理想ONE在今年四月上市，但并未如期進(jìn)行交付。而近日，理想ONE卻又進(jìn)行了升級，2020款理想ONE在舒適性、便利性、能耗、駕駛輔助等方面做出升級，售價將與2019款相同，為32.80萬元。對于已訂購2019款的客戶，理想ONE官方承諾可直接升級為2020款，不過，在交付方面，將要延期到至今年12月。

對于這款車型的預(yù)期銷量，李想雖然說不敢做預(yù)期。但官方稱2020年底前的交付目標(biāo)為10萬臺，并且根據(jù)理想的之前規(guī)劃，理想ONE預(yù)計在今年年內(nèi)實現(xiàn)交付5000臺。顯然，這一目標(biāo)不能完成，那么如果以2020年為起點計算的話，理想ONE所要面臨的市場競爭環(huán)境是怎樣的呢？

以上表格顯示了在造車新勢力和混動車型中，SUV和轎車的9月銷量和2019年的累計銷量?？梢钥闯?，在造車新勢力中，小鵬G3表現(xiàn)突出。在混動領(lǐng)域，豐田雙擎銷量穩(wěn)固。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年純電動汽車市場增量收窄，混動及PHEV車型逐步受到各車企重視。新能源市場頗有些有你方唱罷我登場的意思。2018年中國純電動車銷量為98.4萬輛。混動市場銷量為21.8萬輛。2019年上半年中國純電動車銷量為43.07萬輛，2019年上半年中國混動汽車市場銷量為9.8萬臺。這級市場主要由豐田、本田幾款車型占據(jù)。

根據(jù)9月及1-9月混動車市場銷量看，只有唐DM插入了滿是合資品牌的混動前10強(qiáng)內(nèi)。而造車新勢力更是沒有機(jī)會染指其中，原因有二，首先，在造車新勢力中，直到現(xiàn)在也只有理想ONE是增程式混動車型。

根據(jù)定價和車型定位看，理想ONE與蔚來產(chǎn)生交集，在4月的發(fā)布會中，李想稱，與蔚來的交集只是在7座大型SUV這一個定位上。增程式混動的理想ONE面對的是燃油車市場和消費(fèi)人群，而蔚來面對的是新能源的挑戰(zhàn)和電池、換電站、充電設(shè)施的挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)：“理想ONE將在傳統(tǒng)汽車品牌里獲得更大的市場“。

在沒有電動車充電焦慮的角度看，理想ONE的渠道如何呢？根據(jù)官方顯示，理想品牌將在年內(nèi)布局13家線下理想零售中心。首批5家零售中心將在5月初開業(yè)，包括北京、上海、廣州、深圳和天津，用戶可到店看車。其他8個城市（武漢、成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶）的零售中心也將在今年內(nèi)陸續(xù)開業(yè)。

目前，在沒有車輛交付的階段，很難預(yù)測理想ONE未來的走勢，不過可以認(rèn)定的是以混動及大型SUV的角度切入市場，會取得一些成績。不過根據(jù)9月混動車型的熱銷程度看，理想ONE的價格因素會成為制約其熱銷的主要原因之一。

(責(zé)編：李碩)

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