中國車市“金九”成色不足，車企加速走出去，9月出口表現(xiàn)較好。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，汽車出口9萬輛，同比增長6.3%。其中，乘用車出口6.6萬輛，同比增長13.2%。但前三季度汽車出口仍同比下降8.1%，達(dá)74.8萬輛。分車型看，乘用車出口52萬輛，同比下降13.4%；商用車出口22.7萬輛，同比增長6.8%。

“9月份汽車出口增長主要是乘用車出口方面表現(xiàn)較好，這主要與長城、吉利、上汽等車企在海外市場的表現(xiàn)有關(guān)，他們拉動了整體增長?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對記者表示。

今年9月份，長城汽車共出口新車5318輛，同比增長40.9%；奇瑞控股集團9月出口了8572輛汽車，實現(xiàn)同比增長10.8%；吉利汽車則在9月實現(xiàn)海外出口量2663輛，同比增長15%。

“一些中國車企在海外布局的業(yè)務(wù)正在落實，汽車出口銷量增長是這些企業(yè)新的產(chǎn)能逐步釋放的結(jié)果。”許海東表示，比如今年6月份，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，與此同時，哈弗F7海外版車型也在俄羅斯正式上市。吉利汽車去年收購寶騰后，生產(chǎn)也進入相對正規(guī)的狀態(tài)。此外，上汽集團在泰國等市場銷量也在不斷增長。

“今年出口行情不好。主要受伊朗、美國出口業(yè)務(wù)影響。去年中國在伊朗出口了十幾萬臺，沃爾沃在美國也出口了三萬多臺，加在一起將近20萬，今年大幅縮水?！痹S海東對記者表示，伊朗作為我國汽車業(yè)傳統(tǒng)的海外第一大市場，由于美國對伊制裁的原因，在2019年基本沒有出口。此外，受中美貿(mào)易摩擦影響，美國市場受到影響。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也對記者表示，汽車出口不強原因之一在于對美國出口大幅減少?！斑@主要表現(xiàn)在美系車企上，通用、福特都是把中國作為生產(chǎn)基地之一，其部分產(chǎn)品返銷全球。美國發(fā)布的政策導(dǎo)致這些企業(yè)的出口出現(xiàn)一些受阻的情況，從而只能靠其他出口市場來彌補，但其他市場又不像美國市場那樣規(guī)范?！?/p>

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，預(yù)計2019年汽車出口將下滑約5% ?！昂Ｍ庑枨蟠嬖?，車企產(chǎn)量正在逐步釋放，預(yù)計四季度汽車出口會增長。此外，商用車在海外市場的增長把整體汽車出口銷量拉升了一些，目前仍保持全年汽車出口下滑5%?！痹S海東表示。

當(dāng)前，中國汽車出口主要的市場是巴西、阿爾及利亞、阿聯(lián)酋、俄羅斯、東南亞和南美市場等。而近幾年來，中國車企加快了在俄羅斯市場的布局，其市場表現(xiàn)也獲得較快增長。分析機構(gòu)Autostat發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，多家中國車企在俄羅斯市場獲得了快速增長。中國汽車品牌9月在俄羅斯的銷量達(dá)到3553輛，同比增長18.2%。長城汽車旗下哈弗品牌、吉利和奇瑞位列前三。

此外，一些車企開始向歐洲市場進軍。按照計劃，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。而在今年法蘭克福車展上，長城汽車董事長魏建軍也宣布，WEY品牌將在兩年后正式進軍歐盟市場。魏建軍表示，WEY品牌已經(jīng)在德國建立了技術(shù)中心，將以德國市場為起點，率先進軍歐美高端市場，并在兩年后正式全面進入歐盟市場。除了長城汽車外，奇瑞汽車在法蘭克福郊區(qū)選址建立了研發(fā)中心并于去年年底開業(yè)，旨在為奇瑞產(chǎn)品落地歐洲作準(zhǔn)備。

當(dāng)前，國內(nèi)廠商出海仍面臨很多風(fēng)險。羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認(rèn)為，從市場準(zhǔn)入來看，美國、歐洲和亞非拉等市場各不相同。歐洲準(zhǔn)入壁壘非常高，但是一旦進入，后續(xù)風(fēng)險較小。在許海東看來，短期來看，中國車企進軍歐洲市場仍比較難，新排放標(biāo)準(zhǔn)要求很高，甚至連混合動力車型都難以進入。

“企業(yè)出海需要品牌的建立，但品牌建立需要的時間較長。之前，中國車企的產(chǎn)品競爭力較弱，主要是以貿(mào)易形式出海。目前，中國車企競爭力上來了，只有建立了品牌才能在海外市場走得更踏實，再慢慢把量增加起來?！痹S海東說。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，2018年全球汽車產(chǎn)量約為9570萬輛，我國汽車產(chǎn)量約為2780萬輛，占全球比重的30%。但從出口來看，2018年，我國汽車整車出口額約為157億美元，僅占全球汽車出口份額的1.6%，差距懸殊。

“從未來的發(fā)展來看，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實力不相符，與發(fā)達(dá)國家差距較大，未來發(fā)展?jié)摿薮??！鄙虅?wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂公開表示，汽車整車出口的規(guī)模有望數(shù)倍增長，未來3~5年我國汽車出口有望在百萬輛級的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的突破。

(責(zé)編：林嘉興)

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