轉(zhuǎn)自蓋世汽車

10月下旬，全球各大上市車企紛紛開始公布Q3季度財報。然而，就已經(jīng)發(fā)布Q3財報和預告的車企來看，受全球車市低迷影響，跨國車企巨頭業(yè)績增幅放緩；而隨著中國車市進入新一輪的負增長階段，中國本土企業(yè)今年前三季度業(yè)績增長者寥寥。

戴姆勒：Q3全球營收實現(xiàn)增長 中國地區(qū)營收下滑

根據(jù)戴姆勒官方發(fā)布的第三季度財報，該集團上個季度乘用車和商用車的累計交付量為839，300輛，較去年同期上漲6%；營業(yè)收入同比增長8%至432.7億歐元；息稅前利潤為26.94億歐元，較去年同期的24.88億歐元上漲8%；集團凈利潤為18.13億歐元，同比漲幅為3%；歸屬于戴姆勒集團股東的凈利潤為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。

第三季度，戴姆勒集團在歐洲地區(qū)的營業(yè)收入為173.08億歐元，同比上漲7%；其中，德國的營業(yè)收入為66.06億歐元，同比增幅為11%。在北美自由貿(mào)易區(qū)，戴姆勒第三季度的營業(yè)收入為130.55億歐元，其中美國的營業(yè)收入為113.77億歐元，同比增幅為13%。在亞洲地區(qū)，戴姆勒集團的營業(yè)收入為103.37億歐元，同比上漲7%；在中國市場，戴姆勒集團的營業(yè)收入同比下滑2%至46.48億歐元。

捷豹路虎：全球營收增長8% 中國市場貢獻顯著

捷豹路虎在今年Q3（2019-2020財年第二季度）的業(yè)績報告中指出，捷豹路虎全球營收61億英鎊，同比增長8%，稅前盈利達1.56億英鎊。其中，中國市場銷量貢獻顯著，季度銷量同比增長24.3%，實現(xiàn)逆市增長。

捷豹路虎指出，截至第二財季，在“Project Charge”項目的促進下，捷豹路虎共實現(xiàn)達22億英鎊的運營績效改善，至2020年3月，捷豹路虎將完成全球25億英鎊的成本與現(xiàn)金流改善目標。第二財季，捷豹路虎實現(xiàn)4.8%的息稅前利潤率，預計全財年將實現(xiàn)3-4%盈利預期，并進一步提升現(xiàn)金流。

沃爾沃：全球和中國市場Q3利潤均實現(xiàn)增長

根據(jù)沃爾沃汽車集團公布的今年第三季度財報，該集團上個季度全球零售銷量同比上漲7.7%至166，878輛；凈營業(yè)額達648.27億瑞典克朗，較2018年第三季度上漲14.2%；營業(yè)利潤同比大增90%至34.92億瑞典克朗；凈收入為23.76億瑞典克朗，同比增幅高達108.8%；息稅前利潤率為5.4%，高于去年同期的3.2%；經(jīng)營和投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流為19.76億瑞典克朗。

今年前9個月，沃爾沃汽車集團的凈營業(yè)額達1949.22億瑞典克朗，同比增幅為8.5%；營業(yè)利潤為90.11億瑞典克朗，低于去年同期的96.8億瑞典克朗；凈收入為57.74億瑞典克朗，同比跌幅為13.7%；息稅前利潤率從5.4%下滑至4.6%。

就市場而言，沃爾沃汽車集團在華的表現(xiàn)要優(yōu)于該集團在美國、瑞典、德國等市場的表現(xiàn)。今年第三季度在中國市場的凈營業(yè)額為167.37億瑞典克朗，高于去年同期的135.31億瑞典克朗；今年前三個季度，沃爾沃在華的凈營業(yè)額為439.11億瑞典克朗，去年同期為402.43億瑞典克朗。

PSA集團：Q3營收微增1% 中國市場跌幅擴大

PSA集團2019年第三季度實現(xiàn)營收155.79億歐元，同比增長1%。汽車部門營收微增0.1%至118.24億歐元；前三季度營收為539.18億歐元，同比下跌0.2%。其中汽車部門營收下降0.7%至422.02億歐元。

從銷量來看，第三季度，PSA銷量為67.4萬，同比下降4%。其中，歐洲市場銷量下滑2.7%至56.9萬，中國和東南亞市場銷量為2.9萬，跌幅高達40.1%。與此同時，PSA集團預期2019年歐洲汽車市場將整體下滑1%，拉丁美洲、中國和俄羅斯市場將分別整體下滑5%、7%及2%。

福特：中國市場正逐步好轉(zhuǎn)

10月24日，福特汽車公布了第三季度財報。

財報指出，第三季度公司全球營收為370億美元，較上年同期下降2%。第三季度凈利潤為4.25億美元，第三季度調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為2.07億美元，一到九月調(diào)整后現(xiàn)金流較去年同期大幅增長80%。調(diào)整后的第三季度息稅前利潤（EBIT）增長8%至18億美元，汽車業(yè)務今年前9個月的息稅前利潤增長了10%?！　?/p>

報告顯示，在中國市場，雖然福特汽車第三季度的批售銷量同比下降12%，合并收入下降27%。但第三季度中國市場息稅前利潤（EBIT） 同比增長26%，這也是該項指標連續(xù)三個季度實現(xiàn)同比增長。而且主要得益于結(jié)構(gòu)成本優(yōu)化、關(guān)稅降低以及更加利好的市場因素，福特中國的合并業(yè)務造成的息稅前利潤虧損降低至2.81億美元，同比去年同期減少了9，700萬美元，中國市場的虧損同比降低26%。

從這一點可以看出，2019年前三個季度福特在中國的表現(xiàn)正在不斷地改善，顯示出企穩(wěn)回升的狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車：Q3利潤增長59% 仍低于預期

近期，現(xiàn)代汽車發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，第三季度，現(xiàn)代汽車凈利潤為4270億韓元（約3.6475億美元），較去年同期的2690億韓元，提升了58.7%。但這一表現(xiàn)更低于預期，據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，這主要是由于現(xiàn)代汽車為解決美國及韓國市場上出現(xiàn)的發(fā)動機缺陷而支付了額外費用。

據(jù)透露，去年第三季度，由于發(fā)動機和安全氣囊爆發(fā)質(zhì)量問題而導致的成本上升，使該公司利潤出現(xiàn)大幅下滑。

現(xiàn)代汽車第三季度總零售銷量與去年同期相比下降了3%，這主要是由于中國和韓國市場的銷量出現(xiàn)了下滑。今年，現(xiàn)代汽車在華關(guān)閉了北京的一家工廠，但中國市場的銷量情況依然慘淡。

雷諾：Q3營收同比微跌 將尋找新業(yè)務伙伴

雷諾于10月25日發(fā)布了第三季度財報。財報顯示，雷諾集團第三季度營收為112.96億歐元，同比下降1.6%。其中，排除AVTOVAZ的汽車業(yè)務收入為96.62億歐元，同比下降3.9%。將5900萬歐元的積極匯率影響考慮在內(nèi)之后，AVTOVAZ本季度收入為7.91億歐元，提升26.2%。按照固定匯率計算，營收漲幅將達到16.7%。

本季度，雷諾集團的車輛銷量為853198輛，同比下降4.4%，而全球市場總體跌幅為3.2%。在歐洲市場，該集團銷量下跌3.4%，歐洲總體市場上漲2.4%。在中國市場，該集團的銷量下跌15.5%，其原因是New Captur和新款電動汽車City K-ZE尚未正式開始銷售。

雷諾預計，2019年全球汽車市場將會繼續(xù)走低，與2018年相比跌幅為4%左右（此前預計為3%左右）。其中，歐洲市場跌幅將在0%-1%之間（與此前預期持平）。此外，雷諾還表示，他們正在尋找新的合作伙伴，從而促進其汽車和零部件的銷售。

特斯拉：控制成本，實現(xiàn)盈利

根據(jù)特斯拉10月23日公布的財報，該公司上個季度的營業(yè)收入為63.03億美元，較去年同期的68.24億美元下滑7.6%；歸屬于公司普通股東的凈利潤為1.43億美元，而去年同期為3.11億美元；調(diào)整后每股收益為1.86美元，而之前有分析師預期將損失42美分；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物儲備增長 3.83 億美元至 53 億美元，而去年同期為 29.68 億美元。

具體來說，特斯拉第三季度汽車業(yè)務的毛利率升至22.8%，高于第二季度的18.9%，但仍低于去年第三季度25.8%的汽車毛利率。特斯拉表示，利潤率的提高主要是通過“智能召喚（Smart Summon）相關(guān)的收入、外匯和其他非經(jīng)常性項目”實現(xiàn)，但是并沒有細化“非經(jīng)常性項目”。根據(jù)特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn的描述，智能召喚更新帶來的相關(guān)收入為3000萬美元。

長城汽車：Q3凈利潤同比大漲507%

10月25日，長城汽車發(fā)布2019年第三季度報告。當季報告期內(nèi)，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入212.02億元，同比增長18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤14億元，同比增長達507%，經(jīng)營情況整體持續(xù)向好。截至2019年第三季度，長城汽車今年實現(xiàn)營業(yè)總收入超600億元，達625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元。

今年前三季度，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡品牌累計銷售72.4萬輛、同比增長7.01%，這一成績的取得，強勢助力公司業(yè)績的快速增長。

另據(jù)透露，在技術(shù)研發(fā)上，長城汽車始終堅持“過度投入”，注重有效研發(fā)，前瞻性布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。第三季度報告顯示，長城汽車研發(fā)費用在當季報告期內(nèi)較去年同期增長69.93%，今年前三季度同比增長25.98%。

江鈴汽車：Q3營收和凈利潤均實現(xiàn)增長

10月23日，江鈴汽車發(fā)布了三季度財報。財報顯示，第三季度，江鈴汽車營業(yè)收入為66.86億元，同比增長13.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9881.1萬元，同比增長198.65%。

而今年前三季度，江鈴汽車總營收為204.08億元，同比微增1.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.58億元，同比下跌27.93%。

江鈴汽車在財報中指出，前三季度，公司共銷售20.22萬輛整車，同比下降0.89%；而前三季度公司凈利潤的下滑，主要與銷售費用、管理費用增加，以及促銷投入增加和公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)及法規(guī)項目方面的支出增加有關(guān)。

力帆汽車：前三季度虧損26.3億元

據(jù)力帆股份發(fā)布的三季度財報顯示，今年1-9月，力帆股份營收為66.86億元，同比下降19.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-26.3億元，同比下滑2064.56%。

力帆股份指出，受目前國內(nèi)汽車行業(yè)普遍下滑影響，對公司汽車板塊業(yè)務影響較大，融資環(huán)境仍未好轉(zhuǎn)，對公司短期經(jīng)營流動性造成一定壓力，若后續(xù)未有明顯改善，下一報告期可能會繼續(xù)虧損。

另外，財報顯示，公司前三季度的負債合計為178.63億元，其中，流動負債為168.94億元，短期貸款為90.09億元。

江淮汽車：前三季度預計凈利增159%

近期，江淮汽車在2019年前三季度業(yè)績預告中指出，公司預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤將達到1.24億元，相比去年同期增加7600萬元，同比增長159%；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)濟性損益的凈利潤達-8000萬元，較去年同期增加7.46億元。在公告中，江淮汽車將業(yè)績上漲的原因歸功于“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“成本管控”。

有分析認為，江淮汽車前三季度業(yè)績大增，主要得益于政府補貼。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車前三季度收到的政府補貼約為4.63億元，雖然較上年同期減少約5.65億元，但對于主營業(yè)務盈利能力堪憂的江淮汽車來說，是一筆相當可觀的收入。

長安汽車：前三季度預計最大虧損28億元

據(jù)長安汽車發(fā)布的前三季度業(yè)績預告顯示，今年前三季度，長安汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損24億元-28億元，預計每股收益虧損0.5元-0.58元。其中，公司預計Q3季度歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損1.6億元-5.6億元。

長安汽車在業(yè)績預告中表示，報告期內(nèi)公司整體業(yè)績下滑的主要原因是銷量的下滑。而第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

一汽轎車：前三季度預計最大虧損2.96億元

據(jù)一汽轎車發(fā)布的前三季度業(yè)績預告顯示，今年1-9月，一汽轎車歸屬于上市公司股東的經(jīng)理人將虧損2.36億元-2.96億元。其中，Q3歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損2.5億元-3億元。

對于業(yè)績變動的原因，一汽轎車指出，2019年7-9月，受產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化、日元大幅升值和新品上市費用增加等影響，導致第三季度業(yè)績虧損。另外，2019 年 1-9 月，國內(nèi)乘用車市場銷量下滑，公司整車銷量減少，受國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲及日元匯率波動等因素影響，導致公司營業(yè)收入、毛利率等指標同比減少，加之對參股企業(yè)確認的投資收益降低，綜合導致報告期內(nèi)業(yè)績大幅減少。

一汽夏利：前三季度預計最大虧損7.3億元

一汽夏利發(fā)布的前三季度業(yè)績預告顯示，今年1-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損6.7億元-7.3億元。7-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損范圍為1.2億元-1.8億元。

一汽夏利在業(yè)績預告中指出，公司虧損的主要原因是受汽車市場銷售整體下滑，以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷所致。目前，公司正在積極推進與南京博郡新能源汽車有限公司的合資合作事宜。

(責編：李碩)

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