本文轉(zhuǎn)自汽車之家　　

日前，據(jù)外媒報(bào)道，為了能夠跟上汽車行業(yè)的發(fā)展變化，日本汽車零部件供應(yīng)商紛紛提高了研發(fā)支出。日本瑞穗證券提供的信息顯示，到2022年3月，電裝、愛信精機(jī)及豐田工業(yè)在內(nèi)的日本排名前16位的汽車零部件企業(yè)的總研發(fā)支出將較10年前翻番，支出方向包括自動(dòng)駕駛雷達(dá)及電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等。然而，研發(fā)領(lǐng)域的巨額投入并不能保障這類零部件供應(yīng)商能夠在未來10年里繼續(xù)保持核心競爭力。

基于汽車新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的發(fā)展趨勢(shì)，汽車行業(yè)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生巨大變革，許多汽車零部件將被淘汰，包括發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件。因此，對(duì)許多汽車零部件供應(yīng)商而言，汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型變革將為這一細(xì)分市場帶來非生即死的沖擊和考驗(yàn)。

據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2035年，電動(dòng)車在全球乘用車市場銷量占比將高達(dá)30%。屆時(shí)，汽車新四化相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)的利潤將占到整個(gè)汽車業(yè)總利潤的近40%。

日本零部件企業(yè)愛信精機(jī)總裁伊勢(shì)清貴表示，汽車轉(zhuǎn)型的新時(shí)代為公司運(yùn)營帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，盡管公司擁有諸如豐田汽車等忠實(shí)客戶，但愛信精機(jī)依然為未來的業(yè)務(wù)前景深感憂慮。未來，愛信精機(jī)將聚焦于電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車輛傳動(dòng)部件的研發(fā)。此外，自動(dòng)駕駛汽車的車載控制軟件也將成為愛信精機(jī)的研發(fā)重心。

(責(zé)編：林嘉興)

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