新浪汽車(chē)訊

10月25-27日，2019全球未來(lái)出行大會(huì)在浙江德清國(guó)際會(huì)展中心舉行，本屆大會(huì)以“迎接出行革命”為主題，匯聚全球產(chǎn)業(yè)資源，將圍繞全球視野下未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的系統(tǒng)性變革、出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)和機(jī)會(huì)捕捉、跨界合作與全球協(xié)同發(fā)展等熱點(diǎn)議題全面探討出行變革。

在26日舉辦的未來(lái)出行生態(tài)論壇上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東發(fā)表了主題演講。

“從生態(tài)角度來(lái)講，近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶來(lái)了城市交通一些新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)，包括網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)、定制公交和共享停車(chē)等等這些新業(yè)態(tài)?！背淌罇|如是說(shuō)道。

在程世東看來(lái)，不管是網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、還是停車(chē)共享，從整個(gè)城市交通的出行體系或者是業(yè)態(tài)來(lái)講，都是在線(xiàn)上不斷的整合，不管是滴滴，還是從做單車(chē)開(kāi)始的哈羅，還是做出行信息服務(wù)的高德，都在向綜合性的出行信息平臺(tái)邁進(jìn)，這符合用戶(hù)的使用習(xí)慣。

因此線(xiàn)上平臺(tái)一定是在不斷地聚集、不斷地形成綜合性的出行平臺(tái)。但在線(xiàn)上發(fā)力的同時(shí)，還是要把線(xiàn)下的服務(wù)做好，這樣才會(huì)真正的具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“從最遠(yuǎn)期來(lái)看，無(wú)人駕駛可能會(huì)對(duì)我們整個(gè)的出行體系和出行生態(tài)帶來(lái)很大的影響。但是從它在城市中的定位來(lái)看，如果汽車(chē)的形狀沒(méi)有發(fā)生大的變化，我認(rèn)為依然會(huì)帶來(lái)汽車(chē)的交通擁堵。未來(lái)大家將更愿意開(kāi)小汽車(chē)出行，因?yàn)槟阍谲?chē)上更輕松了，那么擁堵就會(huì)更加嚴(yán)重，對(duì)絕大部分城市都會(huì)是這樣。”程世東這樣說(shuō)道。

最后，程世東還提到了汽車(chē)的共享問(wèn)題，在他看來(lái)，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)有很多汽車(chē)用戶(hù)選擇只用不買(mǎi)，業(yè)內(nèi)普遍過(guò)于樂(lè)觀了。就像現(xiàn)在，打車(chē)比買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的成本更低，但還是會(huì)有很多人買(mǎi)車(chē)，因此未來(lái)大家所想象的只求所用、不求所有的比例并沒(méi)有我們想象的那么大。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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