對于蔡澈博士的接班人、戴姆勒新任掌門人——戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松，開啟自己的全新時代并不輕松，一方面，汽車新四化轉(zhuǎn)型進入到了深水區(qū)，而戴姆勒組織架構(gòu)的準備工作也正在持續(xù)推進中；另外一方面，則是上任伊始，就因為排放門事件遭到了德國政府的重罰，10億歐元的罰單讓戴姆勒盈利壓力陡增。

那么，新帥康林松為戴姆勒開出的藥方究竟成效如何？最近，最新一季財報出爐，康林松和新的團隊也給出了自己的答案。

戴姆勒三季度息稅前利潤26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，息稅前利潤同比增長8%，市場預(yù)期25.4億歐元；銷售額432.7億歐元，市場預(yù)估431.3億歐元。歸屬于戴姆勒集團股東的凈利潤為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。

對于轉(zhuǎn)型中的戴姆勒而言，這是一份有亮點并實屬不易成績單。

而戴姆勒在遭遇重金罰單和研發(fā)費用大幅提升的前提下，依舊在盈利方面取了增長態(tài)勢，現(xiàn)金流的表現(xiàn)也超出了外界預(yù)期。這或許同康林松年初制定的降本增效一攬子新政有著密切的關(guān)系。作為經(jīng)濟學專業(yè)出身的康林松而言，對于集團財務(wù)指標的重視和關(guān)注不足為奇，開源節(jié)流也成為康林松時代下的戴姆勒集團的關(guān)鍵詞。

汽車頭條APP注意到，源于smart運營情況不佳，戴姆勒出售smart的50%股份給吉利，并成立合資公司，共同運營smart品牌，此外，今年年初，多家外媒曝出了龐大規(guī)模的成本削減計劃，規(guī)模或?qū)⑦_到60億歐元的規(guī)模，而總有或?qū)⒉暗饺f名員工的崗位調(diào)整。

而這樣的降本優(yōu)先的思路將在接下來進一步強化，就在戴姆勒發(fā)布Q3財報之際，康林松也明確表態(tài)，雖然第三季度實現(xiàn)了增長，但是為了更好地應(yīng)對未來幾年的轉(zhuǎn)型，集團仍然需要繼續(xù)努力，大幅降低成本，持續(xù)增強現(xiàn)金流。有消息稱，戴姆勒計劃在下個月中旬，在英國倫敦發(fā)布最新版本的降低成本并提高盈利能力的計劃。

在中國市場，9月梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付62351臺新車，實現(xiàn)了11%的雙位數(shù)增長；前九個月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共在華交付533241臺新車，同比增長4%。

值得一提的是，國產(chǎn)全新GLB SUV也將于四季度推出，EQ電動科技品牌旗下首款車型——全新EQC純電SUV也開放預(yù)訂并將于年內(nèi)正式交付中國客戶。

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