元。

在歐寶，高管們采取了自愿裁員的方式，包括發(fā)放“快速獎(jiǎng)金”，為那些選擇迅速離職的人提供更好的獎(jiǎng)勵(lì)。

唐唯實(shí)削減歐寶成本的策略如此有效，以至于人們擔(dān)心會(huì)有太多的熟練工人離開。他已經(jīng)在標(biāo)致和前歐寶工廠推動(dòng)彼此之間的相互競爭，以對工人進(jìn)行削減而節(jié)約成本。

早在2018年與英國工會(huì)開會(huì)討論歐寶和沃克斯豪爾工廠裁員之前，唐唯實(shí)在底特律對記者表示，英國工廠的生產(chǎn)成本是法國標(biāo)致工廠的兩倍。他表示：“重要的是將英國工廠的成本和質(zhì)量提高到與歐洲大陸相同的水平?！边@種對工廠間勞動(dòng)力成本差異的公開直言是不同尋常的。

唐唯實(shí)為歐寶制定的扭虧為盈的方案還包括，將歐寶的車型平臺數(shù)量到2024年將從目前的九個(gè)削減至兩個(gè)，傳動(dòng)系統(tǒng)將從現(xiàn)在的十個(gè)減少至四個(gè)。與PSA共享平臺和傳動(dòng)系統(tǒng)可幫助歐寶減少研發(fā)難度，節(jié)省開支，且可聯(lián)合PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍、DS品牌的規(guī)模實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提高利潤。

通過與PSA品牌形成品牌規(guī)模效應(yīng)，歐寶預(yù)計(jì)到2020年節(jié)約11億歐元，2026年節(jié)約17億歐元。2020年，歐寶將實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤率達(dá)到2%，到2026年該數(shù)字將提升至6%。

此外，按照規(guī)劃，歐寶將擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品線，在2020年推出4款電動(dòng)車型，包括Grandland X SUV的插電式混合動(dòng)力版本以及新一代Corsa的純電動(dòng)版本，到2024年全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，歐寶的復(fù)興計(jì)劃如此清晰而且有效。一位已經(jīng)習(xí)慣與唐唯實(shí)打交道的法國工會(huì)領(lǐng)袖表示，他預(yù)計(jì)唐唯實(shí)將以類似的方式處理PSA-FCA全面合并后的事宜。

FCA和PSA已經(jīng)明確表示，合并交易產(chǎn)生的巨大價(jià)值增值將為雙方帶來約37億歐元的年度運(yùn)行協(xié)同，而這些協(xié)同效應(yīng)不會(huì)導(dǎo)致任何工廠的關(guān)閉。

法國左翼聯(lián)盟法國總工會(huì)（CGT）的 PSA負(fù)責(zé)人讓·皮埃爾?梅西耶（Jean-Pierre Mercier）表示：“他（唐唯實(shí)）總是遵循同樣的路線——減少就業(yè)，提高生產(chǎn)率。”

即使是在標(biāo)致雪鐵龍收購歐寶的時(shí)候，唐唯實(shí)也已經(jīng)通過自愿離職的方式每年削減了3000個(gè)法國裝配線的工作崗位，將工資開支從15%削減至11%。

德國汽車研究中心（CAR）主任費(fèi)迪南德?杜登霍費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“他非常擅長重組?！彼a(bǔ)充稱，唐唯實(shí)將專注于“一個(gè)變量，即員工成本相對于收入的比率?！?/p>

顯然，唐唯實(shí)有能力管理合并后的公司，這點(diǎn)毋庸置疑。分析人士對他的領(lǐng)導(dǎo)能力、運(yùn)營效率以及在降低復(fù)雜性和專注于改善定價(jià)方面的能力也給出贊賞。

IHS Markit的丹尼斯·舍莫爾（Denis Schemoul）分析稱：“策略本身沒什么驚人之處，事實(shí)是，他能以一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的身份執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)才是關(guān)鍵。如果你在PSA內(nèi)部與員工交談，他們會(huì)很高興地告訴你能有人提供組織和領(lǐng)導(dǎo)方面的遠(yuǎn)見卓識。這是一個(gè)很大的變化。即使有一些顛覆性的改變，唐唯實(shí)也依舊有辦法讓人們支持他?！?/p>

按照規(guī)劃，唐唯實(shí)將擔(dān)任FCA與PSA合并后新公司的CEO，初始任期為五年，同時(shí)他也將擔(dān)任董事會(huì)成員。接下來，唐唯實(shí)將如何繼續(xù)利用自己的管理來運(yùn)行合并后的公司實(shí)體，并實(shí)現(xiàn)巨大經(jīng)濟(jì)效益，讓我們拭目以待。（李晶）

(責(zé)編：林嘉興)

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