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在法蘭克福汽車展上，西雅特品牌主席與Cupra品牌董事會成員盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，“我們必須找到一個比El Born車型更小的電動車型，必須考慮B級市場的電動化解決方案，因為這一細分市場很大一部分還沒有被滿足?！?/p>

西班牙品牌將“與（大眾）集團合作”開發(fā)這款電動超小型汽車，這可能會成為大眾計劃推出的子品牌ID系列車型的基礎。

此前有報道稱，西亞特在大眾集團內部開發(fā)一款入門級電動汽車。西雅特設計主管亞歷杭德羅?梅索內羅（Alejandro Mesonero）也承認，該公司“正與大眾汽車集團緊密合作，負責一個小型細分市場電動汽車的開發(fā)”，并稱開發(fā)工作“非常、非常緊張”。

大眾集團旗下的純電動汽車平臺MEB所帶來的規(guī)模經濟將有助于西雅特超小型電動汽車實現(xiàn)較低的價格。

德梅奧證實，MEB平臺將“給我們一個機會重新設計這個東西”，擺脫Ibiza燃油車的外觀。

去年，西雅特推出了高性能獨立子品牌“Cupra”，并對外發(fā)布了全新 LOGO，采用獨立品牌將使更多產品從西雅特常規(guī)系列中分離出來。今年9月，西雅特旗下高性能子品牌Cupra發(fā)布了一組tavascan概念車的官圖，新車是該品牌正式成立后的首款純電動車型。新車也是基于大眾的MEB平臺打造。

德梅奧表示：“你需要等到電池成本降至合理水平，才能以合理的價格買到車，以3萬歐元的價格買到B級車?！?/p>

消息人士確認，這款全新的超小型電動車不屬于西雅特到2021年推出6款純電動和插電式混合動力車型計劃的一部分，因此預計新車將會與2022年投放市場。這樣做的原因是，大眾集團內部對于高階電動車的產品優(yōu)先權以及電池組的成本尚未下降到一個合理的范圍內。

德梅奧聲稱，與標致雪鐵龍（PSA）的汽油/柴油/電力聯(lián)合平臺設計路線相比，使用獨立的電動車平臺會讓整車擁有更高的電池效率，更大的空間、更獨特的外觀設計，具有更高的效率和更獨特的風格。

雖然德梅奧沒有正式證實，但據信小型電動車的Cupra版本也在研發(fā)中。在談到這個車型時，德梅奧說：“我們的下一款高性能掀背轎車Cupra或許并不會產生任何排放?！?/p>

西雅特已經推出了一款小型電動汽車——Mii Electric，但它位于較小的城市汽車市場，并不是一個特別有利可圖的項目，德梅奧承認：“由于價格定位和電池的原因，這些汽車只適用于滿足二氧化碳排放監(jiān)管。”

目前，Cupra Ibiza車型算是已經正式“死亡”。這款福特嘉年華ST的競爭對手在2018年首次以概念車的形式亮相，一年內有望投產，但德梅奧最終證實了這一決定已被放棄的傳言。

他表示：“我們找不到一個真正有競爭力的技術基礎。更重要的是，就我們在這個細分市場上看到的數量而言，沒有發(fā)現(xiàn)商業(yè)利潤——一點也沒有，因為這個細分市場只針對幾個國家?！保◤埦В?/p>

(責編：肖蒙蒙)

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