不久前，一份某股份銀行內(nèi)部對部分車企開展風(fēng)險排查的通知單，使得包括眾泰汽車在內(nèi)的4家車企引起外界關(guān)注。盡管眾泰汽車率先發(fā)布了辟謠聲明，但還是不可避免地陷入了輿論漩渦。日前，眾泰汽車又被曝出因拖欠款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元資產(chǎn)。

據(jù)悉，早在今年5月末，深圳市龍崗區(qū)人民法院就已針對此事立案，原告比克電池向該院提出財產(chǎn)保全申請，請求查封、扣押或凍結(jié)包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車在內(nèi)的4家"眾泰系"企業(yè)所有的共計價值約4183.78萬元的資產(chǎn)。目前，該法院正在審理該案件。

根據(jù)官方信息，眾泰從2008年開始涉足新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在2008年11月拿下國家首個新能源產(chǎn)銷許可，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車有限公司，由永康眾泰汽車有限公司100%控股。隨著新能源汽車市場的高速擴張，眾泰憑借E200等經(jīng)濟(jì)性電動車在市場中占有一席之地。

而比克電池則成立于2001年，以3C消費類產(chǎn)品電池起家，曾是惠普、戴爾筆記本電腦的電池供應(yīng)商，2008年開始發(fā)展新能源汽車板塊，自2014年開始為眾泰汽車提供車用鋰電池。近年來，其成為眾泰新能源板塊最大的電池供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰生產(chǎn)了3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，約占其總量的57%；2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺，占其當(dāng)年新能源汽車比例的60%；2019年1-8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比約60%。

可以看出，盡管新能源市場行情水漲船高，但眾泰的新能源板塊規(guī)模卻逐年縮小。盡管其抓住了國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的先機，但由于自身產(chǎn)品力不過硬，再加之競爭對手的涌現(xiàn)，其在新能源市場被逐漸邊緣化。

不光是新能源汽車，曾經(jīng)紅極一時的眾泰燃油車同樣風(fēng)光不再。今年1-8月，眾泰汽車銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。而銷量的嚴(yán)重下滑則導(dǎo)致其財務(wù)狀況陷入危機。財報顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.8%；虧損2.9億元，同比下降195.4%。據(jù)悉，眾泰汽車自2018年10月便已停產(chǎn)。

資料顯示，眾泰汽車已經(jīng)拖欠了至少十多家供貨商的款項。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有涉及欠款的合同糾紛，并集中于今年5-9月爆發(fā)。包括比克電池在內(nèi)的一眾供貨商，已經(jīng)催款很久。關(guān)于眾泰汽車與其供應(yīng)商糾紛的最新進(jìn)展，汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。

【版權(quán)聲明】本文為汽車頭條原創(chuàng)文章

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。