本文來源：每日汽車

新能源二手車的殘值問題一直被人詬病，蔚來推出這樣的服務體系，或許能夠從自家產(chǎn)品開始扭轉這一困局。

近日，從多方渠道獲悉，蔚來汽車將在今年年底之前正式推出官方二手車服務。伴隨此項業(yè)務的推出，蔚來旗下在售車型蔚來ES8與蔚來ES6的“二手殘值”問題將得以保證。

此外，有傳言稱：蔚來在推出二手車服務后，將保證其二手車保值率不低于同級別燃油豪華車，若達不到標準，蔚來自費兜底，不過蔚來官方并未對于此傳言做出回應。

早在今年8月，另外一家新勢力品牌威馬汽車就已率先推出官方二手車服務，并向車主承諾保值率非?？捎^，也在一定程度上刺激了其后續(xù)幾個月的銷量上漲。對于近來銷量逐漸趨于平穩(wěn)與飽和的蔚來而言，推出二手車服務有望讓其銷量在原有基礎上進一步提升。

其實，新能源車保值率相較于同年限傳統(tǒng)燃油車較低，這是行業(yè)內(nèi)部普遍存在的問題。以與蔚來ES6同價位的其它傳統(tǒng)品牌豪華SUV為例，寶馬16款X4">

仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，以“三年”作為一款車的使用周期，傳統(tǒng)豪華中型SUV保值率約為70%~80%左右，而新能源車型往往保值率只能維持在50%左右，甚至更低。所以新勢力車企想要讓其產(chǎn)品能夠達到主流豪華品牌的保值率平均水平，面臨的挑戰(zhàn)很是嚴峻。

導致新能源車保值率低于市場平均水平的主要原因，還是由于新能源車電池使用年限及續(xù)航里程衰減問題。同時，因為補貼導致新能源車實際購買價格遠低于指導價，部分新能源車相對指導價優(yōu)惠巨大，因此二手車折價較低自然顯得突出。但是隨著“后補貼”時代的來臨，補貼力度逐步下降，新車價格逐漸趨向政策，新能源車保值率將會進而改善。

據(jù)乘聯(lián)會表示，未來隨著新能源車產(chǎn)品提升和市場規(guī)模擴大，產(chǎn)品多樣性持續(xù)豐富、車企維護殘值率等措施，新能源車保值率偏低問題會逐步改善。同期消費者也在逐漸熟悉和適應新能源車的駕駛習慣，也有助于降低新能源車的使用折損。

同樣，由于市場競爭的逐步加劇，“好產(chǎn)品”終將會被留下，“壞產(chǎn)品”因此會被淘汰，隨著新能源產(chǎn)品的性價比與規(guī)范性進一步提升，其二手車保值率會進一步提升。

此外，對于蔚來這樣的新勢力車企而言，推出官方二手車業(yè)務，雖然可以提升潛在車主的購車信心，但是“成本問題”也是它們需要權衡的關鍵因素。

(責編：肖蒙蒙)

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